Mode d’emploi formulaire N° 1000090F
Feuille N°
2 de 6
Rév.
Date: 25 May 2012
PROCÉDURE DE MONTAGE DE LA POMPE HYDRAULIQUE
Branchement et fonctionnement du moteur
pour le moteur universel :
Le moteur universel est câblé pour 115 ou volts, 50/60 Hz, selon la demande du client.
Le câblage
de ce moteur ne peut pas être modifié.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET DE FONCTIONNEMENT
Remplissage du réservoir
REMARQUE : La pompe est expédiée sans huile dans le réservoir. L’huile hydraulique (qualité supérieure) a
été envoyée avec la pompe dans un conteneur séparé. Si un supplément d’huile est nécessaire, utiliser
uniquement de l’huile hydraulique préconisée, de qualité supérieure.
1. Nettoyer les abords du bouchon de remplissage pour enlever poussières et saletés. Toute poussière ou saleté dans l’huile peut
endommager les surfaces polies et les organes de précision de la pompe.
2. Rappeler tous les vérins en position de retour.
3. Déposer le bouchon de remplissage et insérer un entonnoir propre avec un filtre. Remplir d’huile hydraulique jusqu’à 1/2” du
sommet de l’orifice de remplissage. Reposer le bouchon avec l’évent ouvert.
4. Actionner la pompe (avec la clé branchée) à plusieurs reprises. Rétracter la clé et vérifier à nouveau le niveau d’huile dans le
réservoir de la pompe.
Raccordements hydrauliques
1. Nettoyer tous les abords des orifices d’huile de la pompe et de la clé.
2. Vérifier l’état de tous les filetages et raccords, et remplacer si nécessaire.
3. Nettoyer tous les embouts de flexibles, les raccords ou raccords union.
4. Déposer la protection de filetage des sorties d’huile hydraulique. Brancher les flexibles sur les sorties d’huile hydraulique, et
raccorder le flexible à la clé. Bien qu’un produit d’étanchéité de filet non durcissant, de haute qualité, soit recommandé, une
bande de PTFE peut être utilisée pour étancher les raccords hydrauliques à condition de n’en mettre qu’une couche. La bande
doit être appliquée soigneusement pour éviter qu’elle ne soit coincée par le raccord et qu’elle ne se rompe dans l’extrémité du
tuyau. Des morceaux de bande pourraient circuler dans le système et obstruer les passages d’huile.
