Yale AJS-65, Operating Instructions Manual, Page: 3 / 8

Notice d’utilisation pour les cric aluminium ; Type : AJH, AJS,
JAH and JAS.
Avant la mise en service :
1) La capacité maximale utile du cric est indiquée sur la plaque constructeur.
2) Assurez vous que la charge à soulever ne dépasse pas la force maximale du cric.
Levage de charge :
1. Modèles AJH et JAH : 20, 30, 60, 100 T peuvent être positionnés de deux manières différentes :
a) En position vertical, de manière classique.
b) En position horizontal, avec la face avant dirigé vers le sol (afin d’avoir le levier de
commande vers le haut).
2. Modèles AJH et JAH : 20, 30, 60, 100 T sont équipés de deux systèmes de sécurités :
a) Une valve de limitation de pression, qui évite toute surcharge du cric.
b)
Un dispositif de fin de course, afin de renvoyer l’huile vers le réservoir.
3. Modèles AJS-65, AJS-104, JAS-103 et JAS-105 peuvent être utilisés dans toutes les positions,
même à l’envers. Ces crics sont équipés d’une bague d’arrêt pour la fin de cours du piston, d’un ressort
de rappel et d’une valve de limitation de pression pour les surcharges.
1) Ne jamais charger le cric de biais ou sur un bord.
2) Fermer fermement la valve de décharge sur la face avant du cric à l’aide de l’extrémité aplatie du
levier. La valve de décharge doit être serré à la main.
NE PAS SERRER TROP FORT, POUR NE PAS RISQUER D’ENDOMMAGER TOTALEMENT LE
SUPPORT DE VALVE.
3) Positionner le cric dans l’axe de la charge.
4) Ajuster la tige filetée située à l’extrémité du piston afin d’approcher au mieux la tête du cric de la
charge.
5) Introduire le levier dans le montant de la pompe et effectuer des mouvements de pompage avec le
piston.
Descente de la charge :
1) Pour abaisser la charge, ouvrir la valve de décharge, positionner sur la partie avant du cric, en
tournant dans le sens antihoraire à l’aide du levier de commande.
2) La vitesse de descente de la charge est directement proportionnelle à l’ouverture de la valve de
décharge.
3) S’assurer que personne ne se trouve dans la zone de danger.
Points importants à respecter :
1) La charge ne doit jamais être placée de biais sur le cric
2) Vérifier régulièrement le niveau d’huile, na pas remplir complètement le réservoir, respecter la
marque de niveau.
3) Essuyer le piston avant de le rentrer si celui-ci a reçu de l’huile.
4) Un film d’huile sur le piston ne signifie pas forcément une fuite, mais seulement un graissage du
piston. Dans ce cas, vérifier si la charge descend lorsque la valve de décharge est fermée.
5) Très important :
Lors d’une opération de monté ou de descente presser le bouton présent sur le bouchon d’évent. Cette
manipulation va permettre de chasser l’air présent dans le réservoir. Si l’utilisateur continue à pomper
alors que le racleur a déjà atteint sa course maximum, un filet d’huile peut apparaître sur le dessus du
racleur. Ce phénomène n’est pas nuisible pour le fonctionnement du cric. Si la fuite semble trop
importante le bloc racleur devra êtres remplacé.