Nous sommes très fiers de vous fournir ce modèle car nous le proposons en version Plug n'Fly - traduction Branchez et Volez.
Les opérations de "montage" ci-dessous sont visibles dans une petite vidéo disponible sur la page produit de notre site internet www.topmodel.fr.
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1- Connecter les 4 servos et le contrôleur sur le récepteur.
Dans notre cas pour le récepteur JETI Duplex R5L:
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Voie 1: servo aileron/volet Gauche
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Voie 2: servo aileron/volet Droit
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Voie 3: servo profondeur
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Voie 4: servo direction
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Voie 5: gaz (contrôleur)
Le contrôleur XPower Xreg20 V5 est programmé pour vous à l'usine, comme suit:
Para 1: Type de frein
Valeur 2: Normal
Para 2: Force du frein
Valeur 8: Niveau 7
Para 3: Type tension de coupure Valeur 2: Hard
Para 4: Nombre élément LiPo
Valeur 1: Auto Calcul
Para 5*: Tension de coupure
Valeur 2: 2,8V
Para 6: Tension BEC
Valeur 1: 5,2V
Para 7: Mode démarrage
Valeur 1: Normal
Para 8: Avance
Valeur 5: 15°
Para 9: Sens rotation
Valeur 1: Horaire
Para 10: Roue libre
Valeur 2: Désactivée
Vous pouvez changer tous ces paramètres par vous-même, comme décrit dans la vidéo. Pour vous faciliter la tâche, nous vous conseillons d'utiliser la
carte de programmation à LED pour Xreg V5 #099PC2.
*Pour la compétition F5K, nous conseillons de paramétrer 5 comme suit pour obtenir la puissance Maxi du moteur
Para 5: Tension de coupure
Valeur 1: Désactivée
ATTENTION !!!
Cela veut dire que le contrôleur n'arrêra pas le moteur lorsque l'accu est presque vide. Il vous faudra donc
décider d'arrêter de voler par vous même car sinon le moteur consommera toute l'énérgie contenue dans
l'accu jusqu'à la panne sèche et alors, non seulement plus de moteur, mais beaucoup plus grave, plus de
radio !!! Et donc crash assuré !!!
Pour vous aider à prendre la décision: Nous avons vu que le moteur consommait environ 18A plein pot
au sol avec l'hélice recommandée. En l'air, la conso diminue empiriquement d'environ 10%, soit 16,2A
plein pot. Notre accu complètement chargé a une capacité d'au-moins 450mAh et donc plein pot, il est
possible de voler:
(0,45x60)16,2 = 1,66 = 1' 40".
On prend 30% de marge et donc nous vous conseillons de limiter le temps moteur plein pot à:
1' 40" - 30% = 1' 10"
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2- Installer le récepteur dans le fuselage. Faire 2 trous dans les flancs pour faire sortir les antennes.
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3- Couper un morceau d'environ 30mm de large dans une gaine thermo transparente de 85mm. Puis rétractez-la avec un décapeur thermique
autour de la verrière pour assurer sa fixation.
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4- Couper un morceau d'environ 2-3mm de large dans une chambre à air de vélo de course. Passer cet "élastique" par l'avant du cône et l'enfiler
derrière le cône, entre le cône et le fuselage. Il doit passer devant chaque pied de pale de l'hélice.
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5- Enfiler la vis de fixation 4-1à l'arrière du fuselage par le dessous dans le trou du milieu. Poser l'empennage horizontal sur le fuselage, la vis 4-1
passe à travers le trou avant, puis enfiler l'empennage vertical par le dessus. Visser la vis 4-1. Connecter les câbles de profondeur et direction sur
leur guignol respectif.
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6-Rassembler les 2 ailes sur la clé d'aile.
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7- Monter l'aile sur le fuselage en ayant connecté les commandes d'ailerons sur les barres de torsion. Visser les 3 vis de fixation de l'aile 2-1.
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8-Positionner l'accu de propulsion dans le fuselage pour obtenir le centrage correct; voir ci-après chapitre
CENTRAGE
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9- Régler le sens et le débattement des gouvernes; voir ci-après chapitre
DEBATTEMENTS
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CONNECTEZ ET VOLEZ
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