4Ddoors SOLAR GA201, Инструкция по установке, эксплуатации и обслуживанию

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Diese verkürzt sich bei höheren oder niedrigen
Temperaturen und mit dem Altern des Akku-Packs.
- 20 Zyklen (in einem Zeitraum von 6 Tagen) vor
Nutzungsende beginnt die Antriebsbeleuchtung
während der Torbewegung und in der "Tor-Auf-
Stellung“ im langsamen Intervall zu blinken. Akku-
Pack nachladen!
- Bei erschöpftem Akku-Pack blinkt die Antriebs-
beleuchtung für ca. 150 Sek. bei jeder Betätigung im
schnellen Intervall ohne Start des Antriebes.
Wenn der Akku-Pack an diesem Zeitpunkt nicht geladen
wird, droht ein Defekt durch Tiefentladung.
Bei gelegentlicher Nutzung des Antriebes sollte der
Akku-Pack spätestens alle 2 Monate nach Vorschrift
aufgeladen werden.
Nach einem Wechsel bzw. nach erfolgtem Laden des
Akku-Packs beginnt die Antriebsbeleuchtung im
Intervall von 4 Blinkimpulsen zu Blinken. Die nächste
Fahrt ist eine Referenzfahrt in „Zu“. Bevor die
Referenzfahrt eingeleitet wird kontrollieren Sie, ob der
Laufschlitten am Mitnehmer eingerastet ist (siehe Bild
11), anschließend den Bedientaster zweimal drücken.
Hinweis: Den Akkuwechsel nach Möglichkeit
immer bei Endlage " Tor-Auf " vornehmen,
da nach einem Wechsel bzw. nach
erfolgtem Laden des Akku-Packs eine
Referenzfahrt eingeleitet wird.
ACHTUNG
Da während der Referenzfahrt die Kraftab-
schaltung nicht funktioniert ist es unbedingt
erforderlich, dass der Betreiber beim Gerät
verbleibt und eine erhöhte Wachsamkeit
walten lässt.
Die Torbewegung kann bei Gefahr durch
Betätigen des Bedientasters sofort gestoppt
werden.
3.2.3 Hinweise zur Verwertung
Die Verkaufsstellen, die Batteriehersteller und –importeure
bzw. der Metallhandel nehmen verbrauchte Blei-Akkus
zurück und führen den Blei-Sekundärhütten zwecks
Verwertung zu.
Verbrauchte Blei-Akkus unterliegen nicht den Nachweis-
pflichten der deutschen Nachweisverordnung. Sie sind
mit dem Recycling/Rückgabesymbol und mit einem
Rollcontainer gekennzeichnet.
Verbrauchte Blei-Akkus dürfen nicht mit anderen
Batterien vermischt werden, um die Verwertung nicht
zu erschweren.
Keinesfalls darf der Elektrolyt, die verdünnte Schwefel-
säure unsachgemäß entleert werden; dieser Vorgang
ist von den Verwertbetrieben durchzuführen.
3.3 Inbetriebnahme des Antriebes
Der Antrieb hat einen spannungsausfallsicheren
Speicher, in dem beim Einlernen die torspezifischen
Daten (Verfahrweg, während der Torfahrt benötigte
Kräfte usw.) abgelegt und bei darauf folgenden
Torfahrten aktualisiert werden. Diese Daten sind nur
für dieses Tor gültig und müssen daher für einen
Einsatz an einem anderen Tor oder wenn sich das Tor
in seinem Laufverhalten stark geändert hat (z.B. bei
nachträglichem Versetzen des Endanschlages oder
dem Einbau neuer Federn usw.), neu eingelernt
werden.
ACHTUNG
Die erste Inbetriebnahme erfolgt durch
einen Sachkundigen. Die Inbetriebnahme
ist schriftlich zu protokollieren. Der Antrieb
ist nur ein Teil eines Tores. Die für die
Gesamtanlage "Tor" verantwortliche Firma
stellt die Konformitätserklärung aus und
bringt das CE-Zeichen an. Durch das
Anbringen des CE-Zeichens am Tor und
das Ausstellen der EG-Konformitäts-
erklärung wird die Einhaltung der EG-
Maschinenrichtlinie dokumentiert.
3.3.1 Löschen der Tordaten (siehe Bild 16)
Sollte der Einlernvorgang, trotz mehrmaliger
Versuche, nicht erfolgreich abgeschlossen werden, ist
ein Reset der eingelesenen Daten empfehlenswert.
Diese können wie folgt gelöscht werden:
1) Den Akku-Stecker ziehen.
2) Den Akku-Stecker wieder einstecken.
3)
Innerhalb von 17 Sek. d
ie schwarze Taste und
anschließend zusätzlich
die weiße Taste drücken
und diese solange
gedrückt halten bis die Lampe
3x zu Blinken
beginnt.
4) Die Tasten wieder loslassen.
5) Alle Daten sind nun gelöscht.
Im Auslieferungszustand sind die Tordaten gelöscht
und der Antrieb kann sofort eingelernt werden

