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9.5.
Démontage du palier
9.5.1.
Enlever le couvercle de palier (109).
9.5.2.
Sortir l'arbre (122) du palier (228).
9.5.3.
Si les joints à lèvres (138 et 139) sont usés et
doivent être remplacés, les retirer du palier et
du couvercle de palier.
9.5.5.
À l'aide d'un arrache-roulement ou d'une presse
à mandriner, extraire les roulements (112 et
168).
10. REMONTAGE
10.1.
Chaque pièce devrait être nettoyée avant le remon-
tage.
10.2.
Voir la liste de pièces pour déterminer celles qui
sont requises. Préciser le numéro de pièce ou de
catalogue de la pompe lorsque l'on commande des
pièces.
10.3.
Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démon-
tage.
10.3.1.
Visser la roue et son écrou autofreiné sur
l’arbre de moteur. Les serrer à 10 lbf
•
pi.
10.4.
Observer les directives suivantes pendant le remon-
tage du palier.
10.4.1.
Remplacer les joints à lèvres s'ils sont usés
ou endommagés.
10.4.2.
Remplacer les roulements à billes s'ils ont du
jeu, s'ils ne tournent pas rond ou s'ils sont
bruyants.
10.4.3.
Vérifier si l'arbre comporte des faux-ronds
: le faux-rond maximal admissible est de
0,051 mm (0,002 po).
10.5.
Observer les directives suivantes pendant le remon-
tage de la tête de pompage :
10.5.1.
Tous les éléments de la garniture mécanique
doivent être en bon état pour empêcher les
fuites. Le remplacement de la garniture en
entier est une pratique courante appropriée
chaque fois que la garniture est enlevée.
On peut utiliser de la glycérine ou un autre
lubrifiant léger pour faciliter la pose de la
garniture, dont on ne doit pas contaminer la
surface avec le lubrifiant.
10.5.2.
Inspecter le joint torique (513) du corps de
pompe et le remplacer s'il est endommagé.
On peut employer du pétrolatum (vaseline)
pour en faciliter la pose.
10.5.3.
Inspecter le joint torique (349) du diffuseur
et le remplacer s'il est endommagé.
Ne pas lubrifier le joint torique (349) du
diffuseur. S'assurer que le joint n'est pas
pincé par la roue au cours du remontage.
10.6.
Une fois la pompe remontée, vérifier s'il y a grip-
page. Apporter les corrections nécessaires.
10.7.
Serrer les vis de fixation du corps de pompe en
étoile pour prévenir le coincement du joint torique.
11. DIAGNOSTIC DES ANOMALIES
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V. causes probables 1 à 6)
DÉBIT DE LIQUIDE FAIBLE OU NUL
(V. causes probables 7 à 17)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V. causes probables 4, 17, 18, 19 et 22)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V. causes probables 4, 6, 9, 13, 15, 16, 18, 20, 21
et 22)
CAUSES PROBABLES :
1. Protecteur thermique déclenché
2. Disjoncteur ouvert
3. Fusible sauté
4. Pièces mobiles grippées
5. Moteur mal connecté
6. Moteur défectueux
7. Pompe non amorcée
8. Tuyau de refoulement obstrué ou robinet fermé
9. Mauvais sens de rotation
10. Clapet de pied trop petit, entrée de tuyau
d'aspiration non immergée, crépine de tuyau
d'aspiration obstruée
11. Basse tension électrique
12. Perte de phase (moteurs triphasés seulement)
13. Présence d'air ou de gaz dans le liquide
14. Hauteur de charge trop élevée du système
15. Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA)
trop faible — hauteur ou perte d’aspiration
excessives — à vérifier avec un vacuomètre
16. Roue usée ou engorgée
17. Diamètre de roue inapproprié
18. Hauteur de charge trop faible : débit excessif
19. Viscosité ou densité trop élevées
20. Roulements usés
21. Pompe ou tuyauterie mal assujetties
22. Pompe et moteur désalignés
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