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Vedpak 188_Version 1_070513
9. Selezionare l’impostazione della tensione
più alta, 15,3. Ci potrebbe essere un ritardo
di alcuni secondi prima che il nuovo segnale
venga inviato al regolatore e da quest’ultimo
elaborato. Tale ritardo è normale e dipende dal
codice articolo.
10. Se si sta utilizzando l’adattatore per la spina
cod. “078”, collegare il cavo (+) di un voltmetro
separato al jack GIALLO (EXT. VOLT.) del
HC-CARGO 211126. Collegare il cavo (-) del
voltmetro alla carcassa dell’alternatore. Ora il
voltmetro è collegato al terminale “DFM” del
regolatore. Questa lettura di tensione è una
funzione della tensione di campo e cambia
con la corrente erogata dall’alternatore al
variare del carico. La lettura del voltmetro sarà
maggiore quando la corrente erogata è bassa
e diminuisce al crescere della corrente erogata
(del carico).
11. Selezionare l’impostazione centrale “DEFAULT”
con il “SELETTORE DI TENSIONE.”
L’alternatore dovrebbe continuare a funzionare,
ma con una tensione inferiore compresa tra
13,6 e 14,0.
12. A questo punto il test è terminato. Questo
processo verifica che il regolatore possa
ricevere ed elaborare un segnale, ovvero che
funzioni correttamente.
Procedura di test
(Il tipo di alternatore e i relativi dati sono ignoti)
1. Testando un alternatore il cui sistema di funzi-
onamento (BSS o LIN) non è noto, è inevitabile
porsi la seguente domanda: Cosa succede
selezionando il sistema di funzionamento
errato? BSS o LIN? Niente. Il regolatore LIN
vede il segnale BSS come un disturbo casuale
e non risponde. Analogamente, un regolatore
BSS vede il segnale LIN come un disturbo. Né
il HC-CARGO 211126 né l’alternatore verranno
danneggiati.
2. Selezionare l’adattatore spina “078”.
3. Attivare l’alternatore come da istruzioni prec-
edenti. Scegliere BSS o LIN sul “SELETTORE
DI SISTEMA.” Selezionare l’impostazione
di tensione 15,3 con il “SELETTORE DI
TENSIONE.”
4. Avviare il banco di prova. Osservare il
voltmetro e l’amperometro in uscita. Se
l’alternatore inizia ad operare ad una tensione
inferiore compresa tra 13,6 e 14,0, sta
funzionando nella modalità di default dell’altro
sistema. In tal caso, selezionare l’altro sistema
di funzionamento (BSS o LIN). Ripetere la
prova; se l’alternatore inizia ad operare e
regola a circa 15,3, il sistema di funzionamento
selezionato è quello giusto.
5. Collegare il cavo (+) del voltmetro separato
al jack GIALLO (EXT. VOLT.) del HC-CARGO
211126. Collegare il cavo (-) del voltmetro
alla carcassa dell’alternatore. Osservare il
voltmetro. Se la lettura cambia con la corrente
in uscita del carico, si sta utilizzando la
versione “COM-DFM” dell’adattatore spina cod.
“078”.
6. Selezionare l’impostazione centrale “DEFAULT”
con il “SELETTORE DI TENSIONE.”
L’alternatore dovrebbe continuare a funzionare,
ma con una tensione inferiore compresa tra
13,6 e 14,0.
7. A questo punto il test è terminato. Questo
processo verifica che il regolatore possa
ricevere ed elaborare un segnale. Quindi
funziona correttamente.
Note generali
La durata di un cavetto di test dipende
dalla frequenza d’uso e dalla gravosità delle
condizioni d’utilizzo.
• Prestare attenzione quando si inseriscono le
rispettive spine di connessione, sia sul tester
che sull’alternatore da testare.
• Rimuovere le spine sforzando sempre sugli
involucri, e non sui cavetti.
• Verificare le condizioni dei diversi terminali
regolarmente, e far riparare il cavetto se
necessario.
Se si sospetta che un cavetto non funzioni
correttamente, testarlo con un alternatore OEM
sicuramente funzionante.
Il cavo di prova richiede SIA la connessione al
POSITIVO (+) (cavo ROSSO) del sistema, SIA
al NEGATIVO (-) (cavo NERO) del sistema.
Verificare di avere entrambi a disposizione.
Le parti di ricambi interne non sono disponibili
per la riparazione sul campo del cavo di prova.
Se sono necessari interventi, restituire il cavo ad
HC-CARGO per la riparazione o la sostituzione.
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