F
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5.1.7. Montage protection de
fi
l de coupe Ca-
pot de protection de la lame
Attention :
lors de travaux avec le
fi
l de coupe, il
faut monter également le capot de protection du
fi
l de coupe.
La protection du
fi
l de coupe (24) s‘enfonce com-
me illustré sur la
fi
g. 9 dans les logements situés
sur le capot de protection de la lame (26). Atten-
tion : sur la protection de
fi
l de coupe se trouve le
couteau de
fi
l - Risque de blessure !
5.1.8 Montage/ remplacement de la bobine
de
fi
l
Le montage de la bobine de
fi
l est visible sur la
fi
gure 10. Le démontage s‘e
ff
ectue dans le sens
inverse.
Cherchez le trou du disque entraîneur (32),
faites-le correspondre à l‘encoche qui se trouve
en-dessous et bloquez-le avec la clé à six pans
creux (22) fournie pour ensuite visser la bobine
de
fi
l (16) sur le
fi
letage. Attention :
fi
let à gauche
5.2 Réglage de la hauteur de coupe
•
Passez la ceinture de port (15) par-dessus
l‘épaule gauche.
•
Afin de vérifier si la longueur de ceinture de
port convient, faites ensuite quelques mou-
vements de balancier sans allumer le moteur
(fig. 11a)
Avertissement !
Utilisez toujours la ceinture de
port lorsque vous travaillez avec l‘appareil. Mettez
la ceinture dès que vous avez démarré le moteur
et qu‘il marche à vide. Éteignez le moteur avant
d‘enlever la ceinture de port.
6. Avant la mise en service
Véri
fi
ez l’appareil avant chaque mise en service
quant à :
•
l’étanchéité du système à carburant.
•
l’excellent état et l’intégralité des dispositifs
de protection et du dispositif de coupe.
•
la bonne fixation des raccords vissés.
•
la souplesse de toutes les pièces amovibles.
6.1 Carburant et huile
Carburants recommandés
Utilisez uniquement un mélange fait d’essence
normale sans plomb et d’une huile spéciale mo-
teur à 2 temps. Mélangez le carburant comme
indiqué dans le tableau de mélange de carburant.
Attention : n’utilisez jamais de mélange de carbu-
rant ayant été stocké plus de 90 jours.
Attention : n’utilisez jamais d’huile à deux temps
qui a besoin d’un mélange de 100:1. En cas de
dommages sur le moteur en raison d’un graissa-
ge insu
ffi
sant, la garantie moteur du fabricant est
annulée.
Attention : pour le transport et le stockage de
carburant, utilisez exclusivement les réservoirs
prévus et homologués à cet e
ff
et.
Remplacez respectivement de la bonne quantité
d’essence et d’huile deux temps dans la bouteille
de mélange ci-jointe (voir l’échelle imprimée). Se-
couez ensuite bien la bouteille.
6.2 Tableau de mélange du carburant
Méthode de mélange: 40 parts d’essence pour
une part d’huile
Essence
Huile pour
moteur 2 temps
1 litre
25 ml
5 litres
125 ml
7. Commande
Veuillez respecter les directives légales relatives
à l‘ordonnance de la protection contre le bruit. El-
les peuvent di
ff
érer d‘un endroit à l‘autre.
7.1 Démarrage à froid
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
mélange essence/huile. Voir également le chapit-
re combustible et huile.
1. Placez l‘appareil sur une surface dure et pla-
ne.
2. Appuyez 10x sur la pompe à carburant (pri-
mer) (
fi
g. 14a/pos. 39).
3. Positionnez l‘interrupteur marche/arrêt sur « I
» (
fi
g. 1/pos. 9).
4. Bloquez l‘accélérateur. Pour cela actionnez le
blocage de l‘accélérateur ((
fi
g. 1/Pos. 12) et
ensuite l‘accélérateur (
fi
g. 1/Pos. 11) et tout
en appuyant sur le blocage (
fi
g. 1/Pos. 10)
bloquez l‘accélérateur.
5. Mettre le levier étrangleur (
fi
g. 1/pos. 6) sur „
ON “.
6. Tenez fermement l‘appareil et tirez le cordon
de démarrage (
fi
g. 1/pos. 4) jusqu‘à la pre-
mière résistance. Maintenant, tirez le cordon
de démarrage 4x d‘un coup sec. L‘appareil
devrait démarrer.
Remarque :
ne laissez pas le cordon de dé-
Anl_BBC_52_SPK7.indb 31
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13.01.16 08:15
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