Aprimatic AT 80/E, Инструкция по монтажу, эксплуатации и обслуживанию

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AT 80/E
CANCELLI AD ANTE SCORREVOLI
Italiano
Aprimatic S.p.A.
via Leonardo da Vinci, 414
40059 Villa Fontana di Medicina - Bologna - Italia
Tel. +39 051 6960711 - fax +39 051 6960722
info@aprimatic.com - www.aprimatic.com
SPAZIO RISERVATO ALL’INSTALLATORE
SI PREGA DI CONSEGNARE COPIA DI QUESTA PAGINA ALL’UTENTE
NOTE PER L'UTENTE 6.
IMPORTANTE
Si consiglia di far effettuare periodicamente un controllo
per constatare il buon funzionamento dell’attuatore, da
parte di personale specializzato, con frequenza non
superiore ai 12 mesi.
Manovra di emergenza (sblocco) 6.1
In caso di mancanza di corrente, sbloccare l’attuatore ( Fig.22 )
per aprire il cancello manualmente:
sollevare il tappo in plastica ( • rif.A )
girare la chiave in senso antiorario ( • rif.B )
aprire lo sblocco ruotando completamente la leva • ( rif.C ).
Al termine della movimentazione manuale, ribloccare
l’attuatore e chiudere con la chiave. Far scorrere brevemente
il cancello in un senso, fi no allo scatto di innesto.
Quando il cancello è sbloccato l'apparecchiatura deve
essere NON alimentata.
Prima di ripristinare l'alimentazione è opportuno richiudere
il cancello (finecorsa in chiusura impegnato). In caso
contrario, in risposta a qualsiasi comando (START passo/
passo, telecomando, ecc.), l’automazione potrebbe avere
un funzionamento non previsto.
NOTE PER IL MANUTENTORE 7.
IMPORTANTE
La manutenzione deve essere eseguita solo da personale
specializzato. Prima di eseguire la manutenzione scollegare
l’operatore dalla rete di alimentazione mediante l’interruttore
differenziale dell’impianto elettrico.
Per una corretta manutenzione eseguire periodicamente le
seguenti verifi che, in base al libretto di manutenzione rilasciato
dall’installatore.
Tab.3 operazione periodicità
Verifi ca dello stato generale della struttura
del CANCELLO e delle GUIDE superiori. 12 mesi
Verifica delle buone condizioni di ruote,
guida, attacchi e battute di arresto. 12 mesi
Verifica del buon funzionamento delle
sicurezze installate (fotocellule, coste…) e
della frizione elettronica. 12 mesi
C o n t r o l l o d e l b u o n f u n z i o n a m e n t o
dell’impianto elettrico e della protezione
dell’interruttore differenziale. 12 mesi
Verifi ca del collegamento dell’ingresso del
pulsante di Stop a un contatto N.C., e del
corretto FUNZIONAMENTO. 12 mesi
Ricerca guasti 7.1
Vedi Tab.4.
TIPO DI GUASTO PROBABILI CAUSE RIMEDI
Tab.4
A L C O M A N D O D I
APERTURA IL CANCELLO
N O N S I A P R E E I L
MOTORE NON ENTRA IN
FUNZIONE
.
MANCA TENSIONE
. •
R I P R I S T I N A R E L
'
A L L A C
- •
CIAMENTO ALLA TENSIONE
.
IL CIRCUITO NON È COR
- •
RETTAMENTE ALLACCIATO
.
V E R I F I C A R E C H E G L I
•
ALLACCIAMENTI ALL
'
APPAREC
-
CHIATURA SIANO CORRETTI O
NON SI SIANO SCOLLEGATI E
I CONTATTI NC INUTILIZZATI
SIANO PONTICELLATI
.
I L R A D I O C O M A N D O N O N
•
FUNZIONA
.
C O N T R O L L A R E C H E L A
•
BATTERIA DEL RADIOCOMANDO
SIA CARICA
.
CONTROLLARE LA CORRI
- •
SPONDENZA DEI CODICI TRA
TRASMITTENTE E RICEVENTE
.
