ノーマルのアウトレットのままでは、効率良く排気ガスを抜ききることができません。特に⾼回転、
⾼ブーストでは排気が詰まってしまい、結果的に排気ガスがタービンをうまく流れることができず、
ブーストが安定しなくなります。そこで、アウトレットを⼤⼝径の物に交換することで送り込まれた
排気ガスをしっかり抜くことが可能になり、ブーストが安定するだけでなく、タービンの効率が上がり
ブーストのピックアップが良くなります。
アウトレット同様、排気の流れをスムーズにすることで、中間域のピックアップ、⾼回転の伸び共に
良くなります。
浄化能⼒を確保した、メタル触媒に交換することで排気抵抗を低減することができます。
アウトレット同様、排気の流れをスムーズにすることで、中間域のピックアップ、⾼回転の伸び共に
良くなります。
お⾞の状況に合わせて、必ずコンピューターリセッティングを⾏ってください。
出⼒が上がった場合、それに伴い燃焼温度が⾼くなります。純正の熱価のままでは、プラグが
溶けてしまうなどのトラブルにつながります。プラグの焼け具合によって判断しますが、
8番、9番相当のプラグに交換することをお薦めします。
このセットアップガイドはあくまでも⽬安となるものです。
実際のパーツ選定・セットアップは⽤途や他の仕様に合わせて選択してください。
項⽬
推奨設定
STEP UP 仕様
タービンアウトレット
STD仕様
ノーマル
STEP UP 仕様
⼤容量⾼効率タイプ
フロントパイプ
STD仕様
推奨：パイプ径φ76.3相当
STEP UP 仕様
触媒
STD仕様
推奨：メタル触媒
STEP UP 仕様
マフラー
STD仕様
推奨：パイプ径φ80〜90相当
STEP UP 仕様
コンピューター
STD仕様
要現⾞合わせ 推奨
STEP UP 仕様
プラグ
STD仕様
要交換 推奨：8〜9番相当
20
