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PARK TOOL CO.
INF-2 Shop Inflator
• Built for everyday bike shop use
• Rotating Presta and Schrader head for
easy valve access
• Built-in pressure gauge (0-160 psi,
0-11 bars)
• Completely rebuildable
Assembly
Thread coupler plug (#2) into body (#1)
of INF-2 and tighten (thread sealant has
already been applied). NOTE: The INF-2 will
accept any
3
⁄
8
” NPT male threaded fitting in
the event the coupler plug provided is not
compatible with the female coupler on the
air hose being used.
Instructions
1. Rotate head as needed for Presta or
Schrader Valve. Head will work in all
360° of rotation for both valve types.
2. Press head FULLY onto Presta or
Schrader valve. If necessary, loosen or
adjust Presta side cap (#13) with 8mm
hex wrench to achieve proper seal on
Presta stems.
3. Press trigger (#3) to inflate.
4. Release trigger to read pressure
gauge (#10). Gauge will not accurately
reflect the actual tire pressure during
inflation.
5. If pressure is higher than desired,
press bleed valve button (#8) until
desired pressure reads on pressure
gauge.
6. Remove head from valve.
Care and Maintenance
Refer to Park Tool’s YouTube channel for
specific videos on the service of the INF-2.
Use the INF-2 with care. Do not drop or
abuse.
Keep harsh chemicals away from INF-2 to
prevent damage to O-rings and seals.
If your shop air compressor does not have
a water separator / filter, regularly draining
compressor will keep water out of INF-2 to
help keep it performing correctly.
Adding a couple of drops of air tool to the
INF-2 through the coupler plug will help
keep the INF-2 lubricated.
Tire sealants can clog the INF-2’s Presta/
Schrader head. If used on a tire filled with
sealant, immediately press and release
trigger several times to clear head.
Refer to head seal replacement video for
disassembly, cleaning and lubing of INF-2
head.
To insure smooth operation and to prevent
premature wear, the O-rings on the shuttle
valve (#30) and on the valve poppet (#5)
should be kept lubricated.
To lubricate O-rings in head:
Unthread Schrader cap (#17) from
head (#15). Remove shuttle valve (#30).
Apply silicone grease to O-rings (#27)
on shuttle valve and reinstall into head.
Thread on Schrader cap. *Refer to head
seal replacement video for disassembly,
cleaning and lubing of INF-2 head.
To lubricate O-rings in body:
Unthread bleed valve body (#7) from body
(#1). Remove washer (#25), spring (#18) and
valve poppet (#5). Apply silicone grease
to O-rings (#21, #23, #24) on valve poppet.
Reinstall valve poppet, spring and washer
into body and thread on bleed valve body.
*Refer to trigger seal replacement video for
disassembly, cleaning and lubing of INF-2
trigger assembly.
INF-2 Emboute de Compresseur
• Conçu pour une utilisation quotidienne
en atelier
• Valve Presta et Schrader rotative pour
un accès facilité
• Manomètre intégré (0-160 psi, 0-11
bars
• Entièrement reconstructible
Assemblage
Visser l’embout de couplage (#2) dans
le corps (#1) de l’INF-2 et serer (un
étanchéifiant de joint a déjà été appliqué).
NOTE : L’INF-2 accepte tout embout mâle de
3⁄8” NPT dans l’éventualité ou l’embout de
couplage fourni n’est pas compatible avec
l’embout femelle du tuyau utilisé.
Instructions
1. Pivoter la tête comme souhaité pour
valve Presta ou Schrader. La tête
fonctionnera à 360 degrés pour les
deux types de valves.
2. Enfoncer COMPLETEMENT la tête
sur la valve Presta ou Schrader. Si
nécessaire, desserrer ou ajuster le
capot Presta (#13) à l’aide d’une clé
hexagonale de 8mm afin d’obtenir un
joint correct pour valves Presta.
3. Appuyer sur la manette (#3) pour
gonfler.
4. Relâcher la gâchette afin de lire le
manomètre (#10). Le manomètre ne
reflètera pas la pression réelle lors du
gonflage.
5. Si la pression est plus forte que
souhaité, appuyer sur le détendeur (#8)
jusqu’à ce que la pression désirée soit
lue sur le manomètre.
6. Retirer la valve de la tête.
Entretien
Se référer à la chaine Youtube de Park Tool
pour des vidéos spécifiques à l’entretien
du INF-2.
Utiliser l’INF-2 avec soin. Ne pas laisser
tomber ou cogner.
Garder l’INF-2 loin de tout produit chimique
afin d’éviter tout dommage au joints
d’étanchéité.
Si votre compresseur n’est pas pourvu
d’un filtre/séparateur d’eau, penser à
régulièrement drainer votre compresseur
permettra d’éviter que l’eau ne s’accumule
dans le INF-2 et assurera un meilleur
fonctionnement.
Ajouter quelques gouttes de lubrifiant pour
outils à air comprimé, au travers de la prise
de raccord, aidera à conserver votre INF-2
bien lubrifié.
Les liquides préventifs pour pneus peuvent
encombrer et bloquer la tête de pompe
Presta ou Schrader. Si l’INF-2 est utilisé
avec un pneu traité au préventif, appuyer
rapidement et de façon répétée sur la
poignée afin de nettoyer la tête. Se référer
à la vidéo de remplacement de joints de
tête pour le démontage, nettoyage et la
lubrification de la tête du INF-2.
