Manuale Uso e Manutenzione
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Istruzioni
Originali Rev.: 04, Data 20/06/2018
Pag. 13
5 INCONVENIENTI - CAUSE - RIMEDI
5.1
Inconvenienti, cause, rimedi.
ATTENZIONE!
Tutte le manutenzioni devono essere eseguite da un Manutentore Meccanico.
INCONVENIENTE
CAUSA
RIMEDIO
L’attrezzo non si avvia.
a) Manca la miscela.
b)
Interrutore di massa (10) posizio-
nato su OFF.
c)
Distanza elettrodi candela.
a) Riempire il serbatoio motore (14).
b) Verificare l’interrutore sia posizionato
su START.
c) Pulire la candela (39) e riposizionare
gli elettrodi (40) come illustrato in (T).
Il gancio (24) si stacca dall’asta di
prolunga (26).
Viti di fissaggio (28) lente
.
Stringere le viti (28).
Diminuizione Potenza del motore (3). Filtro aria (30) intasato o danneggia-
to.
Pulire il filtro aria (30) o sostituirlo.
Difficoltà di avviamento motore (3). Filtro carburante (38) sporco.
Pulire o sostituire il filtro (38).
Surriscaldamento motore (3).
Impurità sul cilindro.
Pulire le alette del cilindro.
Surriscaldamento eccessivo del cor-
po attrezzo.
Manca olio.
Rabboccare olio a livello della mezzaria
spia (8) svitando il tappo (9).
Perdita eccessiva di olio dall’albero. Guarnizione usurata.
Fare sostituire la guarnizione da un
manutentore meccanico.
6 MOTORE
6.1
Avviamento motore
•
Caricare il carburatore premendo il bulbo (32) varie volte.
•
Portare l’interruttore (10) in posizione “START”.
•
Portare la leva starter (34) in posizione “CLOSET”.
•
Appoggiare l’attrezzo a Motore sul terreno in posizione stabile, tenere fermo e tirare lentamente la leva (2)
d’avviamento fino ad incontrare resistenza. Tirare energicamente alcune volte fino ad ottenere l’avviamento. Aspettare
circa 5-10 secondi e quindi tirare la leva acceleratore (12), per riportare automaticamente la leva starter (34), nella po-
sizione originale “OPEN”.
ATTENZIONE!
Quando il motore è già caldo, non usare la leva starter (34) per l’avviamento.
6.1.1
Regolazione carburatore
Prima di effettuare la regolazione del carburatore pulire il filtro dell’aria (30) e riscaldare il motore.
La vite del minimo (32) è regolata in modo che ci sia un buon margine di sicurezza fra il regime del minimo e il regime di
innesto della frizione.
ATTENZIONE!
•
Con il motore al minimo (2500÷2800 g/min) l’asta di prolunga (26) non deve muoversi. Vi consigliamo di fare
effettuare le regolazioni di carburazione del Vostro Rivenditore o Officina autorizzata.
•
Variazioni climatiche ed altimetriche possono provocare alterazioni alla carburazione.
•
In caso di sensibile diminuzione della potenza del motore, controllare se il filtro aria (30) è intasato o danneg-
giato; se necessario, sostituirlo. Prima di rimontarlo, eliminare lo sporco grossolano del lato interno del co-
perchio e della zona intorno al filtro.
6.2
Arresto motore
Portare la leva acceleratore (12) al minimo ed attendere alcuni secondi per permettere il raffreddamento del motore.
Spegnere il motore riportando l’interruttore di massa (10) nella posizione di STOP.
6.2.1
Rodaggio motore
Durante le prime 20 ore di lavoro non utilizzare l’attrezzo al massimo regime per lungo tempo.
Содержание GSM 60
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