33
Français
ATTENTION
●
La
lame
peut
entrer
en
mouvement
pendant
le
réglage
du
carburateur.
●
N’essayez
jamais
de
démarrer
le
moteur
tant
que
le
carter
de
protection
de
l’embrayage
et
le
tube
ne
sont
pas
parfaitement
en
place.
Dans
le
cas
contraire,
l’embrayage
risquerait
de
se
détacher,
entraînant
des
blessures
corporelles.
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en usine.
Ce réglage peut nécessiter des modi
fi
cations selon
les conditions climatiques et l’altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage:
T
=
Vis
de
réglage
du
ralenti.
Réglage
du
ralenti
(T)
Commencez par véri
fi
er la propreté du
fi
ltre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas
tourner. Si un réglage s’avère nécessaire, vissez,
dans le sens des aiguilles d’une montre, avec le
moteur en marche, jusqu’à ce que la lame commence
à tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens
inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que
la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct
permet au moteur de tourner sans variation de régime
dans toutes les positions, ce qui assure une marge
de sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après
le réglage du régime de ralenti, contactez un
concessionnaire Tanaka.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de
2,800
–
3,200 tr/mn.
ATTENTION
L’outil
de
coupe
doit
être
absolument
immobile
lorsque
le
moteur
tourne
au
ralenti.
Filtre
à
air
(Fig.
32)
Nettoyez le
fi
ltre à air régulièrement pour éviter :
○
les troubles de fonctionnement du carburateur
○
les problèmes de démarrage
○
les pertes de puissance
○
l’usure prématurée des organes du moteur
○
une consommation anormalement élevée
Nettoyez le
fi
ltre à air quotidiennement ou plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
28
Fig. 32
Nettoyage
du
fi
ltre
à
air
Ouvrez le couvercle du
fi
ltre à air et le
fi
ltre (28).
Lavez-les à l’eau savonneuse chaude. Veillez ensuite
à ce que le
fi
ltre soit bien sec avant de le remonter.
Un
fi
ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être
remplacé régulièrement par un
fi
ltre neuf. Remplacez
toujours le
fi
ltre s’il est endommagé.
Filtre
à
carburant
(Fig.
33)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir
et retirez la durite du
fi
ltre à carburant du réservoir.
Démontez la cartouche du
fi
ltre et rincez-la dans de
l’eau chaude contenant un produit détergent.
Rincez soigneusement jusqu’à élimination de toute
trace de détergent. Pressez la cartouche sans la
tordre a
fi
n d’éliminer l’excès d’eau et laissez-la
sécher à l’air libre.
REMARQUE
Si
le
fi
ltre a durci à cause des impuretés contenues
dans le carburant, il convient de le remplacer.
Fig. 33
Bougie
(Fig.
34)
L’état de la bougie est in
fl
uencé par :
○
Un mauvais réglage du carburateur
○
Un mélange incorrect (trop riche en huile)
○
Un
fi
ltre à air sale
○
Des conditions d’utilisation di
ffi
ciles (par temps
froid par exemple)
000Book̲TCG22EAS̲US.indb 33
000Book̲TCG22EAS̲US.indb 33
2012/07/11 16:42:48
2012/07/11 16:42:48
