SW-Stahl 10277L, Instruction Manual

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La macchina è fornita con lo stelo completamente
sollevato. Agire sul pedale di comando per ottenere
l'abbassamento dello stelo e posizionare la macchina in
funzione operativa.
Applicare la staffa adeguata all'ammortizzatore che si
desidera smontare per la prima operazione (vedi
complessivo pg. 33, pos. F).
11.1 Smontaggio
Per facilitare lo smontaggio si consiglia di sbloccare i
dadi di fermo sui cappellotti degli ammortizzatori prima di
inserirli nella macchina 10277L.
Alcune case automobilistiche prescrivono lo sbloccaggio dei
dadi di fermo sui cappellotti prima dello stacco degli
ammortizzatori dalla vettura.
Posizionare l'ammortizzatore sulla staffa inferiore nella
prima spira (fig. 1), far ruotare l'ammortizzatore fino al
punto in cui la staffa si incastra nel punto massimo di
scorrimento (fig. 2).
Avvicinare i braccetti orientabili alla molla e
successivamente inserire i morsetti superiori sulla prima
spirale utile (fig. 3).
Dopo aver trovato il giusto posizionamento della molla
sulla staffa e aver posizionato i morsetti superiori,
bloccare i braccetti orientabili (fig.4) serrando le viti
situate sul retro del carter con la chiave in dotazione.
Comprimere la molla agendo sul comando pneumatico a
pedale solamente quanto occorre a liberare la pressione che
la molla stessa esercita sul cappellotto.
Evitare di portare la molla a pacco (fig. 5).
Togliere il cappellotto di fermo dall'ammortizzatore
svitando l'apposito dado.
Scaricare la compressione della molla e sostituire lo stelo
usurato con il nuovo.
11.2 Rimontaggio
Effettuare tutte le operazioni in modo inverso allo
smontaggio. Inserire il nuovo ammortizzatore nella
posizione ove era sistemato il vecchio.
Agire sul comando pneumatico a pedale sino a far aderire la
molla al cappellotto di fermo.
Bloccare il cappellotto allo stelo dell'ammortizzatore
stringendo l'apposito dado.
Ora l'ammortizzatore è rimontato, agire quindi sul comando
pneumatico a pedale sino a liberare completamente la
molla, poi spostare verso l'esterno i braccetti mobili e
togliere l'ammortizzatore così ricomposto dalla macchina
10277L.
12. MALFUNZIONAMENTI, CAUSE, RIMEDI
Anomalia Causa Soluzione
La macchina non
funziona. Verificare che
sia stato
effettuato
l'allacciamento
all'aria
compressa. Collegare la
macchina alla rete
pneumatica locale
mediante l'attacco
rapido in
dotazione.
I due bracci
spingi-molla non
hanno buona
scorrevolezza
sulle colonne. Deposito di
polvere e
sporco lungo le
colonne. Pulire le colonne
e le parti di
scorrimento con
un panno
asciutto, MAI
LUBRIFICARE CON
GRASSI E OLII
Lo stelo del
pistone dopo
l'avanzamento
non mantiene
la posizione e
ritorna indietro
da solo. C'è una perdita
d'aria dal
cilindro. Contattare
l'assistenza per la
riparazione del
cilindro
13. DISMISSIONE
In caso di smantellamento del dispositivo 10277L
effettuare le seguenti operazioni:
-
Staccare il tubo di alimentazione pneumatica.
-
Tagliare il tubo di rilsan di collegamento del cilindro.
-
Svitare la valvola dal suo alloggiamento.
-
Depositare il dispositivo reso così inutilizzabile in luogo
apposito per il materiale di cui è composto.
14. ACCANTONAMENTO PER LUNGO PERIODO
In caso di accantonamento per lungo periodo del
dispositivo 10277L, effettuare le seguenti operazioni:
Staccare il tubo di alimentazione pneumatico. Scaricare l'aria
residua all'interno del cilindro.
Inserire olio per cilindri pneumatici all'interno dell'ugello di
collegamento.
15. MANUTENZIONE ORDINARIA
Periodicamente (ogni 3 mesi, oppure al bisogno),
rimuovere eventuali depositi (polvere, terra, ecc.) dalle
colonne di scorrimento e ingrassare, all’occorrenza,
solamente con grasso al litio in minima quantità.
NON UTILIZZARE MAI olio, prodotti detergenti o
sbloccanti sulle parti di scorrimento (colonne).