Troy-Bilt Q92KP 60-1880, Operator'S Manual

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Ind ica teu r du n ive au d u car bura nt
Il s e tro uve s ur l a gau che du t abl eau d e bor d et i ndi que l a
qua ntit é de c arb ura nt d ans l e rés erv oir.
Man ett e de la p rise d e for ce ( Emb ray age d e la
lam e) ma nue l
(le c as é ché ant )
Act ive z la p ris e de f orc e pou r em bra yer l e pla tea u de c oup e et
des a utr es a cce ssoi res ( ven dus s épa rém ent ). P ouss ez l a man ett e
de l a pris e de f orc e (Em bra yag e de l a lam e) à f ond ( ver s l’a van t)
pou r l’a ctiv er. T ire z la m ane tte d e la p ris e de f orc e (Em bra yag e de
la l am e) v ers l ’ar riè re p our d ébr aye r le p lat eau d e cou pe e t des
aut res a cce ssoi res ( ven dus s épa rém ent ).
REM ARQ UE:
La m ane tte d e la p ris e de f orc e (Em bra yag e de l a
lam e) d oit s e tro uve r à la p osi tio n OFF ( non e ncl ench ée) l ors d e la
mis e en r out e du mot eur .
Bou ton d e la pris e de f orce é lec triq ue ( Emb ray age
de la la me)
(le c as é ché ant )
Pou r encl ench er l a pris e de f orc e
ave c le p lat eau d e cou pe o u tou t
aut re a cce ssoi re, t ire z sur l e bou ton
de l a pris e de f orc e. A ppu yez s ur l e
bou ton p our d ébr aye r la p ris e de
for ce a u pla tea u de c oup e.
REM ARQ UE:
Le b out on d e la p ris e
de f orc e (Em bra yag e de l a lam e) d oit
se t rou ver à l a pos itio n OFF ( non
encl ench ée) l ors d e la m ise e n rou te
du mot eur , pou r pass er e n mar che
arr ièr e et s i le c ondu cte ur q uitt e le
pos te d e con duite .
100 %
50%
0%
Man ett e du frein d e sta tion nem ent/
rég ulate ur de v ite sse
Elle s e tro uve a u mili eu du t abl eau d e
bor d, s ous l e vol ant e t ser t à ser rer
le f rei n de s tat ion nem ent e t à rég ler
le r égu lat eur d e vite sse. C ons ulte z le
chap itr e « Fon ctio nne men t » de c ett e
not ice d ’ut ilis atio n pou r obt eni r des
ren sei gne men ts d éta illé s con cer nan t le f rei n
de s tat ion nem ent .
REM ARQ UE: Le f rei n de s tat ion nem ent d oit
êtr e ser ré q uan d le c ondu cte ur q uitt e son
siè ge a lor s que l e mot eur t our ne, s ino n le
mot eur s ’ar rêt era a uto mat iqu em ent .
REM ARQ UE:
Le r égu lat eur d e vite sse n e
peu t PAS ê tre e ncl ench é à la v ite sse d e
dép lac em ent du t rac teu r la p lus r api de.
Si l e con duct eur e ssai e de l ’en clen cher ,
le t rac teu r ral ent it a uto mat iqu em ent à l a
vite sse d e tra vai l opt im ale .
AVE RTI SSE MEN T:
Ne l aiss ez j am ais u ne m ach ine
en m arch e san s sur vei llan ce. D ébr aye z tou jou rs l a
pris e de f orc e, p lac ez l e lev ier d e vite sses a u poi nt
mor t, s err ez l e fre in d e sta tio nne men t, a rrê tez
le m ote ur e t ret ire z la cl é pou r em pêch er t out
dém arr age n on i nte ntio nne l.
File t (en o ptio n)
Situ é sur l e tab lea u de b ord , le f ile t ser t à l’e ntr epo sag e d’e ffe ts
per son nel s pen dan t l’u tili sat ion du t rac teu r.
14 S
ECT IO N
4—
Com man des e t car act éris tiq ues