Waterlock NLPH
030427.03
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DEUTSCH
Wie folgt vorgehen, um die Gehäusehälften in Bezug zueinander zu
verdrehen:
1 Das Klemmband losschrauben.
2 Die Gehäusehälfte in die gewünschte Position drehen.
3 Das Klemmband mit einem Anzugsmoment von 0,3 Nm hinrei-
chend festschrauben.
Der Wassersammler enthält Wasser, wenn er in Betrieb ist. Das Ge-
wicht wird dadurch beträchtlich erhöht. Montieren Sie daher den
Wassersammler mit den mitgelieferten Ty-raps
®
. Der Wassersammler
ist mit Schlitzen versehen, in welche die Ty-raps
®
eingesetzt werden.
2.3 Aufstellung Auspuffspiegeldurchführung
Montieren Sie die Auspuffspiegeldurchführung so im Spiegel, daß
sich die Spiegeldurchführung beim Beladen des Schiffs mindestens
noch 5 cm oberhalb der Wasserlinie befindet.
2.4 Auspuffleitung
Die Auspuffleitung muß über die volle Länge vom Wassereinspritz-
punkt bis zum Wassersammler auf Gefälle montiert werden, damit
ein guter Ablauf des Kühlwassers in der Auspuffleitung garantiert ist.
Die Auspuffleitung enthält während des Betriebs Wasser. Das Ge-
wicht wird dadurch erheblich erhöht. Stützen Sie daher die Auspuff-
leitung ab.
Die Auspuffleitung des Wassersammlers zur Spiegel-durchführung
muß so installiert werden, daß:
- sich der höchste Punkt in der Auspuffleitung nicht mehr als
150 cm oberhalb der Unterseite des Wassersammlers befindet.
- die Länge dieses Teils der Auspuffleitung zwischen Wasser sammler
und höchstem Punkt nicht mehr als 300 cm beträgt.
2.5 Montage des Schlauchs
Verwenden Sie bitte für die Vereinfachung der Montage des
Schlauchs an die Schlauchverbindungen ausschließlich Wasser und/
oder Seife und keine fett- oder ölhaltigen Produkte.
Montieren Sie alle Schlauchverbindungen mit 2 korrosionsbestän-
digen, 12 mm breiten Schlauchschellen aus Stahl.
2.6 Sender für Temperaturalarm
Ein Sender für einen Temperaturalarm kann in die Auspuffleitung
des Motors montiert werden.
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Montagebeispiele
Auf S. 15 sind Auspuffsysteme mit einem Wassersammler Typ NLPH,
ein Schwanenhals Typ NLPG und eine Auspuffspiegeldurchführung
abgebildet.
Durch einen zusätzlichen Höhenunterschied im Schwanenhals wird
der Einstrom von auflaufendem Wasser fast vollständig verhindert.
Nach dem Anhalten des Motors läuft das Wasser, das sich noch in der
Auspuffleitung befindet (zwischen höchstem Punkt des Auspuffsy-
stems und Auspufftopf), zurück zum Auspufftopf.
Um die Menge des zurücklaufenden Wassers möglichst gering zu
halten, muß der Schwanenhals, soweit möglich, direkt über dem
Auspufftopf aufgestellt werden. Vgl. Zeichnung 1 und 3.
Wenn der Schwanenhals direkt auf der Spiegeldurchführung mon-
tiert wird, vgl. Zeichnungen 2 und 4, muß die maximale Länge der
Auspuffleitung zwischen dem Auspufftopf und dem höchsten Punkt
berücksichtigt werden.
3.1 Vermeidung von Anhub (Zeichnung 3 & 4)
Wenn sich der Wassereinspritzpunkt ‘C’ unter bzw. weniger als 15
cm oberhalb der Wasserlinie befindet (auch wenn das Schiff unter
einer Krängung fährt), besteht die Gefahr, daß das Kühlwasser beim
Stillstand des Motors durch die Hubwirkung in den Motor kommen
kann. Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen Anhub zu verhindern:
Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und
Wassereinspritzpunkt ‘C’ eine Belüftung schaffen, beispielsweise,
indem Sie einen Belüfter mit Entlüftungsleitung einsetzen.
Die Entlüftungsleitung kann auf einen eigenen Rumpfdurchlass
(H) auf den dafür bestimmten Anschluss am Schwanenhals, Typ
NLPG (G), angeschlossen werden. Dazu bitte die Gebrauchsanwei-
sung für NLPG Nr. 030428.01 zu Rate ziehen (Nur NLPH40, 45, 50).
Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und Was-
sereinspritzpunkt ‘C’ einen Belüfter (mit Ventil) anbringen.
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Wartung
• Kontrollieren Sie regelmäßig alle Schlauchverbindungen auf Gas-
und Wasserdichtigkeit.
• Lassen Sie den Wassersammler ablaufen, bevor das Schiff in den
Winterunterstand kommt. Der Wassersammler ist mit zwei Ablaß-
stopfen ausgestattet.
