SafeFlame 800 / 220
9
VIKTIGT ATT OBSERVERA
Gammalt bränsle – vatten i bränsle
- Köld och kondensvatten i bränsletanken orsakar
sk.paraffinutfällning i fotogenet. Denna paraffinslam
igensätter lätt bränslepumpen och brännarveken. 3-
5 % sk. karburatorsprit dvs. Iso-propyl /Propanol
motoralkohol löser effektivt vatten och
paraffinsättningar i bränslet och igensatt
bränslepump.
- Också veksatsen kan rengöras genom att köra
värmaren i kallt tillstånd ca. 15 – 30 min. med ren
sprit eller kraftig spritblanding. För detta bör
värmarens bränslesugslang uttagas ur tanken varefter
värmaren bör startas och gå efter start utan bränsle
i 10 min. för att försäkra att den helt slocknat innan
den låtes suga sprit.
Branslekvalitet
- Bränslet skall vara ren lysfotogen med sotpunktshöjd
över 35 mm. Lämpliga kvaliteter i Sverige är Essos
Esso Blue och Essos Exsol D60 (D180-220). I andra
länder rådfråga Wallas-importören eller handlaren.
Vatteninträng genom skorstenhuvud
- Däcksgenomföringshuvudet 2466 (spisarna) och 2460
(värmarna) tar in vatten i öppet tillstånd vid sänkning
under vattnet eller vid kraftig överspolning.
- Inträngande vatten kan då skada värmarens elektronik
och fläktmotorer.
- Mindre vattenintrång genom sporadiskt stänk till het
värmare behöver ej vara farligt då vattnet då
omgående förångas och utblåses.
- I stängt tillstånd tar skorstenhuvuden 2466 och 2460
ej in vatten under ovannämda förhållanden under
förutsättning:
1. att skorstenshuvudet är väl fastvridet
2. att skorstenshuvudets 2460 innerrörspelet är väl
Siliconsmörjd. Smörjningen är gjord på fabriken men
fettet kan bortkomma vid monteringen, - bör
granskas. Ny Siliconfett kans beställas från Wallas-
representanterna.
3. att däcksgenomföringen vid däcket är så omsorgsfull
tätad att den ej läcker.
- Observera, att skorstenhuvudet ej är tryckvattentäta
i slutet tillstånd och tål ej längre nedsänkning utan
att läcka något.
- Vattenintagsbenägenheten kan minskas genom att
höja skorstenhuvuden från däck med förlängningsfot
(2069) eller genom att använda i stället för
däcksgenomföringshuvudet en skrovgenomföring,
3468 eller 2467 för värmarna och 3467 eller 1066 för
spisarna.
Strömmatningsanslutning
- För effektivaste reducering av radiostöringar orsakade
av värmaren, och för att undvika oavsiktig
strömbrytning till het värmare under gång med båtens
huvudströmbytare, rekommenderas för värmaren en
egen direkt strömkabel på minst 2,5 mm² (4 mm²
för Ceramic kök och 150 ugnar) direkt till batteriet
eller huvudströmbrytarens batteri-sida. Denna
strömledning skall förses med egen ca 15 A säkring
och en egen strömbytare.
VARNINGAR
TEKNISKA DATA
- Lämna aldrig på full effekt ställt kök ensam utan
översikt för längre tid.
- Kontrollera alltid innan båten lämnas att köket ej
glömts på!
- Undvik onödig och snabb fram- och tillbaka vridning,
den kan oraka sotning.
-
e
f
f
e
-
e
m
r
ä
V
t
k
/
0
0
8
0
2
2
W
0
0
2
1
.
a
c
e
l
s
n
ä
r
B
0
0
8
n
e
g
o
t
o
f
s
y
L
g
n
i
n
k
u
r
b
r
ö
F
0
0
8
h
/
l
3
1
,
0
-
7
0
,
0
-
n
i
n
n
ä
p
s
t
f
i
r
D
g
/
0
0
8
0
2
2
V
2
1
-
u
r
b
r
ö
f
m
ö
r
t
S
g
n
i
n
k
0
0
8
A
5
1
,
0
.
a
c
-
u
r
b
r
ö
f
m
ö
r
t
S
g
n
i
n
k
0
2
2
A
4
,
0
.
a
c
t
k
i
V
0
0
8
g
k
7
,
5
.
a
c
t
k
i
V
0
2
2
g
k
6
,
2
.
a
c
Tabell 1:
