IST-2255.CN01.01
Istruzione / User’s Manual / Manuel d’utilisation
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TECNOCONTROL S.r.l. Via Miglioli 47 SEGRATE ( MI )
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IT
DESCRIZIONE
Il
TS255CN2
è un doppio trasmettitore 4÷20mA di
Monossido di carbonio
(
CO
) e
Diossido d’azoto
(
NO
2
) con
due sensori a cella elettrochimica, utilizzato in sistemi centralizzati d’allarme per parcheggi.
Il rilevatore è costituito da una custodia che contiene il circuito elettronico e i morsetti di collegamento. Nel
Portasensore S1, fissato sotto la custodia, è alloggiata la “
Cartuccia Sensore Sostituibile ZSEC01
” con
l’elemento sensibile per il CO. Mentre nell’altro Portasensore S2, posto in basso a 130 cm dalla custodia, è
alloggiata la “
Cartuccia Sensore Sostituibile ZSEN2
” con l’elemento sensibile per l’NO
2
. Entrambe le cartucce
contengono i dati identificativi e di taratura.
I
TS255CN2,
hanno due segnali d’uscita 4÷20mA lineari, con Fondo Scala
di 300 ppm
(
parti per milione
)per il
CO
(
S1
) e
di 30 ppm
per l’
NO
2
(S2
). Queste due uscite vanno collegate a due ingressi delle nostre centrali rilevazione
gas, indicate in
tab. 1
. Sul coperchio sono visibili i tasti a sfioramento F1 e F2 per le operazioni di verifica e
calibrazione utilizzabili solo tramite codice e i 5 LED che indicano le condizioni d’esercizio:
LED Rosso “ALARM CO”
:
Segnalazione ottica d’allarme (150 ppm CO).
LED Rosso “ALARM NO
2
” :
Segnalazione ottica d’allarme (15 ppm NO
2
).
LED Verde “ON”
:
Funzionamento normale.
LED Giallo “FAULT CO”
:
Sensore CO guasto, scollegato o a fondo scala o scaduto.
LED Giallo “FAULT NO
2
”
:
Sensore NO
2
guasto, scollegato o a fondo scala o scaduto.
NOTE SUI GAS RILEVATI
Il
Monossido di carbonio (CO)
è un gas tossico, inodore, incolore,
leggermente più leggero dell’aria
(ha densità,
relativa all'aria di 0,97) è anche esplosivo ma a concentrazioni elevatissime, infatti, il suo LIE (
Limite Inferiore
d’Esplosività
) è 10,9%v/v (
espresso in %Volume
). Il CO è prodotto dalla combustione incompleta dei combustibili a base
di carbonio. Questi combustibili, gas, oli, legno, carbone e quelli per autoveicoli, quando non bruciano
correttamente, si forma un eccesso di CO che, diffondendosi nell’ambiente, è respirato dalle persone, dai polmoni
raggiunge il sangue, dove impedisce il trasporto dell’ossigeno ai tessuti e agli organi.
Il
Diossido d’azoto (NO
2
)
è un gas tossico, d’odore pungente, di colore rosso bruno,
più pesante dell'aria
(ha
densità, relativa all'aria di 1,58). Combinandosi con l’acqua si trasforma in acido nitrico e ossido d’azoto.
L’NO
2
si forma per ossidazione del monossido d’azoto (NO), che si forma per combinazione diretta dell'azoto e
dell'ossigeno alle alte temperature che si verificano durante alcuni processi di combustione (centrali
termoelettriche, impianti di riscaldamento e veicoli, soprattutto i motori diesel).
L’NO
2
già a moderate concentrazioni, provoca tosse acuta, dolori al torace, convulsioni e insufficienza circolatoria.
Può inoltre provocare danni irreversibili ai polmoni, edemi polmonari e decesso in quanto è in grado di combinarsi
con l'emoglobina modificandone le proprietà chimiche e fisiologiche, formando metaemoglobina che non è più in
grado di trasportare ossigeno ai tessuti.
FUNZIONAMENTO
I due sensori elettrochimici utilizzati sono compensati in temperatura, ma sono sensibili alle variazioni d’umidità
estreme. La taratura è eseguita con gas CO ed NO
2
, ma è in grado di rilevare anche altri gas, se presenti nello
stesso locale come indicato in
Tabella 2
.
P
RERISCALDO
: quando il trasmettitore è alimentato inizia la fase di stabilizzazione dei sensori, segnalata dal
lampeggio dei due LED gialli "
FAULT
". Dopo circa 60 secondi, i LED gialli si spengono e si accende il LED verde
“
ON
”, che indica il normale funzionamento. Dopo questo tempo il sensore è in grado di rilevare gas, ma raggiunge
le condizioni di stabilità ottimali dopo circa 4 ore di funzionamento continuo.
F
UNZIONAMENTO
N
ORMALE
: deve essere acceso il solo LED Verde (
ON
).
Il LED Rosso
(
ALARM CO
) si accende, se la concentrazione di Gas CO (S1) supera i 150 ppm.
Il LED Rosso
(
ALARM NO
2
) si accende, se la concentrazione di Gas NO
2
(S2) supera i 15 ppm.
I
G
UASTI
: possibili, sotto elencati, sono indicati dall’accensione del LED giallo
FAULT CO
o
FAULT NO
2
e portando la
corrispondente uscita “
S1
” per il
CO
e “
S2
” per l’
NO
2
a 0mA.
Se un LED Giallo si accende ogni 4 secondi (
con il LED Verde acceso
):
avvisa che la corrispondente “
Cartuccia
” ha
superato il suo limite teorico di vita e non è più garantito il corretto funzionamento. Il rilevatore continua a
funzionare normalmente, ma è necessario, sostituire la corrispondente “
Cartuccia
” con una nuova, il tipo da
richiedere è
indicato a
pag. 1
. La procedura di sostituzione è descritta nella documentazione ad essa allegata.
Se un LED Giallo è acceso e il Verde è spento (
uscita 0mA
):
indica più possibilità di guasto.
1)
la corrispondente
“
Cartuccia
” è guasta e va sostituita.
2)
se è installata una “
Cartuccia
” nuova, o non è collegata correttamente o non è
stata montata quella compatibile. Controllare le connessioni con la cartuccia e la compatibilità (
vedi a pag. 1
).
Eseguite le verifiche spegnere e riaccendere l’apparecchio. Se la condizione persiste sarà necessario sostituire e/o
inviare il rilevatore al fornitore per la riparazione.
Se un LED Giallo e il Verde sono accesi (
uscita 0mA
):
probabilmente è guasta la corrispondente “
Cartuccia
”.
Prima, provare ad eseguire la
“Regolazione dello ZERO”
(vedi la sezione “
Verifiche e Calibrazione
”)
, poi
spegnere e riaccendere l’apparecchio ed infine provare a sostituire la corrispondente “
Cartuccia
”. Se la condizione
persiste sarà necessario sostituire e/o inviare il rilevatore al fornitore per la riparazione.
Se è acceso il LED Verde, un Rosso e il relativo Giallo (
uscita >24,0mA
):
indica, o il guasto della corrispondente
“
Cartuccia
”, oppure una concentrazione di gas superiore al F.S. (CO>
375 ppm o NO
2
>32ppm
). Se non è presente
alcuna fuga di gas e la condizione persiste anche dopo la sostituzione della “
Cartuccia
” sarà necessario inviare il
rilevatore al fornitore per la riparazione.
