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Consigli e suggerimenti
Ecco alcuni consigli e suggerimenti pratici per uno spurgo efficace
dell’impianto frenante idraulico o del comando della frizione pure idraulico
Dopo aver allacciato l’apparecchio STIERIUS per servizio freni mediante il coperchio di
raccordo (adattatore) al serbatoio di espansione, si può iniziare l’operazione di spurgo o
di sostituzione del liquido freni.
Eseguire l’operazione di spurgo conformemente alle istruzioni del costruttore
del veicolo.
Aprire in successione ogni valvola di sfiato, finché il liquido in uscita è trasparente e
senza bollicine.
Per avere un miglior controllo del liquido freni in uscita (purezza) e determinare con
esattezza la quantità di liquido usato, consigliamo l’utilizzo della nostra bottiglia di
raccolta graduata.
Nel caso di un rifornimento a nuovo completo dell’impianto frenante conviene
aprire tutte le valvole di sfiato. Il liquido freni potrà così espellere l’aria davanti a sé.
A valvole di sfiato aperte, l’aria sceglie la via della minor resistenza e sfugge subito,
senza contropressione e senza avere la possibilità di miscelarsi. Quando dalla vite
di sfiato inizia a uscire il liquido freni trasparente e puro, si chiude a mano
gradualmente la valvola. Terminata quest’operazione, la valvola di sfiato viene
serrata correttamente.
Da parte nostra, durante l’operazione di spurgo e di sostituzione del liquido freni,
consigliamo di azionare alcune volte e a fondo il pedale del freno o quello della
frizione, per garantire che anche gli spazi anulari fra manicotto primario e
secondario siano impregnati dal liquido e che eventuali bollicine d’aria ancora
presenti nel cilindro vengano eliminate.
Per la sostituzione del liquido freni degli impianti frenanti con pinze, è necessaria
una maggiore quantità di liquido di risciacquo, allo scopo di assicurare la corretta
sostituzione del liquido anche dove il coperchio della pinza non è direttamente
attraversato dal flusso. A questo proposito, è indispensabile fare attenzione, poiché
la pinza può essere dotata di più valvole di spurgo. Tutte le valvole vanno fatte
sfiatare in successione.
Sui veicoli dotati di regolatore di frenata in funzione del carico, con gli assali
scaricati (se il veicolo si trova su una piattaforma di sollevamento a 2 montanti) può
succedere che sia ostruito il passaggio idraulico ai freni ruote allacciati al
regolatore. Per garantire lo spurgo perfetto o la sostituzione corretta del liquido
freni, occorre perciò caricare gli assali. Per quest’operazione attenersi alle istruzioni
del costruttore del veicolo.
Per lo spurgo e il rifornimento degli impianti di frizione idraulica si consiglia il tubo
flessibile N° 67 per lo spurgo delle frizioni. Questo tubo è accoppiato tramite un
nipplo a leva alla valvola di sfiato della pompa di comando frizione e quindi
bloccato. Il liquido freni esausto è dapprima aspirato fuori dal serbatoio di
espansione. In seguito, si procede allo spurgo o al rifornimento dal basso verso
l’alto.
Sono fornibili altri bocchettoni di spurgo per tutti i veicoli!
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