Afin d’assurer un fonctionnement optimal
et de prévenir l’usure, le joint sur le clapet
navette (#30) ainsi que la soupape (#5)
doivent rester lubrifiés.
Afin de lubrifier le joint torique de la tête:
Dévisser le capuchon Schrader (#17) de la
tête (#15). Retirer le clapet navette (#30).
Appliquer de la graisse au silicone sur le
joint (#27) du clapet navette et remonter
sur la tête. Revisser le capuchon Schrader.
*Se référer à la vidéo de remplacement de
joints de tête pour le démontage, nettoyage
et la lubrification de la tête du INF-2.
Afin de lubrifier le joint torique du corps:
Dévisser le corps du détendeur (#7) du
corps (#1) de l’INF-2. Retirer la rondelle
(#25), le ressort (#18) et la soupape (#5).
Appliquer de la graisse au silicone sur
les joints (#21, #23, #24) de la soupape.
Remonter la soupape, le ressort et la
rondelle sur le corps de l’INF-2 et revisser
le corps du détendeur. *Se référer à
la vidéo de remplacement de joints de
gâchette pour le démontage, nettoyage et
la lubrification de la gâchette du INF-2.
INF-2 Werkstattpumpe
• Für den täglichen Werkstatteinsatz
• Drehbarer Pumpenkopf für
Sclaverand- und Autoventile
• Integriertes Manometer (0-160 psi,
0-11 bar)
• Verschleißteile austauschbar
Montage
Schrauben Sie das Anschlussstück
(#2) in den Korpus (#1) der INF-2 ein
(Gewindekleber bereits vorhanden).
HINWEIS: Die INF-2 passt für jedes andere
3⁄8” Anschlussstück mit männlichem US-
Standardgewinde (NPT), für den Fall, dass
das weibliche Gegenstück am Luftschlauch
nicht passen sollte.
Anleitung
1. Rotieren Sie den Ventilkopf für das
benötigte Sclaverand- oder Autoventil.
Der Kopf lässt sich 360° drehen für
beide Ventiltypen.
2. Drücken Sie den Ventilkopf vollständig
auf das Sclaverand- oder Autoventil.
Falls erforderlich lösen oder verstellen
Sie die Presta-Seitenkappe (#13) mit
einem 8-mm-Inbusschlüssel, um eine
einwandfreie Abdichtung des Presta-
Ventils zu erreichen.
3. Ziehen Sie den Hebel (#3) zum
Befüllen.
4. Lassen Sie den Bedienhebel los um das
Manometer abzulesen (#10). Während
des Füllvorgangs wird das Manometer
den Druck nicht korrekt anzeigen.
5. Sollte der Reifendruck höher als
gewünscht sein, drücken Sie den
Entlüftungsknopf (#8) bis der
gewünschte Reifendruck erreicht ist.
6. Lösen Sie den Pumpenkopf vom Ventil.
Pflege und Wartung
Auf dem YouTube-Kanal von Park Tool
finden Sie spezifische Videos über die
durchzuführenden Wartungsarbeiten am
INF-2.
Verwenden Sie die INF-2 mit Sorgfalt.
Nicht werfen oder missbräuchlich
verwenden.
Halten Sie aggressive Chemikalien fern
von der INF-2, um O-Ringe und Dichtungen
nicht zu beschädigen.
Wenn Ihr Werkstattluftkompressor keinen
Wasserabscheider / Filter hat, hält ein
regelmäßig entleerter Kompressor das
Wasser aus dem INF-2 fern, um die korrekte
Funktion zu gewährleisten. Das Hinzufügen
von ein paar Tropfen Druckluftwerkzeug-Öl
zum INF-2 über den Kupplungsstecker hilft
den INF-2 geschmiert zu halten.
Pannenschutzflüssigkeit kann den
Pumpenkopf verstopfen. Betätigen
Sie nach Befüllen eines mit
Pannenschutzflüssigkeit ausgerüsteten
Schlauchs/Reifens mehrmals den
Pumpenhebel zur Reinigung des
Pumpenkopfs. Siehe Video zum Austausch
der Kopfdichtung für die Demontage,
Reinigung und Schmierung des INF-2-
Kopfes. Für den reibungslosen Einsatz und
zur Vermeidung vorzeitigen Verschleißes
sollten die O-Ringe an Kugelventil (#29) und
Ventilkegel (#5) regelmäßig geschmiert
werden.
Schmierung der O-Ringe am
Ventilkopf:
Schrauben Sie den
Autoventilaufsatz (#17) vom Pumpenkopf
(#15). Lösen Sie das Kugelventil (#29).
Geben Sie etwas Silikonfett auf die O-Ringe
(#26) auf dem Kugelventil und setzen Sie es
wieder in den Pumpenkopf. Schrauben Sie
den Autoventilaufsatz wieder fest. *Siehe
Video zum Austausch der Kopfdichtung für
die Demontage, Reinigung und Schmierung
des INF-2-Kopfes.
Schmierung der O-Ringe am Körper:
Lösen
Sie das Entlüftungsventil (#7) vom Korpus
(#1). Entfernen Sie Scheibe (#24), Feder
(#18) und Ventilkegel (#5). Geben Sie
etwas Silikonfett auf die O-Ringe (#21,
#23) Montieren sie Ventilkegel, Feder
und Scheibe im Korpus und schrauben
Sie das Entlüftungsventil wieder auf.
*Hinweis zum Video über den Austausch
der Auslöserdichtung zur Demontage,
Reinigung und Schmierung der INF-2-
Auslöserbaugruppe.
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