Viking MF 860, Instructions For Use Manual

Page: 107 / 149

107
POLSKI
PL
6. Wcisn ąć peda ł hamulca do oporu.
7. Przekr ę ci ć kluczyk zap ł onu i uruchomi ć silnik.
8a. MF 860:
Po uruchomieniu silnika nale
ż y stopniowo
wyci ą ga ć ci ę g ł o gazu, a ż do jego ca ł kowitego
wyci ą gni ę cia, je ś li wcze ś niej w łą czone by ł o
ssanie.
8b. MF 880, MF 890 PRO:
Po uruchomieniu silnika nale
ż y stopniowo
wciska ć ssanie, je ś li zosta ł o w łą czone.
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ż y
nadmiernie obci ąż a ć maszyny, lecz pozwoli ć ,
ż eby silnik popracowa ł przez kilka minut.
Umo ż liwi to rozgrzanie si ę oleju.
Zawsze nale ż y pracowa ć przy silniku z ci ę g ł em
gazu ca ł kowicie wyci ą gni ę tym.
ZATRZYMYWANIE
Wy łą czy ć pobór mocy. Zaci ą gn ąć hamulec
postojowy.
Umo ż liwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ę caj ą c
kluczyk rozrusznika.
Zakr ę ci ć zawór paliwowy. Jest to szczególnie
wa ż ne, je ś li maszyna ma by ć transportowana (na
przyk ł ad na przyczepie).
Je ś li maszyna pozostaje bez nadzoru,
nale ż y zdj ąć kabel ś wiecy zap ł onowej
ze ś wiecy. Nale ż y równie ż wyj ąć
kluczyk.
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo ż e on
by ć bardzo gor ą cy. Nie nale ż y dotyka ć
t ł umika, cylindra ani ż eber
ch ł odz ą cych. Mo ż e to spowodowa ć
oparzenia.
WSPOMAGANIE KIEROWNICY
(MF 890 PRO)
Wbudowana funkcja, u ł atwiaj ą ca kierowanie.
Kierowca ma u ł atwione kr ę cenie kierownic ą .
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego
wytwarza pozosta
łą potrzebn ą si łę .
To wspomaganie kierownicy nie jest tak wydajne,
jak normalnego serwo kierownicy (np. w
samochodzie). Posiada ono pewne cechy, które
mog
ą zosta ć uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach,
w których wymagana jest dodatkowa si ł a
kierowania, kierowanie mo ż e zosta ć odebrane
jako “skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna
by ć w ruchu. Nale ż y unika ć kr ę cenia
kierownic ą , kiedy maszyna stoi nieruchomo, a
elementy wyposa ż enia dodatkowego znajduj ą
si ę w pozycji roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy
normalnej pr
ę dko ś ci roboczej. Mo ż na wtedy
dostrzec jego rzeczywiste zalety.
Kierowanie dzia ł a nawet przy wy łą czonym
silniku. Jednak, gdy maszyna jest sterowana
r
ę cznie, trudniej jest skr ę ci ć .
WSKAZÓWKI DOTYCZ Ą CE JAZDY
Sprawdzi ć , czy w silniku jest prawid ł owa ilo ść
oleju, na wypadek poruszania si ę po
pochy ł o ś ciach (poziom oleju na “FULL”
(PE Ł NO)).
Zachowa ć ostro ż no ść podczas jazdy po
pochy ł o ś ciach. Podczas jazdy w dó ł lub
w gór ę pochy ł o ś ci nale ż y unika ć
nag ł ego zatrzymywania si ę lub
ruszania. Nigdy nie nale ż y je ź dzi ć w
poprzek pochy ł o ś ci. Zawsze nale ż y
porusza ć si ę z góry na dó ł i z do ł u pod
gór ę .
Nie wolno prowadzi ć maszyny z
oryginalnym wyposa ż eniem
dodatkowym w ż adnym kierunku po
pochy ł o ś ciach o stopniu nachylenia
przekraczaj ą cym 10o.
Podczas jazdy po pochy ł o ś ciach i na
ostrych zakr ę tach nale ż y zmniejszy ć
pr ę dko ść , aby unikn ąć przewrócenia
si ę maszyny lub utraty panowania nad
ni ą .
Nie nale ż y maksymalnie skr ę ca ć
kierownicy podczas jazdy na
najwy
ż szym biegu przy ci ę gle gazu
ca ł kowicie wyci ą gni ę tym. Istnieje
niebezpiecze ń stwo przewrócenia si ę
maszyny.
Nale ż y trzyma ć d ł onie i palce z dala od
przegubu sterowniczego i wspornika
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia.
Nigdy nie nale
ż y uruchamia ć maszyny
bez os ł ony silnika.