Français
34
Tête de coupe semi-automatique
○
Faites fonctionner le moteur à un régime supérieur à
6 500 min
-1
lors du débroussaillage. L’utilisation prolongée de
la machine au ralenti peut aboutir à une usure prématurée de
l’embrayage.
○
Coupez l’herbe de la droite vers la gauche.
ATTENTION
L’outil de coupe peut blesser lorsqu’il continue de tourner
après l’arrêt du moteur ou lorsque l’on déclenche la commande
d’alimentation du moteur. Après l’arrêt de la machine, attendez
l’arrêt complet de l’outil de coupe avant de poser la machine.
Fait avancer automatiquement le
fi
l de coupe en nylon lorsqu’elle
est tapotée à bas régime (au plus 4 500 min
-1
).
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR N’IMPORTE
QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE MOTEUR
NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 28)
ATTENTION
○
La lame peut entrer en mouvement pendant le réglage du
carburateur.
○
N’essayez jamais de démarrer le moteur tant que le carter de
protection de l’embrayage et le tube ne sont pas parfaitement
en place. Dans le cas contraire, l’embrayage risquerait de se
détacher, entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant. Le carburateur
est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modi
fi
cations selon les conditions climatiques et l’altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par véri
fi
er la propreté du
fi
ltre à air. Lorsque le ralenti
est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s’avère
nécessaire, vissez, dans le sens des aiguilles d’une montre, avec
le moteur en marche, jusqu’à ce que la lame commence à tourner.
Dévissez alors en sens contraire (sens inverse des aiguilles d’une
montre) jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti
correct permet au moteur de tourner sans variation de régime dans
toutes les positions, ce qui assure une marge de sécurité avant la
mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime
de ralenti, contactez un concessionnaire Tanaka.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de
2800
–
3200 min
-1
.
ATTENTION
L’outil de coupe doit être absolument immobile lorsque le
moteur tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 29)
Nettoyez le
fi
ltre à air régulièrement pour éviter :
○
les troubles de fonctionnement du carburateur
○
les problèmes de démarrage
○
les pertes de puissance
○
l’usure prématurée des organes du moteur
○
une consommation anormalement élevée
Nettoyez le
fi
ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment en
milieu poussiéreux.
Nettoyage du
fi
ltre à air
Ouvrez le couvercle du
fi
ltre à air et le
fi
ltre (28). Lavez-les à l’eau
savonneuse chaude. Veillez ensuite à ce que le
fi
ltre soit bien sec
avant de le remonter. Un
fi
ltre à air ayant servi longtemps ne peut
être complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un
fi
ltre neuf. Remplacez toujours le
fi
ltre s’il est
endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 30)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir et retirez la
durite du
fi
ltre à carburant du réservoir. Démontez la cartouche
du
fi
ltre et rincez-la dans de l’eau chaude contenant un produit
détergent.
Rincez soigneusement jusqu’à élimination de toute trace de
détergent. Pressez la cartouche sans la tordre a
fi
n d’éliminer
l’excès d’eau et laissez-la sécher à l’air libre.
REMARQUE
Si
le
fi
ltre a durci à cause des impuretés contenues dans le
carburant, il convient de le remplacer.
Bougie (Fig. 31)
L’état de la bougie est in
fl
uencé par :
○
Un mauvais réglage du carburateur
○
Un mélange incorrect (trop riche en huile)
○
Un
fi
ltre à air sale
○
Des conditions d’utilisation di
ffi
ciles (par temps froid par
exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur les électrodes
de la bougie et peuvent entraîner des troubles de fonctionnement
et des di
ffi
cultés de démarrage. Si la débroussailleuse manque
de puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,
commencez toujours par véri
fi
er l’état de la bougie. Si la bougie
est encrassée, nettoyez-la et véri
fi
ez l’écartement des électrodes.
Ajustez-le si nécessaire. Il doit être de 0,6 mm. La bougie devra être
remplacée après une centaine d’heures d’utilisation, ou plus tôt si
les électrodes sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige
l’utilisation d’une bougie équipée d’une résistance
d’antiparasitage a
fi
n d’éliminer les signaux d’allumage. Si cette
machine était équipée à l’origine d’une bougie avec résistance
d’antiparasitage, utilisez le même type de bougie lorsque vous
la remplacez.
Boîtier de renvoi d’angle (Fig. 32)
Véri
fi
ez le niveau de graisse du boîtier de renvoi d’angle ou de
l’engrenage d’angle à intervalles de 50 heures d’utilisation, en
dévissant le bouchon sur le côté du boîtier de renvoi d’angle.
Si aucune graisse n’est visible sur les
fl
ancs des engrenages,
remplissez jusqu’aux 3/4 le renvoi de graisse multi-fonction à base
de lithium. Ne remplissez pas totalement le boîtier.
Tête de coupe semi-automatique
Remplacement du
fi
l nylon
(1) Retirez le boîtier (29) en poussant fermement les attaches de
blocage vers l’intérieur avec les pouces comme l’illustre la
Fig. 33
.
(2) Après avoir retiré le boîtier, extrayez la bobine et jetez le
fi
l
restant.
(3) Pliez le nouveau
fi
l nylon inégalement en deux comme dans
l’illustration.
Accrochez le bout en U du
fi
l nylon dans la rainure (30) du
séparateur central de la bobine.
Un des côtés du cordon doit être d'environ 10 cm plus long que
l'autre côté.
Enroulez les deux moitiés du
fi
l sur la bobine dans le même
sens en gardant chaque moitié de son côté du séparateur.
(
Fig. 34
)
(4) Poussez chaque
fi
l dans les trous d’arrêt (31) en laissant des
bouts libres d’environ 10 cm. (
Fig. 35
)
000Book̲TCG24EBSP(SL)̲WE.indb 34
000Book̲TCG24EBSP(SL)̲WE.indb 34
2019/01/24 15:13:43
2019/01/24 15:13:43
