Briggs & Stratton Snow 100000 Series, Руководство оператора

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Especificaciones
El sistema de encendido por chispa de esta máquina quitanieves cumple con la norma canadiense ICES-002.
Snow Series 150000 Snow Series 130000 Snow Series 120000 Snow Series 100000 Modelo de motor
20 oz (,59 L) 20 oz (,59 L) 20 oz (,59 L) 20 oz ( ,59 L) Capacidad de aceite
3.2qt (3,0 L) 3.2qt (3,0 L) 3.2qt (3,0 L) 3.0qt (2,8 L) Capacidad del tanque de
combustible
.030 in (,76 mm) .030 in (,76 mm) .030 in (,76 mm) .030 in (,76 mm) Separación entre bujías
180 lb-in (20 Nm) 180 lb-in (20 Nm) 180 lb-in (20 Nm) 180 lb-in (20 Nm) Torque de bujía
.010 - .014 in (,25 - ,36 mm) .010 - .014 in (,25 - ,36 mm) .010 - .014 in (,25 - ,36 mm) .010 - .014 in (,25 - ,36 mm) Entrehierro del inducido
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm) .004 - .006 in (,10 - ,15 mm) .004 - .006 in (,10 - ,15 mm) .004 - .006 in (,10 - ,15 mm) Espacio libre de la válvula de
admisión
.009 - .011 in (,23 - ,28 mm) .006 - .008 in (,15 - ,20 mm) .009 - .011 in (,23 - ,28 mm) .006 - .008 in (,15 - ,20 mm) Espacio libre de la válvula de
escape
* La potencia del motor se reducirá un 3,5 % por cada 300 metros (1000 pies) de altitud sobre el nivel del mar, y un 1 % por cada 5,6 °C (10 °F) por encima
de 25 °C (77 °F). El funcionamiento del motor será satisfactorio en un ángulo de hasta 15°.
Clasificación de potencia:
La potencia nominal bruta para los modelos de motor de gasolina individuales está etiquetada conforme al código SAE (Sociedad
de Ingenieros Automotrices) J1940, Procedimiento de calificación de potencia y torque para motores pequeños, y está clasificada
conforme a SAE J1995. Los valores de torque se obtienen a 2600 RPM para los motores con “rpm” indicado en la etiqueta y
3060 RPM para todos los demás. Los valores de potencia se obtienen a 3600 RPM. Las curvas de potencia bruta se pueden
ver en www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Los valores de potencia neta se obtienen con un purificador de aire y un escape
instalados, mientras que los valores de potencia bruta se recopilan sin estos aditamentos. La potencia bruta real del motor es
mayor que la potencia neta del motor y depende, entre otros factores, de las condiciones ambientales de uso y de las variaciones
entre los motores. Dada la amplia gama de productos donde se colocan los motores, el motor de gasolina puede no desarrollar
la potencia bruta nominal cuando se usa en un equipo de potencia determinado. Esta diferencia se debe, entre otros factores,
a: la variedad de los componentes de motor (filtro de aire, escape, carga, refrigeración, carburador, bomba de combustible, etc.),
limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos
motores de un mismo modelo. A causa de las limitaciones de fabricación y de capacidad, Briggs & Stratton podrá sustituir este
motor por un motor con mayor clasificación de potencia.
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