Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave Magic 5 – rev 1.0 – 20.09.08 Page 23 / 23
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Parachutage
La Magic 5 a été conçue pour ne pas rester en parachutage. Cependant si les caractéristiques de vols ont
étés affectés par différentes causes (problèmes de suspentes, de vieillissement,...), il est possible que le
parapente se mette en phase parachutale. Tous les pilotes doivent être par conséquents conscients du
problème, et savent comment lui faire face.
Les façons les plus simples d’entrer en phase parachutale sont le vol trop lent, la sortie de décrochage au B,
ou après des grandes oreilles.
En phase parachutale, le pilote observe ceci :
*)
vitesse relative très basse
**)
la descente est quasi verticale (comme en parachute) et est d'environ 5 m/s.
***)
le parapente semble parfaitement gonflé. Cela peut paraître un peu "mou", et la
moitié arrière de l'aile peut être relevée.
La sortie d'un parachutage est très facile. La méthode classique pour sortir est d'amorcer un virage. En
commençant à tourner, la voile va automatiquement revenir à une situation de vol normale.
La seconde méthode pour sortir du parachutage est de tirer légèrement les élévateurs A. Ceci aide les filets
d’air à recoller le profil depuis le bord d’attaque, mais faites attention de ne pas tirer trop fort, car cela risque
d’entraîner une fermeture frontale.
Si le parachutage est particulièrement tenace et que les méthodes précédentes ne fonctionnent pas alors seul
un décrochage résoudra le problème. Pour cela, enfoncer à nouveau les deux freins assez rapidement pour
obtenir un décrochage. Relâchez alors immédiatement les freins, et contrôlez l'abattée. La voile va passer
derrière vous et peut-être se fermer, puis plonger vers l’avant et se regonfler automatiquement avant de
reprendre sa position normale. C'est l'abattée de la voile qui permet au parapente de se remettre à voler.
Vrille à plat
Cette manœuvre est dangereuse et ne doit pas être pratiqué en vol normal. La vrille à plat arrive lorsque
le pilote essaie de tourner trop rapidement.
Dans le cas d'une vrille à plat, suspentes et voile restent verticales, et tournent autour d'un axe vertical. En
virage serré, le phénomène est très différent, le pilote est éjecté de cet axe vers une trajectoire horizontale.
La Magic 5 ne vrille pas facilement, mais si le pilote réussit, par inadvertance, à la faire vriller, elle reprend
automatiquement sa forme initiale, dès que les freins sont relâchés. Si le pilote ne contrôle pas l’abattée en
sortie de vrille, le parapente peut avoir une fermeture asymétrique.
Fermeture latérale asymétrique
La Magic 5 est très résistante aux fermetures asymétriques, cependant si la voile se ferme d'un côté suite à
une turbulence, il faut d'abord contrôler la direction et ensuite tirer sur la commande du côté de la fermeture.
Cette action sur le frein doit être forte, ferme et régulière. Normalement deux ou trois coups d'environ 80 cm
suffisent. Chaque coup doit être effectué en une seconde et relâché progressivement. Dans des cas plus
critiques, il sera plus efficace de pomper sur les deux freins ensemble pour regonfler la voile. Il faut alors
veiller à ne pas provoquer un décrochage de l'aile.
Défaire une clé ou une “cravate”
Sur une Magic 5, il est très rare d'avoir une clé qu'on ne puisse pas défaire facilement. Toutefois, dans des
conditions difficiles, n'importe quelle voile peut se prendre dans le suspentage suite à une fermeture causée
par une très forte turbulence. Dans un pareil cas, il faut tout d'abord recourir à la méthode classique pour sortir
d'une fermeture latérale. Si la voile ne se remet pas en place correctement, tirer les élévateurs arrières ou les
B pour l'aider à se remettre.
Un décrochage peut aussi être utilisé pour défaire une clé dans les suspentes, toutefois cette manœuvre doit
être utilisée uniquement en dernier ressort, si une partie de l'aile reste vraiment nouée dans les suspentes et
si vous avez déjà pratiquez des décrochages lors de stages SIV. La récupération doit être tentée avec
suffisamment d'altitude. Si vous êtes très bas, il est préférable de se diriger vers un endroit assez sûr pour
atterrir, ou éventuellement de lancer votre parachute de secours.
REMARQUES :
