Not for
Reproduction
FR19
FR19
Dépannage/Caractéristiques techniques
Problème
Cause
Correction
Le moteur fonctionne, mais il n’y a
aucune sortie de C.A.
1. Un des disjoncteurs est ouvert.
2. Mauvais branchement ou
cordon défectueux.
3. L’appareil branché est
défectueux.
1. Réarmez le disjoncteur.
2. Vérifiez et réparez.
3. Branchez un autre appareil qui est en
bon état.
Le moteur tourne bien sans charge
mais connaît des ratés lorsque les
charges sont branchées.
1. La génératrice est surchargée. 1. Consultez la section
Capacité de la
génératrice
.
Le moteur ne démarre pas, démarre
et a des ratés ou s’arrête.
1. Le commutateur de démarrage
est à la position OFF (0).
2. Le robinet d’essence est en
position OFF (0).
3. Niveau d’huile insuffisant.
4. Filtre à air encrassé.
5. Sans de carburant.
6. Fil de bougie non branché à la
bougie d’allumage.
7. Moteur noyé de carburant.
8. Faible charge de la batterie.
1. Tournez la clé dans l’interrupteur vers
la position RUN (I).
2. Tournez le robinet d’essence à la
position On (I).
3. Remplissez le carter au niveau requis
ou placez la génératrice sur une
surface de niveau.
4. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
5. Remplir le réservoir de carburant.
6. Branchez le fil à la bougie.
7. Attendez 5 minutes et redémarrez le
moteur.
8. Charger la batterie pendant 24 heures.
Pour tout autre problème, consultez un revendeur agréé Briggs & Stratton.
Fiche technique
Watts en cours d’utilisation* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 000
Watts au démarrage** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 000
Courant C.A. de 240 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33,3 ampères
Courant C.A. de 120 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66,6 ampères
Fréquence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Hz à 3 600 tr/m
Phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monophasé
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25,63 po. cu. (420 cc)
Écartement des électrodes de bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 po. (0,76 mm)
Capacité de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,4 litres (7,5 gallons US)
Volume d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 litre (36 onces)
Puissances nominales :
Les valeurs brutes de puissance nominale de chaque modèle de moteur à essence sont indiquées
conformément au code J1940 Procédure d’évaluation de la puissance et du couple nominaux des petits moteurs de la SAE (Society
of Automotive Engineers) et sont évaluées conformément à SAE J1995. Les valeurs de couple sont dérivées à 2 600 tr/min pour
les moteurs avec « tr/min » sur l’étiquette et 3 060 tr/min pour tous les autres; les valeurs de puissance sont dérivées à 3 600 tr/min.
Les courbes de puissance brute peuvent être consultées au www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs nettes de puissance
sont prises alors que l’échappement et le filtre à air sont installés alors que les valeurs brutes de puissance sont mesurées sans ces
accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la puissance nette du moteur et sera affectée, entre autres, par
les conditions de fonctionnement ambiantes ainsi que par les différences entre moteurs. Étant donné la vaste gamme de produits sur
lesquels les moteurs sont installés, le moteur à essence peut ne pas développer la puissance nominale brute lorsqu’il est utilisé pour
entraîner une pièce d’appareil donnée. Cette différence est causée par différents facteurs dont, entre autres, la variété des composants
du moteur (filtre à air, échappement, chargement, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.), les limites de l’appareil, les
conditions de fonctionnement ambiante (température, humidité, altitude) et les différences d’un moteur à l’autre. En raison des limites de
fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut substituer à ce moteur, un moteur d’une valeur de puissance plus élevée.
* Les génératrices sont certifiées être conformes à la norme C22.2 No. 100-14 de l’ACNOR (Association canadienne de normalisation)
sur les Moteurs et Génératrices.
** Conformément à Briggs & Stratton 628K
