Spyder MR1, User Manual

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REGLAGE DE LA VELOCITE, AUGMENTER / DIMINUER
MISE EN GARDE
• La vélocité de ne doit jamais excédée 300 fps, une vélocité plus importante est dangereuse et peu causée de
sérieuses blessures.
• Les lanceurs de paintball ne sont pas faits pour être utilisés contre des personnes à moins de 25 pieds.
• Ne jamais pointer le lanceur en direction d’une personne qui ne porte pas une protection faciale adaptée a la
pratique du paintball.
• Ne regardez jamais dans le canon à aucun moment que le lanceur soit chargé ou non.
• Utiliser un lanceur de paintball en dehors d’une zone faite pour le paintball peut être illégal, et peut être
passible de poursuites si des dégâts ont été causés par son utilisateur.
BILLE COINCEE DANS LA DESCENTE DE BILLE
Dans l’éventualité ou une bille serait coincée par la culasse et la bloquerai, suivez cette procédure pour débloquer
la bille. La chambre de la bille est située juste avant le canon en dessous de la descente de bille. Avant d’essayer de
débloquer la bille vous devez porter votre masque de protection. Assurez-vous d’avoir mis le lanceur en position off
ou enclenché la sécurité. Démontez la bouteille de CO2 ou d’air comprimé, enlevez le chargeur de billes, et assurez
vous qu’il ne reste plus de billes dans le lanceur. Dévissez le canon du lanceur pour permettre à la bille coincée de
sortir. Tirez avec une force suffisante sur la goupille de réarmement vers l’arrière jusqu’à débloquer la culasse. Si
vous n’arrivez toujours pas par ce moyen à décoincer la culasse, une autre méthode consiste a prendre une tige
de nettoyage droite et rigide ou bien une tige en bois et pousser la culasse vers l’arrière en poussant avec la tige
depuis l’avant du lanceur en faisant attention que la surface en contact avec le devant de la culasse soit plat pour
ne pas endommager la culasse ou l’alésage du corps. Après avoir débloqué la culasse d’une manière ou d’une autre,
nettoyez la chambre de la bille et la culasse si nécessaire pour assurer des performances optimums.
IMPORTANT: Ne regardez jamais dans le canon que le lanceur soit chargé ou non. Toujours démonter la source de
gaz avant d’entreprendre le décoinçage de la culasse.
NOTE: Ne jamais utiliser une tige en métal pour pousser la culasse, cela pourrait rayer le corps ou la culasse.
DEMONTAGE/NETTOYAGE/ REMONTAGE DES PIECES INTERNES
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Demontage Pour Nettoyage Rapide
Tirez la goupille de réarmement vers le haut, cela permettra à la culasse en Venturi de coulisser par l’arrière du
lanceur. Le Bolt Venturi étant enlevé cela permet l’accès à un squeegee pour nettoyer le lanceur.
NOTE: Le trou
situé sur le cote du marteau (Striker Bolt) doit toujours être situe vers le haut du lanceur .Vous devez pouvoir le voir
depuis le haut du lanceur. Cela permet à la goupille de réarmement de venir se loger dedans quand vous remonterez
la culasse.
ASTUCE: Notez comment les pièces se démontent pour faciliter le remontage.
Demonter Les Pieces Internes
ETAPE 1
Tirez la goupille de réarmement vers le haut, cela permettra à la culasse en Venturi de coulisser par l’arrière
du lanceur.
ETAPE 2 Tirez la goupille d’attache rapide. Cela permettra à la pièce « Striker Plug » et aux pièces interne de sortir
par l’arrière du lanceur. NOTE: Enlevez la goupille d’attache rapide lorsque le marqueur est en position désarrmé. De
cette façon, les pièces internes du marqueur ne seront pas éjectées sous la tension du ressort de marteau. CONSEIL
PRATIQUE: Placez votre doigt derrière le cache marteau et l’ajusteur de vélocité avant de retirer la goupille
d’attache rapide, cela empêchera les pièces internes du marker d’être éjectées.
ETAPE 3 Retirez les pièces dans l’ordre suivant : le cache marteau Striker Plug avec l’ajusteur de vélocité Velocity
Adjuster et le ressort de marteau Striker Spring et l’amortisseur de marteau Striker buffer.
ETAPE 4
Retirez le marteau par l’arrière du marqueur. CONSEIL PRATIQUE: Quand les pièces internes sont
retirées, il est conseillé de nettoyer la terre ou la peinture de l’intérieur du corps avec une tige de nettoyage. Essuyez
proprement la culasse en Venturi avec une serviette en papier. Appliquez de l’huile pour marqueur sur le joint du
marteau régulièrement.
Remonter Les Pieces Internes
ETAPE 1 Insérez le marteau Striker Bolt par l’arrière du lanceur, le joint torique orienté vers l’avant du marqueur.
NOTE: Lorsque vous insérez le marteau, appuyez avec votre doigt sur l’arrière du marteau et appuyez sur la détente
en même temps pour permettre au marteau de rentrer. NOTE: Le trou situé sur le cote du marteau (Striker Bolt)
doit toujours être situe vers le haut du lanceur .Vous devez pouvoir le voir depuis le haut du lanceur. Cela permet à la
goupille de réarmement de venir se loger dedans quand vous remonterez la culasse.
ETAPE 2 Insérez l’amortisseur de marteau bien droit dans le corps et placez le ressort de marteau à travers
l’amortisseur de marteau.
ETAPE 3
Placez le cache marteau Striker Plug avec l’ajusteur de vélocité et le guide ressort Velocity Adjuster à
l’arrière du corps.
ETAPE 4 Insérez la goupille d’attache rapide à travers le corps pour maintenir en place le cache marteau.
ETAPE 5
Insérez la culasse en Venturi dans la chambre supérieure du corps du lanceur. Pressez la goupille
de réarmement vers le bas pour la connecter au marteau (Striker Bolt). NOTE: Si le marteau n’est pas aligné
correctement la culasse ne pourra pas se connecter au marteau. CONSEIL PRATIQUE: Utilisez un petit outil pour
aligner le marteau dans le corps de manière à être sur de pouvoir connecter la culasse au marteau. IMPORTANT: La
goupille d’attache rapide doit être installée correctement à travers le corps. La bille située dans la goupille doit être
visible du cote opposé du corps.
Pour vous assurer que le marqueur est assemblé correctement, suivez les schémas et positionnez les pièces dans
l’ordre lors du démontage. Des pièces assemblées à l’envers ou installer les mauvaises pièces vont / peuvent causer
une mal fonction du marqueur.
ATTENTION
Ne démontez jamais les pièces internes si le lanceur est sous pression, assurez vous avant le démontage que la
bouteille de gaz ne soit pas connectée au lanceur et qu’il n’y a plus de billes dans le lanceur.
Français
STK003
VTB006
STB002
STP011
RPN009
VTA008
SPR004
STF001
Noms des pièces et référence décris dans ce chapitre:
Top Cocking Knob (#STK003)
Venturi Bolt (#VBT006)
Striker Bolt (#STB002)
Quick Disconnect Pin (#RPN009)
Receiver (#REC003/REC011) Striker Spring (#SPR004)
Striker Buffer (#STF001)
Striker Plug (#STP011)
Velocity Adjuster (#VTA008)
REC003
REC011