AD-5 Anleitung
Empfohlene Wartung:
Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Luftdruck im AD-5 Federelement. Halten Sie die Kolbenstange und die außenliegende Wischer-Dichtung an
der Stange sauber und schmieren Sie die Dichtungen von Zeit zu Zeit. Denken Sie daran, daß bei jeder Überprüfung des Luftdrucks ein wenig Luft entweicht.
Es ist einfach, die Dichtungen zu schmieren. Sie sollten dies nach ca. 200 Stunden Fahrt durchführen. Sie benötigen nur eine paar gebräuchliche Werkzeuge.
Das Cane Creek AD-5 Federelement ist ein kombiniertes Feder- und Dämpfersystem für die Hinterradfederung von Mountain Bikes. Das Federelement
arbeitet mit Druckluft sowohl zum Federn als auch zum Dämpfen. Normalerweise wird das Federelement mit einem Druck von 7,6 - 17,2 bar mit Luft
gefüllt, je nach Gewicht und Fahrstil des Fahrers. Das Federsystem funktioniert wie eine konventionelle Luftfeder. Die Federkraft wird durch das Verkleinern
des Luftkammervolumens bewirkt, wobei sich der Druck im Innern erhöht. Die Dämpfung erfolgt mit Ventilen, durch die die Druckluft im Innern des
Federelements von einer Kammer in die nächste geleitet wird, wenn das Federelement zusammengedrückt oder auseinandergezogen wird. Die Ventile des
AD-5 Federelements sind speziell auf die jeweilige Rahmenkonstruktion abgestimmt. Das AD-5 System ist weiterhin mit einer negativen Feder-Luftkammer
ausgerüstet, die das Losbrechmoment verringert und dadurch ein sehr sanftes Ansprechen erzielt.
Einstellen und Abstimmen:
Feder- und Dämpfwirkung des AD-5 Federelements sind vom Luftdruck im Innern abhängig. Der Luftdruck wird entsprechend des Gewichts des Fahrers
und der gewünschten Fahreigenschaften eingestellt. Der Luftdruck wird mit einer normalen Luftpumpe für Federelemente verstellt, die mindestens 13,8 bar
erreicht und die mit einem Durckanzeiger ausgerüstet ist.ellmoment.
Das Federelement sollte entsprechend der folgenden Tabelle aufgepumpt werden. Nach der Eingewöhnung kann der Luftdruck erhöht oder verringert
werden, um die Fahreigenschaften dem persönlichen Fahrstil anzupassen. Ein geringerer Druck bringt ein weicheres, komfortableres Fahrverhalten, aber
auch ein häufigeres Durchschlagen der Federung bei großen Unebenheiten. Ein höherer Druck bewirkt eine straffere Federung mit etwas höherem
Rückstellmoment.
ACHTUNG: Verwenden Sie eine Ventilkappe aus Metall, um zu verhindern, daß Luft aus dem Ventil entweicht. Das Federelement muß am
Fahrrad montiert sein, wenn Sie es aufpumpen oder Luft ablassen.
Wartung des AD-5:
Teil A: Zerlegen des Federelements und Austausch der
Dichtungen
Das Federelement kann einfach zerlegt werden. Dies ist zur regelmäßigen Wartung erforderlich, und wenn das
Federelement undicht ist. Wenn das Federelement undicht ist, tragen Sie Seifenwasser auf die Außenseite des
Federelements auf, bevor Sie es zerlegen. Blasen zeigen die Lage der undichten Stelle. Wir empfehlen, ein
Dichtungskit zu kaufen, bevor Sie das Federelement zerlegen. Dieses Kit enthält die Dichtungen und das Fett, die Sie
brauchen, um das Federelement
fachgerecht zu warten. Wenden Sie
sich an Ihren Importeur, um ein
Dichtungskit zu erhalten.
1.
Lassen Sie die Luft aus dem
Federelement ab. Spannen Sie das
Ventil in einen Schraubstock mit
weichen Backen ein. Seien Sie vor-
sichtig, daß Sie die Öse des
Federelements nicht beschädigen (Abb. 1).
