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Numero di cilindri e tipi di motore disponibili:
Cilindri
2 / 4 tempi
1
2
1
4
2
2
2
4
3
2
3
4
4
4
1)
5
4
6
4
8
4
10
4
12
4
1) Impostazione predefinita
Tabella 1
Tabella 1
Tabella 1
Tabella 1
Tabella 1
: Numero di cilindri e tipi di motore
i
Per i motori Wankel è necessario selezionare l’impostazione
4 cilindri / 4 tempi.
– Mediante l’interruttore di impostazione
k
?
(4) impostare il
numero di cilindri e il tipo di motore:
- Premere e mantenere in posizione l’interruttore di imposta-
zione
k
?
(4) a sinistra o a destra fino a quando non viene
visualizzata l’impostazione necessaria sullo schermo LCD.
i
Spingere verso destra
→
parte superiore della tabella 1.
Spingere verso sinistra
→
parte inferiore della tabella 1.
– Una volta selezionata l’impostazione desiderata, lasciare
l’interruttore di impostazione
k
?
(4).
Il messaggio indica l’impostazione attuale, in questo caso 2 cilindri
/ 2 tempi:
2Cyl/2 0/min
2Cyl/2 0/min
2Cyl/2 0/min
2Cyl/2 0/min
2Cyl/2 0/min
Dopo dieci secondi la misurazione viene attivata automaticamen-
te. Il numero di giri e la potenza del segnale ricevuto dal sensore
del numero di giri (diagramma a fascia a 16 elementi) viene
visualizzata sullo schermo LCD.
Visualizzazione dopo 1000 min
-1
e a massima potenza del segnale:
2Cyl/2 1000/min
2Cyl/2 1000/min
2Cyl/2 1000/min
2Cyl/2 1000/min
2Cyl/2 1000/min
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
5. Misurazione del numero di giri
5.1 Preparazione
– Disattivare tutte le fonti di consumo elettrico, come ad esempio
ventilatore del riscaldamento
– Spegnere il climatizzatore
– Chiudere tutti gli sportelli della macchina
– Avviare il motore e mantenerlo al minimo.
5.2 Collocamento del sensore del numero di giri
Pericolo di scariche elettriche!
Nel circuito della luce e nell’impianto elettrico degli
autoveicoli si possono verificare tensioni pericolose.
Quando si toccano alcuni pezzi, nei quali è presente una
certa tensione (ad esempio la bobina d’accensione),
dovuta a scariche di tensione provocate da isolamenti
danneggiati (ad esempio danni ai circuiti di accensio-
ne), potrebbero verificarsi scariche elettriche. Questo
avviene sia nel lato principale che in quello secondario
dell’impianto di accensione, nel gruppo dei cavi elettrici
con innesti a spina, nell’impianto di illuminazione (Litro-
nic) e nei collegamenti di dispositivi di verifica.
Pericolo di lesioni!
A motore acceso o anche a motore spento vi sono
alcuni pezzi in rotazione o in movimento (ad esempio la
trasmissione a cinghia) che possono provocare ferite
alle dita e alle braccia. In particolare gli aeratori elettrici
possono accendersi in qualsiasi momento a motore
spento e con il riscaldamento disattivato.
Pericolo di bruciature!
Lavorando con il motore caldo possibile riportare bru-
ciature, quando si toccano o ci si avvicina troppo a
componenti come il gomito del tubo di scarico, turbo-
compressore, sonda lambda e così via. Questi compo-
nenti possono raggiungere temperature di alcune cen-
tinaia di gradi Celsius.
!
Collocare il sensore del numero di giri e il cavo di collegamen-
to in modo che non possano essere danneggiati da parti
surriscaldate o in rotazione (scappamento, aeratore, puleggia
per trasmissione a cinghia, e così via).
!
Il sensore del numero di giri deve essere assicurato in modo
che le vibrazioni del motore non possano provocarne lo
slittamento.
– Portare l’interruttore di impostazione di sensibilità (7) a tre livelli
in posizione
–
.
– Collocare il sensore del numero di giri (6) nelle immediate
vicinanze del motore, ad esempio sul filtro dell’aria o sul
coperchio della testata dei cilindri.
