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Evitate di ruotare a mano la lama in quanto è collegata direttamente con il
pistone e può mettere in compressione la camera di scoppio del motore.
1. Fig.M1: staccare il cappuccio candela (pos.20) dalla candela
(pos.19) in modo da evitare un avvio improvviso.
2. Fig.M2: inclinate il rasaerba come indicato in figura per accedere
sotto la macchina. Assicurate la posizione con cinghie per evitare
che la macchina vi cada addosso.
3. Fig.M3: con una mano trattenete la lama (pos.26) fuori dalla zona
tagliente e con una chiave esagonale a tubo verificare il serraggio
della vite (pos.27).
ATTENZIONE! Procedete ora con la messa in servizio del motore
leggendo ed applicando le istruzioni del capitolo seguente.
MOTORE A SCOPPIO CICLO 4 TEMPI (4T)
ATTENZIONE! Ogni operazione indicata di seguito deve essere
effettuata con il motore spento.
ATTENZIONE! Indossate guanti ed occhiali di protezione.
Il motore viene fornito senza olio di lubrificazione e senza carburante.
Far funzionare il motore senza olio o con un livello insufficiente lo
danneggia irrimediabilmente ed annulla la garanzia.
OLIO MOTORE
ATTENZIONE! Il motore è fornito senza olio di lubrificazione: non far
funzionare la macchina! È necessario prima effettuare il riempimento.
Utilizzare un olio per motore 4T di qualità e altamente detergente,
classificato API categorie SG e SF. Un olio SAE 15W-40 è indicato
per tutte le temperature di utilizzo, ma è sempre bene scegliere il tipo
di olio in base alle temperature medie della zona.
Temperatura ambiente di impiego Grado di viscosità dell’olio
da 0°C a 25°C
SAE 20W, 10W-30, 15W-40
da 25°C a 35°C
SAE 30W, 10W-30, 15W-40
sopra ai 35°C e fino ai 45°C
SAE 40W
PRIMO UTILIZZO E RABBOCCO OLIO MOTORE (fig.E)
1. Posizionate stabilmente la macchina su una superficie orizzontale.
2. Svitare il tappo di rabbocco olio (pos.8) in senso antiorario e pulire
l’estremità.
3. Immettere la quantità necessaria di olio (vedi dati tecnici).
4. Infilare nuovamente il tappo, attendere qualche secondo e con-
trollare il livello dell’olio come indicato in figura, eventualmente
rabboccare. Il livello dell’olio motore deve essere compreso nel
campo indicato sull’asta del tappo; una quantità inferiore o maggiore
di quella prescritta danneggia il motore.
5. Riavvitare il tappo ruotandolo in senso orario.
6. Pulire con uno straccio eventuali gocce di olio sulla macchina.
UTILIZZI SUCCESSIVI, CONTROLLO LIVELLO E RABBOCCO OLIO MOTORE
ATTENZIONE! Il controllo deve essere effettuato a motore freddo
prima di ogni utilizzo.
1. Posizionate stabilmente la macchina su una superficie orizzontale.
2. Svitare il tappo di rabbocco olio (pos.18) in senso antiorario e
pulire l’estremità.
3. Infilare nuovamente il tappo, attendere qualche secondo e con-
trollare il livello dell’olio come indicato in figura, eventualmente
rabboccare. Il livello dell’olio motore deve essere compreso nel
campo indicato sull’asta del tappo; una quantità inferiore o maggiore
di quella prescritta danneggia il motore.
4. Riavvitare il tappo ruotandolo in senso orario.
5. Pulire con uno straccio eventuali gocce di olio sulla macchina.
RIFORNIMENTO CARBURANTE
ATTENZIONE! Pericolo di incendio ed esplosione. Effettuare il
rifornimento di carburante a motore spento, in un luogo all’aperto
e ventilato. Se versato sulla macchina o sul pavimento, asciugare
bene prima di avviare la macchina.
ATTENZIONE! Pericolo di incendio ed esplosione. Non versare
il carburante sulle superfici calde del motore.
Utilizzare solo benzina senza piombo per veicoli (benzina verde o
Eurosuper) con numero di ottano 95. Non utilizzare mai miscele olio-
benzina, carburante sporco o vecchio oppure benzina contenente alcool.
Fate attenzione a non lasciare penetrare nel serbatoio acqua o sporco.
1. Posizionate stabilmente la macchina su una superficie orizzontale.
2. Svitare il tappo serbatoio (pos.22) ruotando in senso antiorario.
3. Riempire il serbatoio (pos.21) senza farlo tracimare utilizzando un
imbuto largo (non incluso). Osservare eventuali indicazioni poste
sul serbatoio; se non sono presenti, mantenere il livello massimo
5cm sotto il bordo.
4. Avvitare bene il tappo ruotando in senso orario.
AVVIAMENTO ED ARRESTO
ATTENZIONE! Prima di avviare la macchina è obbligatorio
indossare tutti i dispositivi di protezione individuale (non inclusi),
citati nelle Avvertenze di sicurezza.
ATTENZIONE! Non appena il motore si metterà in moto la lama
comincerà a girare.
Prima di procedere nell’avviamento del motore verificare di aver
effettuato le operazioni richieste dai capitoli precedenti per la messa
in servizio della macchina e del motore.
AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO
1. Verificare il livello dell’olio motore e rifornire di carburante il serbatoio.
2. Aprire il rubinetto del carburante (se presente, pos.32) azionando
la levetta in OPEN.
3. Per motori dotati di pompa di adescamento nel carburatore
(pos.31): adescare il circuito della benzina azionando 3 volte la
pompa di adescamento (pos.26).
4. Con la mano sinistra tirate e trattenete contro il manico la leva di
avvio (pos.2).
5. Con la mano destra afferrate la maniglia di avviamento (pos.10),
tirate lentamente fino a trovare resistenza e poi tirate energicamente
con un colpo deciso; rilasciate la maniglia ad avviamento avvenuto.
Se il motore non si avvia ripetete questa operazione alcune volte;
se l’avvio non va a buon fine consultate il capitolo “Problemi,
cause e rimedi”.
AVVIAMENTO A MOTORE CALDO
Effettuate le medesime operazioni indicate sopra con la sola differenza
di non adescare il circuito della benzina 1 - 2 volte max.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE ED ARRESTO DELLA LAMA
ATTENZIONE! Il motore e la lama girano ancora per alcuni
secondi dopo aver spento la macchina
.
1. Per spegnere il motore rilasciare la leva di avvio (pos.2) mantenendo
le mani appoggiate al manico superiore.
2. Chiudere il rubinetto del carburante (se presente, pos.32) azionando
la levetta in CLOSE.
RODAGGIO MOTORE
Nelle prime 10 ore di funzionamento il motore non deve essere
sollecitato eccessivamente; perciò all’interno di questo periodo non
far funzionare a vuoto al massimo numero di giri e durante l’uso non
forzare la macchina tagliando erba alta; una sollecitazione eccessiva
può essere avvertita sentendo il regime di rotazione del motore che
da costante diventa più basso con un rumore più cupo.
Vi consigliamo di ripetere queste operazioni alcune volte prima di ini-
ziare il lavoro in modo da familiarizzare il più possibile con i comandi.
Se osservate delle anomalie di funzionamento spegnete la macchina
e consultate il capitolo “Problemi, cause e rimedi”.
Quando non lavorate spegnete la macchina.
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