C O N T R O L L A R E C H E L A
•
RICEVENTE FUNZIONI
.
L
'
APPARECCHIATURA NON
•
FUNZIONA
.
CONTROLLARE I FUSIBILI
. •
CONTROLLARE LE LOGICHE
•
DELL
'
APPARECCHIATURA
.
I L F I N E C O R S A N O N È
•
CORRETTAMENTE ALLACCIATO
OPPURE È GUASTO
.
CONTROLLARE IL FUNZIO
- •
NAMENTO E L
'
ALLACCIAMENTO
DEL FINECORSA
.
A L C O M A N D O D I
APERTURA IL MOTORE
SI AVVIA MA L
'
ANTA NON
SI MUOVE
.
LO SBLOCCO È APERTO
. •
C H I U D E R E L O S B L O C C O
•
MANUALE
.
L
'
A L L A C C I A M E N T O D E L
•
MOTORE AL FINECORSA È
INVERTITO E IL MOTORE
SPINGE L
'
ANTA AL CONTRARIO
.
RIPRISTINARE IL CORRETTO
•
C O L L E G A M E N T O D E I
FINECORSA
.
LA FRIZIONE È ALLENTATA
. •
TARARE CORRETTAMENTE LA
•
FRIZIONE
.
IL CANCELLO SI MUOVE
A SCATTI
,
È RUMOROSO
O SI FERMA A METÀ
.
LA CREMAGLIERA GRAVA SUL
•
PIGNONE O GLI SPEZZONI
NON SONO ALLA CORRETTA
DISTANZA TRA DI LORO
.
R I C O N T R O L L A R E L A
•
CREMAGLIERA E RIPRISTINARE
L
'
ASSETTO CORRETTO
.
LA GUIDA PRESENTA GRADINI
•
O IL CANCELLO OPPONE
RESISTENZA AL MOTO
.
C O N T R O L L A R E G U I D A E
•
RUOTE E MIGLIORARE LA
SCORREVOLEZZA
.
L A F R I Z I O N E È TA R ATA
•
TROPPO BASSA
.
TARARE CORRETTAMENTE LA
•
FRIZIONE
;
SE CIÒ COMPROMETTE
LA SICUREZZA
,
AGGIUNGERE
ALTRI SISTEMI DI SICUREZZA
.
LA POTENZA DEL MOTORI
- •
DUTTORE È INSUFFICIENTE
RISPETTO ALLE CARATTE
-
RISTICHE DEL CANCELLO
.
UTILIZZARE UN MOTORIDUT
- •
TORE PIÙ POTENTE
(
VEDI
CARATTERISTICHE TECNICHE
).
ATTIVANDO IL COMANDO
RELATIVO IL CANCELLO
NON SI CHIUDE
.
VI SONO PROBLEMI CON LE
•
FOTOCELLULE
.
CONTROLLARE FOTOCELLULE
•
E RELATIVI ALLACCIAMENTI
(
VEDI APPARECCHIATURA
).
GLI ALLACCIAMENTI NON
•
SONO CORRETTI
RIPRISTINARE IL CORRETTO
•
ALLACCIAMENTO
.
LO SBLOCCO A CHIAVE
O P P O N E N O T E V O L E
RESISTENZA O RISULTA
B L O C C A T O E A L
COMANDO DI APERTURA
IL MOTORE SI AVVIA MA
L
'
ANTA NON SI MUOVE
.
L
'
ANTA SI ARRESTA CONTRO
•
I L F E R M O M E C C A N I C O
PRIMA CHE LA STESSA SI SIA
FERMATA AUTOMATICAMENTE
CAUSANDO IL BLOCCAGGIO
S O T T O C A R I C O D E G L I
INGRANAGGI
.
R I V E D E R E L A P O S I Z I O N E
•
DEI PIASTRINI E I TEMPI DI
FRENATURA
.
CONTROLLARE IL CORRETTO
•
F U N Z I O N A M E N T O D E L
FINECORSA
.
Fig.22
C
B
A