2.
Lösen Sie den schwarzen Konterring in der Mitte des Federelements (gegen den Uhrzeigersinn). VERWENDEN
SIE DABEI KEIN WERKZEUG (Kombi-Zange, Schraubstock, etc.). Wickeln Sie ein Tuch oder ein großes Gummiband
um den Ring, um die Griffigkeit zu erhöhen.
3.
Ziehen Sie vorsichtig die Kolbenstange aus dem großen Zylinder. Vermeiden Sie, daß die Dichtungen
verschmutzen, indem Sie alle Teile sauber und schmutzfrei halten.
4.
Entfernen Sie den Konterring von der Kolbenstange, indem Sie ihn über das Ende mit der Öse schieben. Auf
dieselbe Weise können Sie die Dichtungshülse entfernen (Abb. 2).
5.
Entfernen Sie die Wischer-Dichtung vom Konterring (Abb. 5), sowie die Dichtungen von der Dichtungshülse
(Abb. 6) und die AD0303 O-Ring Dichtung vom Kolben (Abb. 7). Achten Sie darauf, die Rillen in den Dichtungen
nicht zu verkratzen, wenn Sie die Dichtungen entfernen. Reiben Sie alle Oberflächen mit einem sauberen fusselfreien
Tuch ab. (Verwenden Sie kein Lösungsmittel.) Tragen Sie großzügig Cane Creek Defriction Lube in die Rillen der
Dichtungen und auf die neuen Dichtungen auf. Montieren Sie die Dichtungen, wie auf Abb. 5, 6 und 7 gezeigt. Um
die Einstellung der Ventile Ihres Federelements zu verändern, lesen Sie bitte Teil B.
6.
Falls der "Seifenlaugen-Test" gezeigt hat, daß Luft im Bereich der Hülse (AD0127) in der Öse der Kolbenstange
austritt, muß die Platte zum Einstellen des Volumens ausgebaut werden, um die Dichtungen auszutauschen. Falls
beim Test keine Luft im Bereich der Lagerhülsen entwichen ist, können Sie mit Schritt 10 weitermachen.
7.
Um die Platte zum Einstellen des Volumens auszubauen, spannen Sie die Öse der Kolbenstange in den
Schraubstock ein. Lösen Sie den Kolben mit dem Zapfenschlüssel (gegen den Uhrzeigersinn) und bauen Sie ihn aus
(Abb. 3). Während die Kolbenstange noch im Schraubstock eingespannt ist, entfernen Sie den weißen Stopfen in der
Mitte der Platte zum Einstellen des Volumens. Schieben Sie das Haken-Werkzeug in die Öffnung der Platte und
ziehen Sie es vorsichtig nach oben. Achten Sie darauf, die Platte nicht zu beschädigen. Arbeiten Sie von einer Seite
zur anderen, und seien Sie vorsichtig, daß sich die Platte nicht im Innern der Stange verkantet (Abb. 4).
8.
Bevor Sie die Platte zum Einstellen des Volumens wieder einbauen, überprüfen Sie die Dichtungen (Abb. 8) auf
Beschädigungen oder Verschmutzungen, die zu Undichtigkeiten führen könnten. Falls nötig, tauschen Sie die
Dichtungen aus. Schmieren Sie die Dichtungen und schieben Sie die Platte vorsichtig nach unten in die Stange.
Halten Sie sie gerade. Falls sie steckenbleibt, ziehen Sie sie heraus und beginnen Sie von vorne. Achten Sie darauf,
die Dichtungen nicht zu beschädigen oder einzuklemmen, während Sie die Platte zum Einstellen des Volumens
einbauen. Wenn die Platte richtig eingebaut ist, ist die Vertiefung (oder die vier seitlichen Löcher in der Stange wenn
sich die Platte in der höchsten Stellung befindet) gerade oberhalb der Platte sichtbar.
