Cardin Elettronica EL3424, Руководство пользователя

Страница: 14 / 52

14
1 2 3 4 5 6
ON
1 2 3 4 5 6
ON
1 2 3 4 5 6
ON
1 2 3 4 5 6
ON
1 2 3 4 5 6
ON
ATTENZIONE
: Dopo aver impostato il dip-switch, le impostazioni devono
essere memorizzate: con display spento premere una volta il tasto
PROG , sul display appare la dicitura "- diP -" segnalando l’avvenuta
memorizzazione.
RICHIUSURA AUTOMATICA
Si seleziona impostando il dipswitch DS1 come segue:
(
DS1
- dip 1,2,4 "OFF".
Partendo dalla condizione di completamente chiuso, il comando di apertura
inizia un ciclo completo di funzionamento, che terminerà con la richiusura
automatica. La richiusura automatica entra in funzione con un ritardo pari
al tempo di pausa programmato, a partire dal termine della manovra di
apertura oppure dall'istante in cui sono intervenute le fotocellule per l'ultima
volta durante il tempo di pausa (l'intervento delle fotocellule causa un reset
del tempo di pausa). Prima della partenza dell'asta c'è un prelampeggio
(se abilitato). La pressione del tasto di blocco durante il tempo di pausa
impedisce la richiusura automatica.
Nota:
Il lampeggiante si attiva ad ogni comando di movimento impartito
al sistema.
RICHIUSURA RAPIDA 1
Si seleziona impostando il dipswitch
DS1
come segue:
( DS1 - dip 1 "ON" e dip 2,4 "OFF".
In questa modalità l'apertura si attiva con il comando TA1, la chiusura è
determinata dall'attraversamento delle fotocellule
FTCI
(o ovviamente,
dall'attivazione del comando TC1 ); il tempo di pausa programmato viene
dunque ignorato. Quando l’asta è completamente aperta ( FCA attivato)
richiude solo in una delle due situazioni seguenti:
• Una vettura è passata attraverso le fotocellule di inversione: al ritorno nello
stato di riposo inizia il prelampeggio (se abilitato), e poi si ha la chiusura.
• È trascorso il massimo tempo di attesa; questo tempo è diverso da quello
di pausa, ed è fissato a 2 minuti.
Note:
1) Se durante l’apertura vengono attraversate le fotocellule FTCI , il program-
matore tiene in memoria il comando di richiusura, che verrà eseguito appena
l’asta è completamente aperta (senza dunque aspettare un ulteriore pas-
saggio attraverso FTCI ). Se però (durante il proseguimento della manovra
di apertura) viene azionato il comando TC1 o il radiocomando (invertendo
la manovra, o bloccandola) la memoria di richiusura viene resettata.
2) Se durante la chiusura FTCI va in allarme, si ha la riapertura: quando
l’asta è completamente aperta, inizia subito il prelampeggio e poi si ha
nuovamente la chiusura.
3) Se, durante il prelampeggio che precede la richiusura,
FTCI
va in allarme,
il prelampeggio di arresta e riprende (subito) solo al ritorno di FTCI alla
situazione di riposo.
4) L’attivazione del tasto di apertura TA1 durante il prelampeggio causa la fine
del prelampeggio, ed il sistema attende un nuovo passaggio attraverso
la fotocellula.
5) La pressione del tasto di blocco impedisce ogni tipo di manovra auto-
matica: per chiudere bisognerà dare un comando TC1 .
6) L'attivazione della costa sensibile durante la chiusura causa l'inversione: per
la chiusura bisognerà attraversare nuovamente FTCI o attivare TC1 .
RICHIUSURA RAPIDA 2
Si seleziona impostando il dipswitch
DS1
come segue:
( DS1 - dip 1,2 "ON", dip 4 "OFF" .
In questa modalità l'apertura si attiva con il comando TA1, la chiusura è
determinata dall'attraversamento delle fotocellule
FTCI
(o ovviamente,
dall'attivazione del comando TC1 ); il tempo di pausa programmato viene
dunque ignorato. Quando l’asta è completamente aperta ( FCA attivato)
richiude solo in una delle due situazioni seguenti:
• Una vettura si trova nel raggio di azione di
FTCI
: il prelampeggio inizia
subito, ed al ritorno di FTCI alla situazione di riposo comincia la chiu-
sura.
• È trascorso il massimo tempo di attesa; questo tempo è diverso da quello
di pausa, ed è fissato a 2 minuti.
Note:
1) Se durante l’apertura vengono attraversate le fotocellule FTCI , il program-
matore tiene in memoria il comando di richiusura, che verrà eseguito appena
l’asta è completamente aperta (senza dunque aspettare un ulteriore pas-
saggio attraverso FTCI ). Se però (durante il proseguimento della manovra
di apertura) viene azionato il comando TC1 o il radiocomando (invertendo
la manovra, o bloccandola) la memoria di richiusura viene resettata.
