Cardin Elettronica EL3424, Руководство пользователя

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La programmazione della corsa può essere eseguita anche con l’asta aperta,
purché in stato di blocco. Si entra in programmazione soltanto se le sicurezze
TB, FTCI, CSP sono a riposo. La programmazione deve essere fatta con la
centralina alimentata a 230Vac .
1) Premere e tenere premuto il tasto P3 PROG per 4 secondi: sul display
appare la dicitura "
PAUSE
":
2) Premere il tasto P3 PROG : la scritta " PAUSE " lampeggia, inizia il conteggio
del tempo di pausa
3) Attendere la pausa desiderata
4) Premere il tasto
P3 PROG
: il conteggio termina ed inizia la procedura di
programmazione automatica della corsa (segnalata sul display mediante
la dicitura " Auto "):
5) Viene effettuata una manovra di chiusura a velocità ridotta, fino all’arrivo
in battuta di chiusura
6) Dopo 0.5 secondi si ha l’apertura con la corretta velocità, l’attesa per il
tempo di pausa già stabilito ed infine la chiusura, con la quale si completa
la programmazione automatica ed il salvataggio in memoria dei parametri.
Da questo momento in poi la centralina entra nella sua modalità di funzio-
namento normale.
CONTROLLO DELLA VELOCITÀ
Il motore viene controllato in velocità, con partenza rapida ed arrivo a fine
manovra di apertura/chiusura rallentato; l’attraversamento dei finecorsa di
rallentamento ("
FRA
" per l’apertura e "
FRC
" per la chiusura) causa il cambio
di velocità, mentre l’attivazione dei finecorsa FCA/FCC causa il blocco del
motore (posizione di completa apertura/chiusura). Si capisce dunque l’im-
portanza di una corretta manutenzione dei finecorsa montati sulla barriera,
e di una regolazione accurata nel caso di sostituzione. Sul circuito del pro-
grammatore è presente un deviatore a slitta " S1 " che permette di configurare
il funzionamento per un’asta di lunghezza 3 metri (" 3m ") o 4 metri (" 4m ").
Attenzione!
Un'impostazione corretta del deviatore "
S1
" è fon-
damentale per il buon funzionamento dell’apparecchiatura, e per la
validità della garanzia fornita dal costruttore. A tale scopo la scheda
elettronica dispone anche di un controllo sul corretto funzionamento,
che segnala l'anomalia attivando la segnalazione sonora (
KLX
) con
l’asta completamente aperta, e con l'accensione del LED " L2 " durante
il rallentamento.
Nel caso di funzionamento a batteria, alla fine del moto non si ha l’arrivo
rallentato, e la velocità di regime risulta inoltre diversa da quella che si
ottiene in presenza di tensione di rete.
Quando si muove manualmente l’asta, oppure all’accensione dell’appa-
recchiatura quando nessun finecorsa è attivato, il programmatore attiva
una modalità di identificazione della posizione: il moto dell’asta sarà
lento fino all’attraversamento di uno dei finecorsa, perché solamente
in quel punto il programmatore conoscerà esattamente la posizione e
tornerà al controllo normale della velocità.
REGOLAZIONE DEI FINECORSA
I finecorsa meccanici di rallentamento e di fine manovra sono regolati in Fab-
brica per il miglior funzionamento della barriera; nel caso si abbia l’attivazione
contemporanea di una coppia di finecorsa contrapposti (ad esempio: entrambi
i finecorsa di rallentamento, oppure entrambi i finecorsa di fine manovra) si
ha il blocco del motore e la segnalazione a display di errore:
• "
StOP t
": nel caso di allarme sui finecorsa di termine manovra (
FCA/FCC
)
• " StOP r ": nel caso di allarme sui finecorsa di rallentamento ( FRA/FRC )
Il lampeggiante viene attivato per 3 secondi, ed ogni 6 secondi la segnalazione
viene ripetuta; al ripristino delle condizioni normali si ha il reset del program-
matore, e nel caso l’asta non sia completamente chiusa si ha il prelampeggio
di 10 secondi e poi la chiusura completa.
In caso di manutenzione sui finecorsa di rallentamento (" O " e " N " fig.8),
verificare che essi vengano rilasciati prima che l'asta arrivi in battuta: in caso
contrario l'asta invertirà il suo moto.
Regolare il finecorsa di rallentamento ricordando che il programmatore aziona
il motore in fase di rallentamento per un tempo massimo di 3 secondi.
In assenza di tensione di rete il funzionamento è permesso dalla presenza di
due accumulatori al piombo da 12Vdc messi in serie.
La modalità di funzionamento a batteria è segnalata, con l’asta in posizione
di completa chiusura, da un trattino ruotante sul display: con batteria carica
visualizza , con batteria in fase di scarica visualizza . Con batteria scarica
si ha la visualizzazione di una " C " ed un comando automatico di apertura:
l’asta rimane in posizione di completa apertura fino al ritorno della tensione
di rete, quando dopo un prelampeggio di 10 s. si avrà la chiusura.
