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DE-30
ABB Motors and Generators |
Low voltage motor manual 01-2009
5.4 Lagerströme
Es sind isolierte Lager oder Lagerkonstruktionen,
Gleichtaktfilter und geeignete Verkabelungs- und
Erdungsverfahren gemäß der folgenden Anweisungen zu
verwenden:
5.4.1 Verhindern von Lagerströmen bei
ACS800- und ACS550-Frequenz-
umrichtern von ABB
Bei ACS800- und ACS550-Frequenzumrichtern von ABB
mit Dioden-Einspeiseeinheit sind die folgenden Verfahren
zu verwenden, um schädliche Lagerströme in den Motoren
zu verhindern:
Nennleistung (Pn)
und / oder Baugröße (IEC)
Schutzmaßnahmen
Pn < 100 kW
Keine Maßnahmen
erforderlich
Pn
≥
100 kW
ODER
IEC 315
≤
Baugröße
≤
IEC
355
Isoliertes Lager auf
Nichtantriebsseite
Pn
≥
350 kW
ODER
IEC 400
≤
Baugröße
≤
IEC
450
Isoliertes Lager auf
Nichtantriebsseite
UND
Gleichtaktfilter am
Umrichter
Es werden isolierte Lager mit aluminiumoxidbe-schichteten
Innen- und/oder Außenringen oder Keramikwälzkörpern
empfohlen. Aluminiumoxid-beschichtungen werden
außerdem mit einem Dichtungs-mittel behandelt, um das
Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die poröse
Beschichtung zu verhindern. Genaue Angaben zum Typ
der Lagerisolierung finden Sie auf dem Leistungsschild
des Motors. Das Ändern des Lagertyps oder der
Isolierungsmethode ohne die Genehmigung von ABB ist
untersagt.
5.4.2 Verhindern von Lagerströmen
bei allen anderen Umrichtern
Der Betreiber ist für den Schutz des Motors und der
angetriebenen Komponenten vor schädlichen Lager-
strömen verantwortlich. Die Anweisungen in Kapitel 5.4.1
können als Richtlinie verwendet werden, doch kann ihre
Wirksamkeit nicht in allen Fällen gewährleistet werden.
5.5 Verkabelung, Erdung
und EMV
Um eine korrekte Erdung und Übereinstimmung mit allen
EMV-Richtlinien zu gewährleisten, müssen an Motoren über
30 kW abgeschirmte symmetrische Kabel angeschlossen
und EMV-Kabelverschraubungen, d. h. Verschraubungen
mit 360°-Schirmkontaktierung, verwendet werden. Auch
für kleinere Motoren werden symmetrische abgeschirmte
Kabel dringend empfohlen. Die 360°-Erdung an allen
Kabeleinführungen wie in den Anweisungen für die
Kabelverschraubungen vornehmen. Kabelabschirmungen
zu Bündeln verdrillen und an die nächste Erdungs-
klemme/Sammelschiene im Klemmenkasten, Frequenz-
umwandlerschrank usw. anschließen.
HINWEIS!
An allen Endpunkten, z. B. Motor, Frequenz-
umrichter, ggf. Sicherheitsschalter usw., müssen
ordnungsgemäße Kabelverschraubungen mit
360°-Masseverbindung verwendet werden.
Bei Motoren ab Baugröße IEC 280 ist ein zusätzlicher
Potenzialausgleich zwischen Motorgehäuse und
angetriebenen Komponenten erforderlich, sofern nicht
beide auf einem gemeinsamen Stahlfundament montiert
sind. In diesem Fall muss die Leitfähigkeit bei hoher
Frequenz der über das Stahlfundament vorhandenen
Verbindung überprüft werden, indem z. B. die Potential-
differenz zwischen den Komponenten gemessen werden.
Weitere Informationen über die Erdung und Verkabelung
bei drehzahlgeregelten Antrieben finden Sie im Handbuch
„Erdung und Verkablung des Antriebssystems“ (Code:
3AFY 61201998).
5.6 Betriebsdrehzahl
Für Drehzahlen über der auf dem Leistungsschild des
Motors angegebenen Nenndrehzahl sicherstellen, dass die
höchste zulässige Drehzahl des Motors oder die kritische
Drehzahl der gesamten Anwendung nicht überschritten
wird.
5.7 Dimensionierung des
drehzahlgeregelten Motors
5.7.1 Allgemeines
Bei Frequenzumrichtern von ABB kann das Dimensionieren
mithilfe der Belastbarkeitskurven in Absatz 5.8.2 oder
mithilfe des Dimensionierungs-programms DriveSize von
ABB erfolgen. Das Tool kann von der ABB Website (www.
abb.com/motors&generators) heruntergeladen werden.
Für Anwendungen, die durch andere Frequenzumrichter
gestützt werden, muss die Dimensionierung manuell
erfolgen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte
an ABB.
Die Belastbarkeitskurven basieren auf der Nennver-
sorgungsspannung. Der Betrieb bei Unter- oder
Überspannung kann die Leistung der Anwendung
beeinflussen.
5.7.2 Dimensionierung von
ACS800-Frequenz-umrichtern
mit DTC-Regelung
Die Belastbarkeitskurven in Abb. 4a - 4d gelten
für ACS800-Frequenzumrichter von ABB mit
ungesteuerter DC-Spannung und DTC-Steuerung. Die
Abbildungen stellen das ungefähre maximal zulässige
dauerhafte Ausgangsdrehmoment der Motoren als