9.
Setzen Sie den weißen Stopfen wieder in der Mitte der Platte zum Einstellen des Volumens ein. Schrauben Sie
den Kolben wieder auf die Stange (im Uhrzeigersinn) und ziehen Sie ihn mit dem Zapfenschlüssel fest.
10.
Montieren Sie die Dichtungshülse auf der Kolbenstange, indem Sie sie über das Ende der Kolbenstange mit der
Öse schieben. Das kleinere Ende der Hülse muß hierbei zum Kolben weisen. Achten Sie darauf, nicht die Dichtungen
zu beschädigen oder einzuklemmen, wenn Sie die Dichtungshülse einbauen.
11.
Tragen Sie Cane Creek Defriction Lube auf der Innenseite des großen Zylinders auf und schieben Sie die
Baugruppe der Kolbenstange vorsichtig in den großen Zylinder.
12.
Schieben Sie die Dichtungshülse nach unten auf die Kolbenstange und bis zum Anschlag in das offene Ende
des großen Zylinders. Schieben Sie jetzt den Konterring über die Dichtungshülse und schrauben Sie ihn auf den
großen Zylinder (im Uhrzeigersinn). Der Konterring sollte den Drahtring am Ende des Gewindes greifen, wobei dieser
noch halb zu sehen ist. Achten Sie darauf, daß der Drahtring gleichmäßig rund um das Federelement sitzt.
13.
Richten Sie die Ösen parallel aus, indem Sie die Kolbenstange drehen (im Uhrzeigersinn). Pumpen Sie das
AD-5 Federelement mit einer Pumpe für
Federelemente auf ca. 10,3 bar auf.
Tauchen Sie es unter Wasser, um zu
sehen, ob Blasen aufsteigen, die
undichte Stellen anzeigen. Falls Sie
eine undichte Stelle entdecken, zer-
legen Sie das Federelement erneut und
überprüfen Sie die entsprechende
Dichtung auf Schäden und
Verschmutzung. Falls keine undichten Stellen auftreten, können Sie das Federelement wieder am Fahrrad montieren
und mit dem gewünschten Druck aufpumpen.
Teil B: Abstimmen des Federelements
Das AD-5 Federelement ist so konstruiert, daß es mit einer Vielzahl an Fahrrad-Rahmen verwendet werden kann.
Das Federelement ist ab Werk auf einen bestimmten Fahrradrahmen abgestimmt worden. Falls die Einstellung ab
Werk nicht optimal auf Ihren persönlichen Geschmack und Ihren Fahrstil abgestimmt ist, können Sie diese Einstellung
relativ einfach ändern. Beim Abstimmen des AD-5 Federelements spielen vier verschiedene Faktoren eine Rolle.
Erstens, der Luftdruck ist am einfachsten zu ändern, und hängt normalerweise vom Gewicht des Fahrers ab. Für
schwerere Fahrer empfehlen wir einen höheren Luftdruck.
Zweitens, die Druckstufe wird von der Dicke einer kleinen runden Ventil-Unterlegscheibe im Kolben bestimmt. Eine
dickere Unterlegscheibe erhöht die Druckstufe, was ein langsameres Einfedern des Federelements bewirkt.
Drittens, die Zugstufe wird von der Strömung der Luft durch ein kleines Loch im Kolben bestimmt. Dieses Loch
befindet sich in der Ventil-Schraube auf dem Kolben. Wenn eine Schraube mit einem größeren Loch verwendet wird,
ist die Zugstufe geringer, und das Federelement federt schneller aus.
Schließlich kann das Volumen des Federelements verändert werden, um die Form der Federkennlinie zu ändern. Das
Volumen wird mit der Platte zum Einstellen des Volumens verstellt, die sich in der Kolbenstange befindet. Wenn die Platte
tiefer in der Kolbenstange sitzt, wird das Luftvolumen des Federelements größer, und die Federkennlinie wird linearer. Ein
kleineres Luftvolumen läßt die Federkennlinie progressiver werden, so daß das Federelement seltener durchschlägt.