2) L’attivazione del tasto di apertura
TA1
durante il prelampeggio causa
la fine del prelampeggio, ed il sistema attende un nuovo passag-
gio attraverso FTCI . Se FTCI era in allarme quando il TA1 è stato
attivato, al rilascio del TA1 il prelampeggio inizia subito, e quando
FTCI torna a riposo inizia subito la richiusura. Se invece quando
TA1 si attiva FTCI risulta a riposo, allora si attende che FTCI venga
nuovamente impegnata per iniziare nuovamente il lampeggio.
3) Se durante la chiusura
FTCI
va in allarme, il moto si arresta (non si ha l’in-
versione in chiusura): il lampeggiante continua a lampeggiare, segnalando
un’imminente situazione di movimento. Infatti, al ritorno nella condizione
di riposo di FTCI , il moto in chiusura riprende subito.
4) La pressione del tasto di blocco impedisce ogni tipo di manovra auto-
matica: per chiudere bisognerà dare un comando TC1 .
5) L'attivazione della costa sensibile durante la chiusura causa l'inversione: per
la chiusura bisognerà attraversare nuovamente FTCI o attivare TC1 .
PRELAMPEGGIO
Si seleziona impostando il dipswitch DS1 come segue:
(
DS1
- dip 3 "ON").
• Il prelampeggio ha durata fissa di 2 secondi, non modificabile; quando è
abilitato viene eseguito sia nella manovra di apertura che di chiusura.
GESTIONE SEMAFORICA
Si abilita impostando il dipswitch DS1 come segue:
(
DS1
- dip 4 "ON").
• La modalità semaforica informa sulla presenza di veicoli nel percorso;
per tale motivo l’evolvere della sequenza può essere causato solo dal
rilevamento di una massa metallica, e dunque dall’azionamento di un
comando TA1 - TA2 o TC1 - TC2 tramite un detector con spira magnetica:
si esclude dunque che l’attraversamento di una fotocellula sia utilizzata
per fare evolvere la sequenza semaforica. L’ingresso FTCI viene utilizzato
esclusivamente come sicurezza.
• Il controllo delle sequenze di segnalazione "Verde/Rosso" viene gestito in
base ai comandi
TA1
,
TA2
e
TC1
,
TC2
; l’attraversamento delle fotocellule
FTCI non ha alcun effetto sulla chiusura dell’asta, anche se i dip 1 e 2 sono
impostati sulla posizione "ON". La chiusura dell’asta può essere causata
solo dal comando di chiusura ( TC1 o TC2 , a seconda del programma
semaforico selezionato).
• Il controllo della segnalazione semaforica viene eseguito mediante le
uscite AUX1, AUX2 (morsetti 9…12 fig. 19): i contatti sono chiusi per la
segnalazione verde e aperti per la segnalazione rosso.
• La modalità di funzionamento dei comandi "
TA1-TA2-TC1-TC2
" è deter-
minata dalla selezione del dip 5.
SELEZIONE PROGRAMMA SEMAFORICO
Si seleziona impostando il dipswitch DS1 come segue:
( DS1 - dip 4 "ON", dip 5 "OFF" = programma 1).
( DS1 - dip 4 "ON", dip 5 "ON" = programma 2).
Programma semaforico 1 (vedi fig.16)
L’asta si apre all'attivazione del comando "
TA1
" e inizia la chiusura sola-
mente dopo l'oltrepassamento della spira " TC1 "; l'attraversamento della
spira " TA2 " non riapre l’asta. L'attivazione dell'apertura può iniziare anche
con l'arrivo sulla spira " TA2 ", in quanto la centralina controlla il verso del
moto di attraversamento dell’asta.
Programma semaforico 2 (vedi fig.17)
Si utilizza nel caso in cui ci sia un percorso a senso unico alternato, l'ac-
cesso al quale sia controllato della presenza di due sbarre, una per ogni
ingresso. L’asta si apre al comando " TA1 " e si chiude all'attraversamento
della spira " TC1 ": la centralina segnala la presenza del veicolo nel senso
unico mediante l'apertura del contatto AUX2 (morsetti 11,12 fig. 19), finché
non viene attraversata la spira " TC2 ".
Note:
• Durante la manovra di chiusura, azionata dall'attraversamento della spira
" TC1 ", l'arrivo di un altro veicolo sulla spira " TC1 " causa il blocco. Il
lampeggiante rimane attivo segnando che la chiusura continuerà dopo
l'arretramento del veicolo.
• Se un veicolo arriva sulla spira di apertura mentre il percorso è ancora
occupato, non si ha nessuna azione. L’asta potrà aprirsi solamente quando
il veicolo avrà attraversato la spira alla fine del percorso.
• Durante la chiusura dell’asta, l'attivazione dell'ingresso TC1 o della
fotocellula FTCI causa il blocco (con lampeggiante sempre attivo)
ma non l'inversione. Per terminare la chiusura sarà necessario
arretrare.
• Il ripristino della sequenza semaforica in caso di anomalia (reset)
si ottiene premendo il tasto di blocco TB .
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
1 2 3 4 5 6
ON