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Phase de charge principale
(toutes les valeurs de tension se basent sur une température de
batterie de 20 °C)
Charge avec le courant de charge constant maximum jusqu’à atteindre une
tension de batterie de quasiment 14,4 Volts. Si dans cette phase de charge
principale le courant de charge descend en dessous de 90 % du courant
nominal en raison de la résistance interne de la batterie et des résistances de
ligne, la phase de charge complémentaire est démarrée.
Phase de charge complémentaire
(toutes les valeurs de tension se basent sur une
température de batterie de 20 °C)
La tension de charge est maintenue constante à 14,4 Volts pendant une durée
de dix heures dans le cas des batteries à électrolyte gélifié et de quatre heures
dans celui des batteries à électrolyte liquide. À l’issue de cette durée, il se
produit une commutation vers la phase de maintien de la charge. Si pendant
cette période les 90 % du courant nominal sont dépassés ou si la tension de la
batterie passe en-dessous de 13,2 Volts pour plus de quinze minutes dans le
cas des batteries à électrolyte liquide et plus de deux heures dans celui des
batteries à électrolyte gélifié, une commutation de retour dans la phase de
charge principale est effectuée.
Phase de maintien de la charge
(toutes les valeurs de tension se basent sur une
température de batterie de 20 °C)
La tension de charge est réglée sur 13,8 Volts. Le courant de charge diminue
pendant ce temps jusqu’à la valeur nécessaire à la batterie pour la charge
d’égalisation. Si le courant de charge augmente du fait d’utilisateurs jusqu’à sa
valeur nominale et si la tension de la batterie descend pour au moins deux
minutes en dessous de 13,2 Volts, l’appareil recommute dans la phase de
charge principale.
Exploitation en parallèle
Si pendant la phase de charge complémentaire ou pendant la phase de maintien
de la charge du courant est prélevé, celui-ci est immédiatement rechargé.
Processus de chargement de la batterie de démarrage
(batterie I)
Connexion en parallèle
Mode de fonctionnement en déplacement
En circulation, la batterie de démarrage (batterie I) est chargée par l’alternateur
du véhicule. Tant que l’alternateur fonctionne et qu’une tension est présente à
l’entrée D+ (contact 18) de l’alimentation électrique, les batteries
d’alimentation et de démarrage sont connectées en parallèle. La batterie