Die folgende Anleitung beschreibt, wie Sie dieses Tuning vornehmen. Falls Sie wissen wollen, wie Ihr Federelement
ab Werk eingestellt ist, bevor Sie es zerlegen, oder andere Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Importeur.
1.
Spannen Sie die Öse der Kolbenstange in den Schraubstock ein. Verwenden Sie einen Zapfenschlüssel, um den
Kolben zu lösen (gegen den Uhrzeigersinn) und auszubauen (Abb. 3). Um die Druckstufe oder die Zugstufe zu ver-
stellen, muß die Messingschraube im Kolben mit einem Ringschlüssel ausgebaut werden. Sie können die Ventil-
Unterlegscheibe oder die Messingschraube mit Komponenten aus dem Tuning-Kit ersetzen. Achten Sie darauf, daß Sie
die Bauteile wieder wie auf Abb. 7 gezeigt zusammenbauen. Ziehen Sie die Schraube satt an, aber verwenden Sie
nicht übermäßig viel Kraft.
2.
Um das Volumen Ihres Federelements zu verstellen, muß zuerst die schwarze Platte zum Einstellen des
Volumens im Innern der Kolbenstange entfernt werden. Dies ist in Schritt 7 im Teil A beschrieben. Nachdem Sie die
Platte entfernt haben, sehen Sie einen kleinen Sprengring aus Metall in einer der drei Rillen auf der Innenseite der
Kolbenstange. Dieser Ring bestimmt die Lage der Platte im Innern der Kolbenstange. Entfernen Sie mit Ihrem
Fingernagel den Sprengring aus der Rille. Verwenden Sie kein Werkzeug, das das Innere der Kolbenstange
verkratzen könnte. Plazieren Sie den Ring in der gewünschten Rille und lassen Sie ihn einschnappen.
3.
Das Federelement kann jetzt wieder zusammengebaut werden. Fahren Sie mit Schritt 8 von Teil A fort.
Dichtungskit
Schraubstock mit weichen
Backen
Benötigtes Werkzeug:
3 mm
Zapfenschlüssel
fusselfreies Tuch
Haken-Werkzeug
Spitzzange
Benötigtes Werkzeug:
8 mm Steckschlüssel
Fahrergewicht
Druck (Feder)
Fahrergewicht
Druck (Feder)
Fahrergewicht
Druck (Feder)
kg
bar* (psi)
kg
bar* (psi)
kg
bar* (psi)
45
7.6 (110)
68
11.0 (160)
91
14.5 (210)
50
8.3 (120)
73
11.7 (170)
95
15.2 (220)
54
9.0 (130)
77
12.4 (180)
100
15.9 (230)
59
9.7 (140)
82
13.1 (190)
104
16.5 (240)
64
10.3 (150)
86
13.8 (200)
109
17.2 (250)
* 100 kPa = 1 bar
Abb. 1
Abb. 2
Abb. 3
Abb. 4
Abb. 5
Abb. 6
Abb. 7
Abb. 8
Kolbenstange
Konterring
Drahtring
großer
Zylinder
Schlüssel
Kolben
Dichtungshülse
Kolbenstange
Konterring
gleitende Dichtung
AS0125
Konterring
O-Ring Dichtung
AD0108
O-Ring Dichtung
AD0108
Quad Dichtung
AD0301
Dichtungshülse
Ventilschraube
Ventil Unter-
legscheibe
Kolben
O-Ring
Dichtung
AD0302
O-Ring
Dichtung
AD0303
Haken-
Werkzeug
Stopfen
Platte zum
Einstellen des
Volumens
Kolbenstange
Sprengring
Platte zum
Einstellen des
Volumens
O-Ring
Dichtung
AD0106
Unterlegscheibe
O-Ring
Dichtung
AD0110
a
bl
d
d
h
g
obt
pl
vo
•AD-5 Shock Manual.2 4/12/00 1:52 PM Page 2
