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REGOLAZIONE DELL’ARIA
SULLA TESTA DI
COMBUSTIONE
La testa di combustione è dotata
di dispositivo di regolazione, che
consente di aprire o chiudere il
passaggio dell’aria tra il disco e la
testa. Si riesce così ad ottenere,
chiudendo il passaggio, un’elevata
pressione a monte del disco anche
per le portate basse. L’elevata velo-
cità e turbolenza dell’aria consente
una migliore penetrazione della
stessa nel combustibile e, quindi,
un’ottima miscela e stabilità di
fiamma. Può essere indispensabile
avere un’elevata pressione d’aria a
monte del disco, per evitare pulsa-
zioni di fiamma, questa condizione
è praticamente indispensabile quan-
do il bruciatore lavora su focolare
pressurizzato e/o ad alto carico
termico. Da quanto sopra esposto
risulta evidente che il dispositivo
che chiude l’aria sulla testa di com-
bustione deve essere portato in una
posizione tale da ottenere
sempre
dietro al disco un valore decisamen-
te elevato della pressione dell’aria.
Si consiglia di regolare in modo da
realizzare una chiusura dell’aria
sulla testa, tale da richiedere una
sensibile apertura della serranda
aria che regola il flusso all’uscita del
ventilatore bruciatore, ovviamente
questa condizione si deve verifica
-
re quando il bruciatore lavora alla
massima erogazione desiderata. In
pratica si deve iniziare la regolazio-
ne con il dispositivo che chiude l’aria
sulla testa di combustione in una
posizione intermedia, accendendo
il bruciatore per una regolazione
orientativa come esposto prece-
dentemente.
Quando si è raggiunta
l’erogazione
massima desiderata
si provvede a
correggere la posizione del disposi-
tivo che chiude l’aria sulla testa di
combustione, spostandolo in avanti
o indietro (000293490), in modo
di avere un flusso d’aria, adeguato
all’erogazione,
con serranda di re-
golazione dell’aria in aspirazione
sensibilmente aperta.
N.B. Per agevolare la regolazione
della testa di combustione, si
consiglia di vedere le tabelle
( dis. 0002935000 per BTG
15ME, dis. 0002934171 per
BTG 20ME e dis. 0002935180
per BTG 28ME).
Riducendo il passaggio dell’aria
sulla testa di combustione, occorre
evitarne la chiusura completa che
potrebbe determinare un ecces-
sivo riscaldamento della testa
con conseguente rapido deterio-
ramento.
