ABON Ultra S, Инструкция по установке и эксплуатации

Страница: 36 / 80

36
Polska
B łę dy podczas testu
automatycznego
Po ka ż dej pracy silnika i co 2 1/4 h w
trybie spoczynkowym w łą cza si ę
automatyczny test sterowania.
B
łę dy wykryte podczas testu
automatycznego s ą sygnalizowane
miganiem zielonej diody ś wiec ą cej
“sie ć ”.
Sygna ł Przyczyna b łę du
migowy
2x b łą d pami ę ci operacyjnej
3x niedozwolone warto ś ci pr ą du
silnika
4x uszkodzone wyj ś cie
bezpiecze ń stwa sterowania
5x niedozwolone warto ś ci
pomiarowe tyrystora
6x niedozwolone warto ś ci
pomiarowe przeka ź nika
silnika
7x nieprawid ł owy przebieg
programu
8x nieprawid ł owa pami ęć
wyuczonych warto ś ci
Je ś li podczas testu automatycznego
pojawi si ę b łą d, sterowanie ulegnie
zablokowaniu i po 60 sek. zostanie
automatycznie przeprowadzony nowy
test. Je
ś li nowy test wyka ż e b łą d, dojdzie
do cofni ę cia (reset) i zablokowania
sterowania.
Je
ś li przyczyn ą zablokowania
sterowania podczas testu
automatycznego by
ł b łą d, koniecznie
cofn ąć elektronik ę (reset) i ponownie
przeprowadzi ć ustawienie podstawowe.
Je ś li b łą d pojawi si ę ponownie, wymian ę
sterowania zleci ć specjalistom.
Wyszukiwanie/usuwanie
b
łę dów
Prace na instalacji elektrycznej
zleca ć tylko wykwalifikowanym
elektrykom. Przed zdj ę ciem pokrywy
nap ę du wyj ąć wtyczk ę z sieci.
Nap ę d w ogóle nie pracuje
1. Skontrolowa ć zabezpieczenie ze
strony budynku.
2. Skontrolowa ć bezpiecznik sterowania
silnika.
3. Czy zmostkowane wtyczki typu
Western s ą prawid ł owo w ł o ż one do
przy łą czy zewn ę trznych [30]
(5 = zielone, 6 = ż ó ł te)?
4. Zleci ć kontrole przy łą cza pr ą dowego
wykwalifikowanemu fachowcowi.
Nap ę d pracuje nieprawid ł owo
1. Czy sanie s ą zatrza ś ni ę te [33] ?
2. Czy ustawienie pasa z ę batego jest
prawid ł owe [16] ?
3. Czy próg bramy jest oblodzony?
4. Czy nap ę d podczas pracy wy łą cza si ę
lub prze łą cza? Zabezpieczenie przed
przeszkodami reaguje. Bram ę
skontrolowa ć i ustawi ć .
Przeprowadzi ć ustawienie
podstawowe [35] .
5. Czy nie dzia ł a program przebiegu?
Elektronik ę cofn ąć do ustawie ń
podstawowych (reset) i na nowo
przeprowadzi ć samouczenie [35] .
Nap ę du nie mo ż na obs ł ugiwa ć za
pomoc ą pilota zdalnego
sterowania
1. Czy dioda ś wiec ą ca na pilocie miga?
Wymieni ć bateri ę [55] .
2. Czy czerwona dioda (3) na g ł owicy
nap ę du nie ś wieci si ę podczas
obs ł ugi za pomoc ą pilota?
Wykasowa ć wyuczone polecenia [46]
i ponownie przeprowadzi ć
samouczenie pilota [41] .
3. Odbiór za s ł aby. Skontrolowa ć
przy łą cze anteny, w razie potrzeby
zainstalowa ć anten ę zewn ę trzn ą [64] .
Nap ę du nie mo ż na obs ł ugiwa ć za
pomoc ą przycisku ś ciennego
Skontrolowa ć przycisk ś cienny i przewód
sterowania.
Zabezpieczenie przed
przeszkodami nie dzia
ł a
Cofn ąć elektronik ę (reset) i nast ę pnie
przeprowadzi ć ustawienie podstawowe
(proces uczenia) [35] .
Dane techniczne
Przy łą cze sieciowe ........... 230 V~, 50 Hz
Bezpiecznik urz ą dzenia,
wewn. ....................... 1,6 A, T (zw ł oczny)
Si ł a przyci ą gania ........................... 550 N
Obci ąż enie znamionowe ............... 150 N
Pobór mocy przy obci ąż eniu
znamionowym .............................. 150 W
Pr ą d spoczynkowy (Stand-by) ......... 7 W
Rodzaj zabezpieczenia ...........................
............. tylko dla suchych pomieszcze ń ,
......................... pr ę dko ść przesuwu przy
Obci ąż enie znamionowe . > 100 mm/sek.
Ograniczenie czasu pracy .......... 80 sek.
Droga posuwu .......................... 2540 mm
Wysoko ść monta ż u ...................... 35 mm
Zdalne sterowanie radiowe .......433 MHz
Dopuszczalne temperatury
otoczenia .................... -20 °C do + 50 °C
Zasi
ę g pilota zdalnego
sterowania * ............................. 15 - 50 m
O
ś wietlenie .......................... maks. 40 W
Bateria pilota ..................... 12 V, typ 23 A
Nastawiona warto
ść zabezpieczenia
przed przeszkodami ...................... 150 N
Cykle (pracy) maks./h
przy obci
ąż eniu znamionowym ........... 20
Maks. ilo ść cykli pracy bez przerwy
przy obci ąż eniu znamionowym ............. 8
* Czynniki zewn ę trzne mog ą znacznie
redukowa ć zasi ę g pilota.
Emisja szumów
Najwy ż sza warto ść ci ś nienia
akustycznego ....................... < 70 dB (A)