29
G
B
F
R
E
S
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en
usine. Ce réglage peut nécessiter des modi
fi
cations
selon les conditions climatiques et l’altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage :
T
=
Vis
de
réglage
du
ralenti.
Réglage
du
ralenti
(T)
Commencez par véri
fi
er la propreté du
fi
ltre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit
pas tourner. Si un réglage s’avère nécessaire,
vissez, dans le sens des aiguilles d’une montre,
avec le moteur en marche, jusqu’à ce que la lame
commence à tourner. Dévissez alors en sens
contraire (sens inverse des aiguilles d’une montre)
jusqu’à ce que la chaîne s’immobilise à nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans
variation de régime dans toutes les positions, ce
qui assure une marge de sécurité avant la mise en
rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après
le réglage du régime de ralenti, contactez un
concessionnaire Tanaka.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti
est de 2500–3000 tr/mn.
ATTENTION
L’outil
de
coupe
doit
être
absolument
immobile
lorsque
le
moteur
tourne
au
ralenti.
Filtre
à
air
(Fig.
29)
Nettoyez le
fi
ltre à air régulièrement pour éviter :
○
les troubles de fonctionnement du carburateur
○
les problèmes de démarrage
○
les pertes de puissance
○
l’usure prématurée des organes du moteur
○
une consommation anormalement élevée
Nettoyez le
fi
ltre à air quotidiennement ou plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
25
Fig. 29
Nettoyage
du
fi
ltre
à
air
Démontez le couvercle du
fi
ltre à air et le
fi
ltre (25).
Lavez-les à l’eau savonneuse chaude. Veillez
ensuite à ce que le
fi
ltre soit bien sec avant de le
remonter. Un
fi
ltre à air ayant servi longtemps ne
peut être complètement nettoyé. Par conséquent, il
doit être remplacé régulièrement par un
fi
ltre neuf.
Remplacez toujours le
fi
ltre s’il est endommagé.
Filtre
à
carburant
(Fig.
30)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le
réservoir et retirez la durite du
fi
ltre à carburant du
réservoir. Démontez la cartouche du
fi
ltre et rincez-
la dans de l’eau chaude contenant un produit
détergent.
Rincez soigneusement jusqu’à élimination de toute
trace de détergent. Pressez la cartouche sans la
tordre a
fi
n d’éliminer l’excès d’eau et laissez-la
sécher à l’air libre.
REMARQUE
Si le
fi
ltre a durci à cause des impuretés
contenues dans le carburant, il convient de le
remplacer.
Fig. 30
Bougie
(Fig.
31)
L’état de la bougie est in
fl
uencé par :
○
un mauvais réglage du carburateur
○
un mélange incorrect (trop riche en huile)
○
un
fi
ltre à air sale
○
des conditions d’utilisation di
ffi
ciles (par temps
froid par exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts
sur les électrodes de la bougie et peuvent entraîner
des troubles de fonctionnement et des di
ffi
cultés
de démarrage. Si la débroussailleuse manque de
puissance, si elle démarre mal ou si son ralenti est
irrégulier, commencez toujours par véri
fi
er l’état de
la bougie. Si la bougie est encrassée, nettoyez-la
et véri
fi
ez l’écartement des électrodes. Ajustez-
le si nécessaire. Il doit être de 0.024
˝
(0.6 mm). La
bougie devra être remplacée après une centaine
d’heures d’utilisation, ou plus tôt si les électrodes
sont endommagées.
000Book̲TCG40EAS(P)̲̲US.indb 29
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2009/11/27 17:15:57
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