ATIKA HB 60, Руководство по эксплуатации

Страница: 103 / 143

−
Uszkodzone lub nieczytelne etykiety bezpiecze ń stwa
nale ż y wymieni ć na nowe.
102
ƒ
Nie pozostawiaj zatkni ę tych kluczy maszynowych!
Przed ka ż dym w łą czeniem maszyny upewnij si ę , czy wyj ę to
wszystkie klucze i przyrz ą dy do ustawiania.
ƒ
Wyposa ż enie , którego w danej chwili nie u ż ywasz ,
przechowuj w suchym, zamkni ę tym pomieszczeniu poza
zasi ę giem dzieci.
ƒ
Naprawy maszyny nie mo ż e dokonywa ć osoba, które nie
posiada odpowiedniego wykszta ł cenia .
Nie dokonuj na ż adnych dalszych napraw maszyny
oprócz napraw opisanych w rozdziale „Konserwacja” ,
lecz zwró ć si ę bezpo ś rednio do producenta wzgl.
w ł a ś ciwego serwisu klienta.
Naprawy innych cz ęś ci maszyny nale ż y powierza ć
producentowi lub w którym ś z jego punktów serwisowych.
Stosowa ć wy łą cznie oryginalne cz ęś ci zamienne.
Stosowanie innych cz ęś ci zamiennych i innego
wyposa ż enia mo ż e sprzyja ć zwi ę kszeniu zagro ż enia
wypadkowego. Producent maszyny nie odpowiada za
wynikaj
ą ce st ą d szkody.
Bezpieczne obchodzenie si ę z
paliwami
Paliwa i opary paliw s ą ł atwopalne i mog ą przy
wdychaniu i na skórze powodowa ć powa ż ne
szkody. Dlatego przy obchodzeniu si ę z paliwem
wymagana jest ostro ż no ść i dobre przewietrzanie.
ƒ
Przed tankowaniem sekatora wy łą cz silnik i odczekaj, a ż
urz ą dzenie ostygnie.
ƒ
Podczas tankowania nie pali ć i unika ć otwartego ognia.
ƒ
Na ł o ż y ć do tankowania r ę kawice ochronne .
ƒ Nie tankowa ć w zamkni ę tych pomieszczeniach
(niebezpiecze ń stwo wybuchu).
ƒ Uwa ż a ć , aby nie rozla ć paliwa lub oleju. W przypadku
rozlania paliwa lub oleju natychmiast oczy ś ci ć sekator . W
przypadku rozlania paliwa lub oleju natychmiast zmieni ć
ubranie .
ƒ
Uwa ż a ć , aby paliwo nie przedosta ł o si ę do gruntu .
ƒ Po zatankowaniu starannie zamkn ąć korek wlewowy i
uwa ż a ć , ż eby nie otworzy ł si ę podczas eksploatacji.
ƒ Zwraca ć uwag ę na szczelno ść korka wlewowego i
przewodów benzyny. W przypadku nieszczelno ś ci nie
wolno uruchamia ć urz ą dzenia.
ƒ
Paliwa transportowa ć i sk ł adowa ć tylko w dopuszczonych
do tego celu i oznakowanych zbiornikach .
ƒ
Dzieci nale ż y trzyma ć z dala od paliw.
ƒ Nie transportowa ć i nie sk ł adowa ć paliw w pobli ż u palnych
lub ł atwo zapalnych materia ł ów oraz iskier lub otwartego
ognia.
ƒ W celu uruchomienia urz ą dzenia nale ż y oddali ć si ę co
najmniej trzy metry od miejsca tankowania .
Przed pierwszym uruchomieniem
Sekator nie jest dostarczany w stanie nape ł nienia
mieszank ą paliwa.
Nape ł ni ć sekator paliwem w sposób opisany w punkcie
„Tankowanie“.
Tankowanie
Do urz ą dzenia stosuje si ę mieszank ę normalnej benzyny
(bezo ł owiowej) i oleju do silników dwusuwowych.
Przy obchodzeniu si ę z benzyn ą wymagana
jest podwy ż szona ostro ż no ść . Dym i otwarty
ogie ń s ą niedopuszczalne
(niebezpiecze ń stwo wybuchu).
Benzyna:
Liczba oktanowa min. 91 RON, bezo ł owiowa
ƒ Nie nape ł nia ć benzyn ą o ł owiow ą , olejem nap ę dowym lub
innymi niedopuszczonymi paliwami.
ƒ
Nie stosowa ć benzyny o liczbie oktanowej mniejszej ni ż 91
RON. Mo ż e to wskutek podwy ż szonych temperatur silnika
spowodowa ć powa ż ne uszkodzenia silnika.
ƒ
Je ż eli ci ą gle pracuje si ę z du żą pr ę dko ś ci ą obrotow ą , nale ż y
stosowa ć benzyn ę o wy ż szej liczbie oktanowej.
ƒ Ze wzgl ę du na ochron ę ś rodowiska zalecane jest
stosowanie benzyny bezo ł owiowej.
Olej do silnika dwusuwowego:
wg specyfikacji JASO FC lub ISO EGD
Nie stosowa ć
−
oleju dla silników czterosuwowych lub silników
dwusuwowych pozaburtowych ch
ł odzonych wod ą .
−
gotowej mieszanki ze stacji benzynowych.
Mieszanie
Wspó ł czynnik sk ł adu mieszanki 50:1
Benzyna Olej do silnika dwusuwowego 2% (50:1)
1 litr 0,02 litra
2 litry 0,04 litra
5 litrów 0,10 litra
10 litrów 0,20 litra
ƒ
Uwa ż a ć na dok ł adne odmierzenie ilo ś ci oleju, poniewa ż
przy ma ł ych ilo ś ciach paliwa nawet niewielka odchy ł ka ilo ś ci
oleju mo ż e mie ć du ż y wp ł yw na wspó ł czynnik sk ł adu
mieszanki.
ƒ Nie zmienia ć wspó ł czynnika sk ł adu mieszanki - wskutek
tego zwi ę ksza si ę powstawanie nagaru, ro ś nie zu ż ycie
paliwa i zmniejsza moc lub zostaje uszkodzony silnik.