FRANÇAIS
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2.
Il est
indispensable
d’utiliser des rondelles entre
la tête de vis/tête d’écrou et la bride combinée
(fig. 3, pos. 1).
Des éléments de sécurité (ex : ron-
delles élastiques) ne sont pas autori-
sés. En cas de montage incorrect, l’é-
crou peut se gripper dans le trou
ovale. La fonctionnalité du raccord à
bride peut s’en trouver amoindrie en
raison d’une tension initiale insuffi-
sante.
3.
Il est recommandé de placer des vis pour raccords
à bride ayant une classe de résistance de 4.6. En
cas d’utilisation de vis conçues dans un matériau
autre que 4.6 (ex. : vis en matériau 5.6 ou d’une
résistance supérieure), il convient d’employer
uniquement le moment de serrage des vis auto-
risé pour le matériau 4.6.
Moment de serrage des vis autorisé :
pour M 12
f
40 Nm
pour M 16
f
95 Nm
Si les vis de résistance supérieure
(
≥
4.6) sont serrées sans tenir compte
des moments de serrage autorisés,
des éclats peuvent apparaître sur le
côté des trous ovales en raison de la
tension initiale supérieure. Il en ré-
sulte que les vis perdent leur tension
initiale, le raccord à bride pouvant
voir son étanchéité diminuer.
4.
Il convient d’utiliser des vis suffisamment longues :
ATTENTION!
ATTENTION!
5.1.1 Démontage / montage du module de
régulation
Le module de régulation peut être détaché du moteur
en desserrant 2 vis (figure 4) :
x
Desserrez les vis du couvercle de la boîte à bornes
(pos. 1).
x
Retirez le couvercle de la boîte à bornes (pos. 2).
x
Enlevez les bouchons d’étanchéité à l’aide d’un outil
approprié en prenant soin de ne pas les abîmer (pos.
3).
x
Desserrez les 2 vis à six pans creux M5 (SW4) (pos. 4).
x
Retirez le module de régulation du moteur (pos .5).
x
Remontez-le tout en reprenant les opérations à l’en-
vers.
Pendant le fonctionnement générateur de la
pompe (entraînement du rotor par la pompe
de pression d’admission), une tension dan-
gereuse apparaît aux bornes du moteur
après le retrait du module de régulation. Les
bornes du moteur sont conçues comme des
douilles répondant aux prescriptions de
l’Union des électrotechniciens allemands.
Tout contact avec les doigts est donc sans
risque. La présence d’un objet pointu (clou,
tournevis, fil) dans l’une des douilles peut
toutefois constituer un danger.
Pour faciliter le montage, le module de régulation est
pourvu à l’arrière de 2 à 3 goupilles de guidage (suivant
le type de pompe) qui s’emboîtent dans les ouvertures
correspondantes de la carcasse moteur. Une fois que le
module de régulation est fixé de manière sûre à la car-
casse moteur au moyen des goupilles de guidage, la
broche de mise à la terre centrale, puis les broches
d’enroulement, se mettent en contact (figure 4).
Entre la carcasse moteur et le module
de régulation se trouve un joint plat
(figure 4, pos. 6) qui assure le décou-
plage thermique des deux compo-
sants. Ce joint doit être impérative-
ment placé entre le module et le
moteur pendant le montage du mo-
dule de régulation.
5.1.2 Démontage / montage du kit
embrochable
4 vis à six pans creux M6 (SW5) doivent être desserrées
pour détacher le moteur. Pour ce faire, il convient d’u-
tiliser les outils suivants (figure 5, pos. 2) :
x
Tournevis coudé pour vis à six pans creux
x
Tournevis à tête sphérique pour vis à six pans creux
x
Cliquet réversible d’
[
” avec bit adapté
Si le module de régulation doit être positionné autre-
ment, il n’est pas nécessaire de retirer complètement le
moteur du corps de pompe. Dans le corps de pompe, le
moteur peut être tourné dans la position souhaitée si la
place le permet.
ATTENTION!
Filetage
Longueur minimale des vis
DN 32 /
DN 50 /
DN 40
DN 65
Raccord à
bride PN6
M12
55 mm
60 mm
Raccord à
bride PN10
M16
60 mm
65 mm
Lors du montage des collets rappor-
tés, il convient de veiller à ce que la
longueur des vis soit suffisante. Le fi-
letage des vis doit dépasser l’écrou
d’au minimum un pas de vis (figure 3,
pos. 2).
x
Placez les deux demi-coquilles isolantes de la pompe
simple et appuyez de façon à ce que les goupilles de
guidage puissent s’emboîter dans les ouvertures cor-
respondantes opposées.
ATTENTION!
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