siehe Kapitel 3.3.2 - Einlernen des Antriebes
Hinweis
Weitere Meldungen der Antriebsbeleuchtung können
dem Kapitel 3.6.3 entnommen werden.
3.3.2 Einlernen des Antriebes (siehe Bild 17)
ACHTUNG
Da während des Lernbetriebes die
Kraftabschaltung nicht funktioniert ist es
unbedingt erforderlich, dass der Monteur
beim Gerät verbleibt und verhindert, dass
sich Personen dem Tor nähern.
Beachten Sie außerdem, dass der Lernbetrieb
automatisch bei der "Tor-Zu"-Stellung endet.
1) Den Akku-Stecker in eine Buchse des Akku-Packs
stecken, die Antriebsbeleuchtung beginnt im
Intervall von 3 Blinkimpulsen zu blinken. Nochmalige
Kontrolle, ob der Laufschlitten am Mitnehmer
eingerastet ist (siehe Bild 11). Alle DIP-Schalter 1
bis 5 stehen auf "Werkseinstellung" (siehe Bild 14).
2) Schwarze Taste solange gedrückt halten (ca. 6
Sek.) bis die Antriebsbeleuchtung zu blinken
beginnt. 2x Blinken, dann die Lerntaste loslassen.
3) Jetzt wird mit der weißen Bedientaste das Tor in
seine Stellung "Tor-Auf" gefahren. Dabei fährt das
Tor solange die weiße Taste gedrückt bleibt
(Totmannbetrieb). Nach Loslassen der Taste stoppt

!
!
!
10.2004 V1.0 / 201_AKKU 20
This becomes shorts with higher or lower positions and
with the age of the battery pack.
- 20 cycles (in a time period of 6 days) before the end
of use, the opener light starts flashing at slow intervals
while the door is moving and in the "Door open
position".
Recharge the battery pack!
- When the battery pack is empty, the open light flashes
at fast intervals for approx. 150 seconds each time it
is operated without the opener starting.
If the battery pack is not charged at this time, there is
a risk of a fault as a result of deep discharge.
When the opener is used occasionally, the battery
pack should be charged every 2 months, at the latest,
according to the instructions.
After replacing or successfully charging the battery pack,
the opener light starts flashing at intervals of 4 flash
impulses. The next run is a reference run to "Closed".
Before the reference run is initiated, check whether the
carriage has engaged in the door link (see Figure 11).
Then operating the control button twice.
Note: If possible, change the battery when the door
is that the "Door open" limit position, since
a reference run is initiated after the battery
pack is replaced or successfully charged.
PLEASE NOTE
Since the power shutdown does not work
during the reference run, the operator must
remain near the device and pay special
attention to the area.
In case of danger, the door movement can be
stopped immediately by operating the control
button.
3.2.3 Information about recycling
Shops, battery manufacturers and importers or metal
traders take back used lead batteries and bring them to
secondary lead smelters for recycling.
Used lead batteries are not subject to the obligations
to provide proof laid down in the German Ordinance
on Waste Recovery and Disposal Records. They are
labelled with the recycling/return symbol and with
a rolling container.
Used lead batteries must not be mixed with other
batteries to prevent making the recycling process more
difficult.
The electrolyte and the diluted sulphuric acid must never
be incorrectly emptied; this process must be carried out
by the recycling companies.
3.3 Commissioning the opener
The opener has a non-volatile memory which stores
door-specific data (travel distance, forces required
during the door run, etc.) during the teach-in process,
and which is updated in the course of subsequent door
runs. This data is only valid for this particular door.
Therefore when using the opener with another door or
if the running characteristics of the door substantially
change (e.g. if the limit stop is subsequently moved or
new springs installed, etc.), it must be taught in again
from scratch.
PLEASE NOTE
Initial commissioning should be carried
out by an expert. The commissioning
process must be recorded in writing.
The opener is only one part of a door.
The firm responsible for the overall door
system should issue the Declaration of
Conformity and affix the CE mark. Affixing
the CE mark to the door and issuing the
EC Declaration of Conformity serves
to document compliance with the EC
Machinery Directive.
3.3.1 Deleting the door data
(see Figure 16)
Should it prove impossible to successfully complete
the teach-in process, in spite of multiple attempts, we
recommend resetting the data read in. It can be deleted
as follows:
1) Remove the battery plug.
2) Insert the battery plug again.
3) Within 17 secs, press and hold the black button and
then also the white button until the light flashes 3x.
4) Release the button again.
5) All data is now deleted.
Upon delivery, the door data is already deleted and the
opener teach-in process can be started immediately

see Chapter 3.3.2 - Teaching in the opener
Note
Additional opener light messages are included
the Chapter 3.6.3.
3.3.2 Teaching in the opener (see Figure 17)
PLEASE NOTE
Since the power shutdown does not function
during the teaching process, the installer
must remain near the device to prevent
anyone from getting close to the door.
Also, please note that teach-in mode ends
automatically when the "Door Closed" position
is reached.
1) Insert the battery plug in a battery pack socket,
the opener light starts flashing at intervals of 3 flash
impulses. Check again whether the carriage has
engaged in the door link (see Figure 11). All DIP
switches 1 to 5 are on their "factory setting" (see
Figure 14).
2) Press and hold
the black button (for approx. 6 secs)
until the door light starts to flash.
After 2 flashes
,
release the teach-in button.
3) The door is then moved to its "Door open" position
using the white control button. The door continues
moving in the while the white button remains pressed
(deadman mode). After the button is released,
