EV-CHECK
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10.Specifiche
Funktionen
Pre-test PE
Ja
PP-Simulation
NC / 13A / 20A / 32A / 63A
CP-Staaten
A (Nicht angeschlossenes
Elektrofahrzeug)
B (Angeschlossenes Elektrofahrzeug,
nicht ladefertig)
C (Angeschlossenes Elektrofahrzeug,
erforderliche Belüftung, ladefertig)
D (Angeschlossenes Elektrofahrzeug,
erforderliche Belüftung, ladefertig)
CP-Fehler "E"
Ein/Aus
PE-Fehler (Bodenfehler)
Ein/Aus
Ausgänge (nur zu
Testzwecken)
Messterminals L1, L2, L3, N
und PE
Max. 250/430V, CAT II 300V, max.10A.
Netzsteckdose
Max 250 V, CAT II 300 V, corrente
consentita max 10 A.
Hinweis: Laden Sie die Steckdose nicht
gleichzeitig mit den Messterminals!
Netzwerkbuchse Schutz
Sicherung 10A / 250V, 5x20mm,
Magnetrohr von Xunlibang.
CP-Signalausgangsterminals Ungefähr ± 12V, CAT 0 (unter normalen
Bedingungen).
Bei falscher Verkabelung oder
Fehlern
der
Ladesäule können diese Terminals
bis maximal CAT II 300V gegen PE
gefährlich werden.
Allgemeine Merkmale
Eingangsspannung
Bis zu 250 V (einphasiges System) / bis
zu 430 V (Dreiphasensystem), 50 / 60Hz,
max. 10A.
Testkabel Typ 2
LAdemodus AC 3, geeignet für die
Steckdose IEC62196-2 Typ 2 oder festes
Kabel mit Fahrzeugstecker (Typ 2, 7P
dreiphasig).
Testkabel Typ 1
Lademodus AC 3, geeignet für
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