baltur 20405420, Руководство по эксплуатации

Страница: 58 / 66

16 /20 /20
0006080304_201107
Р
У
С
С
К
И
Й
горелки должно погаснуть.
c) Если продолжать держать фоторезистор в темноте,
горелка вновь зажжется, однако фоторезистор не
“увидит” света; через период времени, определенный
программой, оборудование переходит в режим
блокировки.
Аппаратуру можно разблокировать только вручную.
3) Для проверки эффективности термостатов включите
горелку и подождите, пока вода в котле не достигнет
температуры как минимум 50℃; после этого понизьте
температуру поворотом ручки управления термостата до
щелчка размыкания иодновременного останова горелки.
Отключение термостата должно происходить с
максимальным отклонением в 5÷10℃ относительно
контрольного термометра (термометр котла); в противном
случае измените тарировку шкалы термостата, приведя
ее в соответствие со шкалой термометра.
РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУХА НА ГОЛОВКЕ
ГОРЕНИЯ
(см. ВТ 8608/1)
На головке горения имеется регулировочный механизм,
который позволяет закрывать (продвигать вперёд) или
открывать (смещать назад) воздушный зазор между диском
и головкой.
С уменьшением зазора будет образовываться высокое
давление перед диском и, следовательно, повышенная
скорость и завихрение даже при низком расходе.
Высокая скорость и завихрение воздуха будут
способствовать его лучшему смешиванию с топливом и,
следовательно, будет получена отличная смесь для горения,
позволяющая достичь минимального дымообразования и
стабильного пламени.
Наличие высокого давления воздуха перед диском может
стать крайне важным для предотвращения пульсаций
пламени, в особенности в тех случаях, когда горелка
работает с разряженной топкой и/ или в условиях высокой
тепловой нагрузки.
Всё вышеизложенное даёт понять, что механизм, который
закрывает воздушный зазор на головке горения, должен
быть выставлен на такое значение, при котором за диском
пламени всегда будет обеспечиваться довольно высокое
давление воздуха.
Рекомендуется выполнить регулировку таким образом,
чтобы получился такой воздушный зазор на головке,
при котором воздушная заслонка, регулирующая поток
вентилятора горелки, была значительно открыта.
Естественно, данная ситуация должна наблюдаться в том
случае, когда горелка работает на требуемой максимальной
мощности.
На практике, нужно начать регулировку с устройством,
закрывающим воздушный зазор на головке сгорания
в промежуточном положении, включая горелку для
ориентировочной регулировки, как описано выше.
При достижении требуемой максимальной подачи
необходимо поправить позицию механизма, закрывающего
воздушный зазор на головке горения; для этого переместите
его вперёд или назад так, чтобы получить поток воздуха,
соответствующий подаче, при этом положение воздушной
заслонки должно быть довольно открыто.
Уменьшая воздушный зазор на головке горения следите за
тем, чтобы полностью не закрыть его.
Позаботьтесь о хорошей центровке относительно диска.
Следует напомнить о том, что неправильная центровка
относительно диска может стать причиной плохого процесса
горения, чрезмерного нагревания головки и её быстрого
повреждения; поэтому может потребоваться проверка.
Проверку выполняют, глядя через смотровое оконце на
задней стороне горелки, затем затягивают до упора винты,
которые блокируют положение регулировочного механизма
на головке сгорания.
Примечание: Проверьте, правильно ли происходит
зажигание, потому что если регулятор сместился вперед,
скорость воздуха на выходе может быть настолько
высокой, что зажигание будет затруднено.
В этом случае необходимо сместить на несколько
градусов регулятор и проверить розжиг. После
нахождения правильного положения, зафиксируйте его
как окончательное.
Напоминаем, что для первой ступени желательно ограничить
до минимума количество подаваемого воздуха для того,
чтобы розжиг был хорошим и в более сложных случаях.
РЕГУЛИРОВКА РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ДИСКОМ
И ФОРСУНКОЙ
Горелки оснащены устройством, которое позволяет изменять
расстояние между диском и форсункой.
Расстояние между диском и форсункой, отрегулированное
изготовителем, должно быть уменьшено только в том случае,
если обнаруживается, что конус распыленного топлива
на выходе из форсунки смачивает диск и вызывает его
загрязнение.