Non avviare mai la moto-
sega facendola cadere, tenendola per la fune
di avviamento. Questo metodo è estrema-
mente pericoloso poiché si perde completa-
mente il controllo della macchina e della ca-
tena.
Per evitare rotture, non tirare
la fune per tutta la sua lunghezza, non farla stri-
sciare lungo il bordo del foro guida fune e rilasciare
gradualmente la manopola, evitando di farla rien-
trare in modo incontrollato.
8. Fare rientrare il pomello dello starter (2); questa
condizione è resa evidente dalla sporgenza del
perno rosso (2a).
9. Tirare di nuovo la manopola di avviamento, fino
ad ottenere l’accensione regolare del motore.
Se la manopola della fune di
avviamento viene azionata ripetutamente con lo
starter inserito, il motore può ingolfarsi e rendere
difficoltoso l’avviamento. In caso di ingolfamento
del motore, smontare la candela e tirare dolce-
mente la manopola della fune di avviamento per eli-
minare l’eccesso di carburante; quindi asciugare gli
elettrodi della candela e rimontarla sul motore.
10. Appena il motore è avviato, azionare breve-
mente l’acceleratore per disinserire lo starter
e riportare il motore al minimo.
Evitare di lasciare girare il
motore a giri elevati con il freno catena inserito;
questo potrebbe causare il surriscaldamento e il
danneggiamento della frizione.
11. Lasciare girare il motore al minimo per almeno
1 minuto prima di utilizzare la macchina.
• Avviamento a caldo
Per l’avviamento a caldo (immediatamente dopo
l’arresto del motore)n normalmente è sufficiente
azionare la fune di avviamento.
In caso di difficoltà:
– Tirare a fondo il pomello (2) dello starter e farlo
rientrare in modo da far sporgere il perno rosso
(2a).
– Tirare la manopola della fune di avviamento fino
ad ottenere l’accensione regolare del motore.
– Appena il motore è avviato, azionare breve-
mente l’acceleratore per disinserire lo starter e ri-
portare il motore al minimo.
IMPORTANTE
NOTA
IMPORTANTE
PERICOLO!
AVVIAMENTO DEL MOTORE
L’avviamento del motore
deve avvenire ad una distanza di almeno 3
metri dal luogo dove si è effettuato il riforni-
mento di carburante.
Prima di avviare il motore:
– Sistemare la macchina in posizione stabile sul
terreno.
– Togliere il riparo copribarra.
– Accertarsi che la barra non tocchi il terreno o al-
tri oggetti.
• Avviamento a freddo
Per avviamento a “freddo” si
intende l’avviamento effettuato dopo almeno 5 mi-
nuti dall’arresto del motore o dopo un rifornimento
di carburante.
Per avviare il motore (Fig. 8):
1. Accertarsi che il freno catena sia inserito (pro-
tezione anteriore della mano spinta in avanti).
2. Portare l’interruttore (1) in posizione «START».
3. Azionare lo starter, tirando a fondo il pomello
(2).
4. Premere il pulsante del dispositivo di adesca-
mento (primer) (3) per almeno 5 volte volte per
favorire l’innesco del carburatore.
5. Premere il pulsante del decompressore (4 –
solo per Mod. 46 e 52
); il dispositivo si disat-
tiva e il pulsante ritorna automaticamente in po-
sizione originale immediatamente dopo l’avvi-
mento del motore.
6. Tenere saldamente la macchina sul terreno,
con una mano sull’impugnatura e con un piede
inserito nella impugnatura posteriore, per non
perdere il controllo durante l’avviamento (Fig.
9).
Se la macchina non viene
tenuta saldamente, la spinta del motore po-
trebbe far perdere l’equilibrio all’operatore op-
pure proiettare la barra contro un ostacolo o
verso l’operatore stesso.
7. Tirare lentamente la manopola di avviamento
per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certa resi-
stenza, e quindi tirare con decisione alcune
volte fino ad avvertire i primi scoppi.
Non avvolgere mai la fune
di avviamento attorno alla mano.
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
NOTA
6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE
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AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE
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