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Bombas de manipulación de sólidos
Modelos: ANC200/300/500/750/1000/1500/2000
y ANCV200/300/500/750/1000/1500/2000
Instalación y servicio
Conexiones eléctricas
Apague el disyuntor antes de cablear la bomba al
.panel de control
.Siempre acuda a un electricista certificado para la instalación
Control de nivel
Se recomienda que el flotador de control de nivel se ajuste de
modo que garantice que el líquido del sumidero nunca caiga por
debajo de la parte superior de la carcasa del motor. El control de
nivel debe tener un espacio libre adecuado para que no pueda
colgar en su oscilación y que la bomba esté completamente
sumergida cuando el control de nivel está en modo de
.”"Apagado" (Off). La longitud mínima del anclaje es de 3.50
NO UTILICE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN PARA LEVANTAR
.LA BOMBA
Protección térmica
Todos los motores están equipados con sensores térmicos. Las
costuras deben cablearse a un protector térmico o alarma en
.el panel de control
Preoperación
Compruebe el voltaje y la fase en comparación con la
información de voltaje y fase que está estampada en la
.placa de nombre de la bomba
Compruebe la rotación de la bomba - Una rotación
indebida del motor puede dar como resultado un
rendimiento deficiente de la bomba y puede dañar el
motor o la bomba. Compruebe la rotación aplicando
momentáneamente la alimentación y observe el
"retroceso". El retroceso siempre debe ser en sentido
contrario a las agujas del reloj, visto desde el extremo
del motor u opuesto a la rotación del impulsor. Para
los modelos de tres fases, la rotación incorrecta puede
corregirse cambiando dos cables en el bloque de
terminales en el panel de control. Es poco probable
que haya una rotación incorrecta para las bombas
monofásicas. Si la rotación es incorrecta en modelos de
.una sola fase, póngase en comunicación con la fábrica
Placa de nombre - Anote la información de la placa de
.nombre de la bomba para su consulta posterior
Prueba de evacuación - Asegúrese de que la bomba
se haya enchufado y bajado al depósito o sumidero.
Compruebe el sistema llenándolo con líquido y
permitiendo que la bomba funcione durante todo su ciclo
de bombeo. Se debe registrar el formato de indentación
de arreglo, o tiempo de evacuación junto con el volumen
.de agua
Mantenimiento
Realice las siguientes comprobaciones cuando la bomba se
retire de operación o cuando el rendimiento de la bomba
:disminuya
Inspeccione las cámaras del motor y de sellado a fin
.de detectar el nivel de aceite y la contaminación
Inspeccione el impulsor y la voluta para ver si hay una
.acumulación excesiva o una obstrucción
.Inspeccione el motor y los rodamientos
.Inspeccione los sellos en busca de desgastes o fugas
Reparación
NOTA: Los números de artículo en ( ) se refieren a los números
.de pieza que se muestran en las páginas 16-23
Aceite de refrigeración
Cada vez que la bomba se retira de operación, deben revisarse
visualmente el aceite de refrigeración de la carcasa del motor y
el de la carcasa del sello a fin de comprobar el nivel de aceite y
la contaminación. Para comprobar el aceite, coloque la unidad
.en posición vertical. Quite el tapón del tubo de la carcasa
Inspeccione visualmente el aceite de la carcasa usando una
linterna a fin de asegurarse de que esté limpio y transparente,
de color ámbar claro y libre de partículas suspendidas. Un
aceite blanco lechoso indica la presencia de agua. El nivel
de aceite debe estar justo por encima del motor cuando la
.bomba está en posición vertical
Prueba de aceite
Drene el aceite en un recipiente limpio y seco colocando la
.bomba de lado. Quite el tapón del tubo de la carcasa
Compruebe que el aceite no tenga contaminación usando
un probador de aceite con un rango de descomposición de
.30 kilovoltios
Si se determina que el aceite está limpio y no contaminado
(con una medición por encima de la descomposición de
.15 KV), rellene la carcasa
Si se determina que el aceite está sucio o contaminado
(o tiene una medición por debajo de la descomposición
de 15 KV), debe inspeccionarse cuidadosamente la bomba
antes de rellenarla con aceite en busca de fugas en el sello
del eje, el conjunto de cables, la junta tórica y el tapón de la
tubería. Para localizar la fuga, realice las siguientes pruebas
.de presión
Después de reparar la fuga, deseche el aceite viejo
.correctamente y rellene con aceite nuevo
