PH 500-L • PH 750-L
PH 1000-L • PH 1500-L
The L-heater is provided with a thermostat which cuts out
at a coolant temperature of +50° C.
Les réchauffeurs de type L sont équippés d´un thermostat,
qui se coupe lorsque la température du liquide de
refroidissement dépasse les +50°C.
These heaters are marked with the letter "L", according to
the picture below.
Ces réchauffeurs sont repérés par la lettre "L", comme
indiqué sur l´illustration ci-dessous.
GB
F
WARRANTY
Our products are covered by a 24-month warranty commencing on the date
of purchase. The warranty applies to defects in material or manufacture. This
warranty does not cover defects arising from incorrectassembly or installation,
or from inappropriate use. In case of a claimunder this warranty, return the
defective item/part together with the receipted invoice, to your Calix dealer.
All other claims are excluded from this warranty unless our liability is legally
mandatory.
GARANTIE
Nous accordons une garantie de 24 mois sur notre produit, à partir de la date
d’achat. La garantie comprend les vices de matière et de fabrication. Les
dommages occasionnés par un montage incorrect ou par une utilisation
inadéquate excluent toute prétention à la garantie. Pour toutes réclamations
intervenant pendant la période de garantie, presentez le produit défectueux
avec la facture originale à votre revendeur Calix. Le revendeur transmet le
produit à l’importateur. La garantie ne sera valable que si l’article, la date
et le lieu d’achat sont spécifiés sur cette facture. Toutes autres formes
de prétention à la garantie sont exclues sauf si des dispositions légales
spécifient le contraire.
FRANCAIS
A. Lire attentivement les instructions de montage. Contrôler que toutes
les pièces se trouvent dans l´emballage. Voir croquis 1.
B. Montage du réchauffeur
1. Vidanger le liquide de refroidissement.
2. Monter le réchauffeur aussi bas que possible. La hauteur entre sa sortie
et le point de raccordement supérieur du moteur doit être au moins
de 150 mm. Important : monter impérativement le réchauffeur avec la
flèche orientée vers le haut. Une légère inclinaison d’environ 15° d’un
côté ou de l’autre est néanmoins tolérée. Visser le réchauffeur à l’aide
des fixations fournie avec l’appareil. Voir croquis 2, 3 et 4.
3. Relier le tuyau supérieur sortant du réchauffeur à un point adéquat
de la partie supérieure du moteur (capteur de température, tuyau de
chauffage ou élément similaire). Plus la hauteur entre le réchauffeur
et le raccordement supérieur est importante, plus le réchauffage est
efficace.
4. Relier le tuyau inférieur de l’entrée de réchauffeur à un point situé
en bas du bloc moteur ou du système de refroidissement (robinet de
vidange, tuyau de refroidissement inférieur ou autre élément similaire).
Le tuyau peut être monté en aval ou ou en amont du réchauffeur.
5. Important: veiller à ce que les tuyaux ne présentent ni longueur de
courbures excessives, ni inclinaison irrégulière, ce genre de défaut
pouvant créer des poches d’air qui à leur tour causeront des problèmes
de circulation. Le réchauffeur peut surchauffer, d’où déclenchement
des protections thermiques et arrêt de l’appareil.
6. Amener le câble de raccordement dans le compartiment moteur au
niveau du réchauffeur. Brancher bien à fond le câble avec le réchauffeur
de façon que la bague d’étanschéité ferme hermétiquement. Huiler
légèrement le joint torique. L’assemblage en est facilité. Attention : il
est très important que le branchement s’effectue de cette manière.
C. Montage de la prise de raccordement
1. Voir l'instruction séparée.
D. Essai de fonctionnement
1. Une fois le montage effectué conformément aux instructions, remplir
le système de refroidissement. Desserrer le tuyau supérieur de rac-
cordement au moteur pour purger et contrôler l’apparition du liquide
de refroidissement. Remonter le tuyau. Terminer le remplissage, faire
démarrer puis chauffer le moteur et purger enfin le système de refroi-
dissement (voir notice d’instructions). Contrôler l’absence de fuites et
effectuer si nécessaire un apport complémentaire de liquide.
E. Important
1. Utiliser toujours du liquide antigel dans le système de refroidissement.
2. IMPORTANT! Utiliser exclusivement des tuyaux en catouchouc EPDM
lors du raccordement au réchauffeur
3. Le réchauffeur comporte des protections thermiques doubles dont le
déclenchement est le signe d’une mauvaise circulation dûe à une erreur
de montage ou à une puissance excessive de l’appareil par rapport au
volume du liquide de refroidissement. Remédier aux défauts constatés
et réinitialiser les protections thermiques en enfonçant le bouton du
couvercle (figure 5) jusqu’à perception d’un déclic. Le réchauffeur
est également équipé d’un thermostat qui se déclenche lorsque la
température du liquide de refroidissement atteint e80° C.
4. Brancher le réchauffeur uniquement sur une prise de terre. La mise à
terre doit être continue depuis la prise de courant jusqu’au réchauffeur.
5. Le câble relié au réseau doit comporter un tuyau en caoutchouc,
résistant à l’huile au minimum du type * 3 x 1,5 mm
2
avec une prise *
CEE (2) 57 étanche en thermoplastique. Manipuler le câble avec soin
afin de ne pas l’endommager et créer ainsi des défauts d’isolation.
6. Vérifier régulièrement que le câble ne soit ni endommagé ni usé. Un
câble endommagé doit être changé immédiatement.
ATTENTION
Pas utiliser pour coupler lecourant.
PH
