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ambiente sotto zero, il freno deve essere con-
trollato contro il congelamento.
- Devono essere accuratamente rispettate le
normative di prevenzione infortuni e le rego-
le di sicurezza previste dalla legislazione cor-
rente.
- Se viene riscontrato un difetto nel funziona-
mento, il paranco deve essere immediata-
mente messo fuori uso e sottoposto a con-
trollo da parte di personale qualificato.
OPERAZIONI NON CORRETTE
- Non sovraccaricare il paranco oltre alla sua
postata nominale.
- Non allungare la leva di comando (Fig. 2).
- È assolutamente vietato saldare qualsiasi og-
getto al gancio o alla catena di carico.
- La catena di carico non deve mai essere uti-
lizzata come massa durante operazioni di sal-
datura (Fig. 3).
- Evitare tiri inclinati o laterali (Fig. 4).
- Il trasporto di persone con questo paranco è
assolutamente vietato (Fig. 5).
- La catena di carico non deve essere utilizzata
come imbragatura (Fig.6).
- Non collegare od accorciare la catena di cari-
co con bulloni, viti, cacciaviti o altri dispositivi
(Fig. 7). Non riparare la catena di carico in-
stallata sul paranco.
- Non togliere la chiusura di sicurezza dal gan-
cio del bozzello o di sospensione.
- Non attaccare mai il carico alla punta del gan-
cio. Questo vale anche per il gancio di sospen-
sione (Fig. 8).
- Non utilizzare i ferma catena come normali
fine corsa (Fig. 11).
- Ruotare il carico durante le normali operazioni
di sollevamento è assolutamente vietato. Il
bozzello non è studiato e realizzato per questo
tipo di operazione. Se la rotazione del carico è
richiesta come standard allora il bozzello deve
essere sostituito con uno dotato di gancio
girevole su cuscinetti assiali. Nel caso di
necessità, contattare il costruttore.
- Non buttare mai il paranco per terra. Riporre
il paranco con cura ed in maniera appropriata.
- Il paranco non puó essere utilizzato in zona a
rischio di esplosione.
VERIFICHE PRIMA DELLA MESSA IN
SERVIZIO DELLA MACCHINA
Ciascuna macchina deve essere accuratamen-
te verificata da personale qualificato prima di
essere posta in servizio. La verifica deve essere
sia visiva che funzionale. Lo scopo di una simile
verifica è quello di garantire che la macchina
sia sicura e che non abbia subito danneggia-
menti durante il trasporto o durante lo stoccag-
gio a magazzino. La verifica deve essere ese-
guita da personale del autorizzato dal costrutto-
re o dal venditore o da parte del proprio perso-
nale opportunamente istruito da parte della dit-
ta fornitrice.
VERIFICHE PRIMA DELL’UTILIZZO DELLA
MACCHINA
Prima di iniziare ogni fase lavorativa con la
macchina in oggetto si deve verificare
visivamente l’assenza di difetti al paranco, alla
catena e ai cuscinetti. Poi procedere alla verifica
del freno ed al fatto che sia il paranco che il
relativo carico siano opportunamente collegati.
Per questo motivo è consigliata l’esecuzione di
un breve ciclo di sollevamento/trazione o
tensionamento e rilascio.
Verifica della catena di carico
Verificare che la catena sia sufficientemente lu-
brificata e che non presenti difetti visivi esterni,
deformazioni, cricche superficiali, punti di usu-
ra o corrosione.
Verifica del ferma catena
Il ferma catena deve essere collegato all’estre-
mità libera della catena (Fig. 11).
Verifica dei ganci di sospensione e di
carico
Verificare che i ganci di sospensione e di carico
siano privi di deformazioni, danneggiamenti, cric-
che o punti di usura o di corrosione.
Verifica dei sistemi di rinvio
Tutte le macchine dotate di più tiri di catena
devono essere controllate prima di essere messe
in servizio e particolare attenzione deve essere
posta nel verificare che la catena non sia torta
o girata.
La catena dei paranchi a più tiri è torta se il
bozzello è stato capovolto (Fig. 9).
La catena di carico deve essere installata come
indicato nelle figure seguenti (Fig. 10). In ogni
modo la saldatura delle maglie deve essere
rivolta verso l’esterno e quindi non in contatto
con le noci di traino e di rinvio.
FUNZIONAMENTO
Scorrimento libero della catena
Ruotare la leva di selezione del movimento
(Fig. 11) in posizione neutra (posizione centrale).
La catena può ora essere tirata in entrambe le
direzioni così da portare il gancio di sollevamento
alla posizione desiderata con estrema facilità.
Attenzione:
Il minimo carico per attivare il
freno automatico è compreso fra 30 e 45 kg.
Sollevamento del carico
Ruotare la leva di selezione del movimento in
posizione sollevamento ‚ ‘ (Fig. 11).
Azionare la leva a mano pompando verso il bas-
so. Se l’operazione viene interrotta con il paran-
co sotto carico, la leva di selezione deve rima-
nere nella posizione di sollevamento ‚ ‘.
Il carico deve essere sempre ben vincolato e
collegato alla gola del gancio. Non bisogna mai
attaccare il carico al becco del gancio.
La stessa cosa vale anche per il gancio di
sospensione (Fig. 8).
Discesa del carico
Ruotare la leva di selezione del movimento in
posizione discesa ‚ ‘ (Fig. 11). Azionare la leva
a mano pompando verso il basso.
Bloccaggio del freno
Se il paranco, messo sotto carico, viene improv-
visamente alleggerito dello stesso (messa a ter-
ra del carico oppure nel caso di demolizione di
pareti) il freno rimane comunque bloccato. Il fre-
no si blocca anche nel caso in cui il bozzello
viene tirato in maniera esagerata contro la car-
cassa del paranco stesso.
Rilascio del freno bloccato
Ruotare la leva di selezione del movimento in
posizione discesa ‚ ‘. Azionare la leva di co-
mando con un colpo vigoroso. Se il freno è as-
solutamente bloccato, lo stesso può essere
sbloccato con l’impiego di una leva di manovra
maggiorata.
Verificare prima che la leva di selezione del mo-
vimento in posizione discesa ‚ ‘.
VERIFICA / MANUTENZIONE
Al fine di assicurarsi che il paranco mantenga
le sue caratteristiche di funzionamento e di
sicurezza per cui è stato studiato e prodotto, lo
stesso deve essere sottoposto a verifiche
periodiche da parte di personale qualificato. Le
verifiche devono essere almeno annuali. Se la
macchina viene sottoposta a cicli di lavoro
frequenti o particolarmente pesanti è opportuno
ridurre l’intervallo di tempo fra una verifica e
l’altra. Le parti del paranco devono essere
verificate contro il danneggiamento, il consumo,
la corrosione o altre anomalie. Tutti i dispositivi
di sicurezza devono essere controllati per
verificarne l’integrità ed il corretto
funzionamento. Per verificare il freno si deve
disporre di un carico del peso prossimo alla
portata nominale del paranco. Per verificare le
parti soggette ad usura potrebbe essere
necessario aprire il paranco stesso.
Eventuali riparazioni devono essere
effettuate da personale qualificato e devono
essere impiegati ricambi originali Yale.
È l’utilizzatore che deve sollecitare la
verifica della macchina!
