2) Contrôlez le cordon d’alimentation 12 V et le
câble masse ; vérifiez les connexions et la soli-
dité du câble.
3) Vérifiez si la t12 V est bien présente à la
borne REM (21) de l’amplificateur. Si ce n’est pas
le cas, retirez le câble de la borne REM et brid-
gez brièvement les bornes REM et “+12V” (22).
Si l’amplificateur s’allume, le problème réside
dans l’absence de tension d’alimentation : véri-
fiez la sortie 12 V de l’autoradio et également le
cordon de liaison à l’amplificateur.
L’inscription CARPOWER brille
1) Vérifiez le câble de liaison entre l’amplificateur et
la source de signal. Les fiches sont-elles bien
insérées ? Les câbles sont-il interrompus ?
2) Vérifiez la source. La source est-elle allumée ?
Les sorties sont-elles correctement utilisées ? La
source est-elle défectueuse ?
3) Vérifiez si les câbles haut-parleur ne sont pas
interrompus.
4) Vérifiez les haut-parleurs reliés.
La LED PROTECT brille
L’amplificateur est protégé par un circuit de protec-
tion contre les courts-circuits aux sorties haut-par-
leurs et les surchauffes. Le circuit de protection réa-
git également si une tension continue arrive aux
haut-parleurs en cas de problème de l’amplificateur.
Si le circuit de protection est activé, la LED PRO-
TECT (17) brille. En cas de surchauffe, l’amplifica-
teur se rallume automatiquement après le refroidis-
sement de l’appareil. En cas de court-circuit aux
sorties haut-parleur, il faut, une fois le problème
résolu, éteindre brièvement la tension de com-
mande 12 V (par exemple éteindre l’autoradio) pour
réinitialiser le circuit de protection.
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Caractéristiques techniques
Puissance de sortie
Puissance totale : . . . . . . . 1400 W
MAX
Mode 2 canaux
avec HP 2
Ω
: . . . . . . . . . . . 2 x 580 W
RMS
Mode 2 canaux
avec HP 4
Ω
: . . . . . . . . . . . 2 x 300 W
RMS
Mode bridgé avec HP 4
Ω
: 1 x 1160 W
RMS
Bande passante : . . . . . . . . . 15 – 20 000 Hz
Impédance minimale HP
Mode 2 canaux : . . . . . . . . 2
Ω
Mode bridgé : . . . . . . . . . . . 4
Ω
Entrées : . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x RCA
Sensibilité : . . . . . . . . . . . . 0,3 – 8 V
Impédance : . . . . . . . . . . . . 30 k
Ω
Passe-bas : . . . . . . . . . . . . . . 50 – 300 Hz,
24 dB/octave
Passe-haut : . . . . . . . . . . . . . 20 – 100 Hz,
24 dB/octave
Egaliseur
Low : . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 – 150 Hz, ±6 dB
High : . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 – 5000 Hz, ±6 dB
Séparation canaux : . . . . . . . > 55 dB
Rapport signal/bruit : . . . . . . > 100 dB (pondéré)
Taux de distorsion : . . . . . . . . < 0,1 %
Alimentation : . . . . . . . . . . . . 11 – 16 V
/100 A
Température fonc. : . . . . . . . . 0 – 40 °C
Dimensions : . . . . . . . . . . . . . 300 x 60 x 562 mm
Poids : . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,8 kg
Numéro test : . . . . . . . . . . . . . e4 10R-02 0364
D’après les données du constructeur.
Tout droit de modification réservé.
2) Controllare il cavo di aliment12 V nonché
il cavo di massa. I collegamenti devono essere
corretti e non ci deve essere nessun’interruzione.
3) Verificare se al morsetto REM (21) del finale è
presente una tensione di +12 V. In caso negativo,
staccare il cavo dal morsetto REM e ponticellare
brevemente i morsetti REM e “+12 V” (22). Se il
finale si accende ora, significa che manca la ten-
sione di comando. Controllare l’uscita 12 V del-
l’autoradio nonché il relativo cavo di collega-
mento verso il finale.
La scritta CARPOWER è accesa
1) Controllare i cavi di collegamento dalla sorgente
fino al finale. I connettori sono inseriti bene? È
interrotto il collegamento?
2) Controllare la sorgente. È accesa? Le uscite
sono quelle giuste? È difettosa la sorgente?
3) Controllare se ci sono interruzioni nei cavi degli
altoparlanti.
4) Controllare gli altoparlanti collegati.
La spia PROTECT è accesa
L’amplificatore è equipaggiato con un circuito di pro-
tezione contro i cortocircuiti alle uscite per altopar-
lanti nonché contro il surriscaldamento. Il circuito di
protezione reagisce anche se in caso di difetto del
finale, agli altoparlanti giunge una tensione conti-
nua.
Se il circuito di protezione reagisce, la spia PRO-
TECT (17) si accende. In caso di surriscaldamento,
il finale si riaccende automaticamente dopo il raf-
freddamento. Nel caso di cortocircuito alle uscite per
gli altoparlanti, dopo l’eliminazione del difetto stac-
care brevemente la tensione di comando di 12 V
(p. es. spegnere l’autoradio) per resettare il circuito
di protezione.
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Dati tecnici
Potenza d’uscita
Potenza globale: . . . . . . . 1400 W
MAX
Funzionamento a 2 canali
con altoparlanti a 2
Ω
: . . . 2 x 580 W
RMS
Funzionamento a 2 canali
con altoparlanti a 4
Ω
: . . . 2 x 300 W
RMS
Funzionamento a ponte
con altoparlanti a 4
Ω
: . . . 1 x 1160 W
RMS
Gamma di frequenza: . . . . . 15 – 20 000 Hz
Impedenza minima
degli altoparlanti
Funzionamento a 2 canali: 2
Ω
Funzionamento a ponte: . 4
Ω
Ingressi: . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x RCA
Sensibilità: . . . . . . . . . . . . 0,3 – 8 V
Impedenza: . . . . . . . . . . . 30
Ω
Passa-basso: . . . . . . . . . . . . . 50 – 300 Hz, 24 dB/ott.
Passa-alto: . . . . . . . . . . . . . . 20 – 100 Hz, 24 dB/ott.
Regolazione toni
Low: . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 – 150 Hz, ±6 dB
High: . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 – 5000 Hz, ±6 dB
Separazione canali . . . . . . . > 55 dB
Rapporto S/R: . . . . . . . . . . . > 100 dB (valutato)
Fattore di distorsione: . . . . . < 0,1 %
Alimentazione: . . . . . . . . . . . 11 – 16 V
/100 A
Temperatura d’impiego: . . . . 0 – 40 °C
Dimensioni: . . . . . . . . . . . . . 300 x 60 x 562 mm
Peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,8 kg
Numero di omologazione: . . e4 10R-02 0364
Dati forniti dal costruttore.
Con riserva di modifiche tecniche.
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I
F
B
CH
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