Per aumentare l’autonomia della batteria, l’alimentazione ai carichi esterni
(quali ad esempio le fotocellule) viene tagliata ai morsetti 17-18 ( CTRL 24V ),
limitando il consumo di corrente; questo implica che ad ogni comando che
arriva si abbia il seguente comportamento:
• La centralina alimenta le fotocellule, ed attende un tempo sufficiente perché
si stabilizzino (circa 0.6 secondi)
• Valuta lo stato delle sicurezze
• In caso tutto sia OK, il comando viene abilitato e si attiva il motore; in caso
contrario si ritorna alla situazione di riposo.
Come conseguenza di ciò, i carichi esterni quali rivelatori di masse metal-
liche devono essere collegati ai morsetti 13-14, affinché risultino sempre
alimentati. Lo stesso vale per un ricevitore esterno: soltanto così, infatti,
sarà possibile che il comando via radio riesca ad attivare il motore.
• Le batterie in tampone permettono il funzionamento della barriera anche in
assenza di tensione di rete: l'autonomia ottenibile a batterie completamente
cariche e ad una temperatura ambiente di 20°C è di 500 manovre, ma può
ridursi a
200
manovre in relazione a:
- tempo di vita delle batterie;
- temperatura di funzionamento;
- durata dell'assenza di tensione di rete;
- assorbimento dei carichi connessi ai morsetti 13-14.
Si consiglia pertanto, per avere il massimo delle prestazioni, di sostituire
le batterie ogni tre anni.
• Poiché la tensione di batteria viene applicata alla centralina, sia per quanto
riguarda la parte logica che per quella di controllo del motore, non si ha
rallentamento al termine della manovra e la velocità è legata alla tensione
di batteria.
I fili per la connessione della batteria al circuito di carica (fig. 18) non
devono essere mai messi in cortocircuito, pena il danneggiamento
delle batterie e, nel caso peggiore, il rischio di ustioni (se il contatto
viene fatto con parti metalliche che toccano la pelle). Collegarli esclu-
sivamente ai morsetti dedicati (9-10) rispettando le polarità.
Se le batterie vengono rotte si può avere fuoriuscita di acido.
Le batterie devono essere installate e tolte da personale qualificato.
Le batterie esauste non devono essere gettate nei rifiuti urbani ma
smaltite secondo le norme vigenti.
È possibile azionare a distanza l'automazione tramite radiocomando che
esercita la funzione di comando sequenziale.
Il comando sequenziale viene ignorato durante l'apertura; con l’asta comple-
tamente aperta fa iniziare la chiusura; durante la chiusura inverte il moto.
Modulo di memoria (M1)
Estraibile, costituito da una memoria non volatile di tipo EEPROM, contiene
i codici dei trasmettitori e permette la memorizzazione di 300 codici. Nel
modulo di memoria i codici vengono mantenuti anche in assenza di alimenta-
zione. Prima di procedere alla prima memorizzazione, ricordarsi di cancellare
interamente la memoria. Dovendo sostituire la scheda elettronica per guasto,
il modulo di memoria può essere estratto da essa ed inserito nella nuova
scheda curandone l’orientamento come indicato in fig. 19.
Segnalazioni LED " L3 " (fig. 19) :
lampeggio veloce: cancellazione singolo codice
lampeggio lento: memorizzazione di un codice
sempre acceso: memoria interamente occupata.
GESTIONE DEI CODICI DEI TRASMETTITORI
Memorizzazione di un canale (fig. 19):
1) Premere " P1 " MEMO e tenerlo premuto: il LED " L3 " lampeggia lentamente.
2) Attivare contemporaneamente il trasmettitore sul canale da memorizzare.
3) Tenere premuto " P1 " MEMO fino a che il LED " L3 " riprende a lampeggiare.
4) Rilasciare il tasto MEMO : il LED continua a lampeggiare.
5) Attivare una seconda volta il trasmettitore (stesso trasmettitore, stesso
canale; se il canale è diverso oppure si tratta di un altro trasmettitore la
memorizzazione termina senza successo).
6) Fine della memorizzazione: il LED " L3 " rimane acceso per 2 secondi,
segnalando la corretta memorizzazione.
Nota: Non è possibile memorizzare un codice che sia già in memoria: in un
caso simile durante l’attivazione del radiocomando (punto 2) si interrompe
il lampeggio del LED. Solo dopo il rilascio del pulsante "
P1
"
MEMO
sarà
possibile riprendere la procedura di memorizzazione. Se dopo la prima
attivazione del radiocomando non lo si attiva per la seconda volta, dopo 15
secondi si esce automaticamente dalla modalità di memorizzazione senza
memorizzare il nuovo codice utente.
Cancellazione di un canale (fig. 19):
1) Premere " P2 " DEL e tenerlo premuto: il LED " L3 " lampeggia velocemente.
2) Attivare il trasmettitore sul canale da cancellare.
3) Il LED rimane acceso per 2 sec., segnalando l’avvenuta cancellazione.
PROGRAMMAZIONE TEMPI
COMANDO VIA RADIO (fig. 19 pagina 12)
FUNZIONAMENTO A BATTERIA