FRANÇAIS
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Quickie Life Rev.4.0
Rallonge du levier de frein
La rallonge vous permet de
déployer moins d’efforts pour
actionner les freins.
La rallonge est directement vissée
aux freins. En le levant, le levier
pourra être rabattu vers l'avant.
(Fig. 6.3).
ATTENTION !
Plus les freins seront montés près
de la roue, plus l’effort à fournir pour les actionner sera grand.
Cela pourrait casser la rallonge du levier de frein !
Veillez à ne pas prendre appui sur la rallonge du levier lorsque
vous montez ou descendez du fauteuil, car vous risqueriez de la
casser ! L’eau projetée par les pneus peut réduire l’efficacité des
freins d’immobilisation.
ATTENTION !
Si le frein n'est pas correctement
monté, vous devrez forcer pour
l'actionner.
Cela pourrait casser la rallonge du
levier de frein.
Freins compacts
Les freins compacts se trouvent
sous la toile du siège. Pour les
activer, il suffit de tirer les freins
vers l'arrière, en direction du pneu.
Pour que les freins fonctionnent correctement, il convient de les
tirer jusqu'à ce qu'ils heurtent la butée, (Fig. 6.4).
Fig. 6.3
Fig. 6.4
Freins à tambour
Les freins tambour permettent à l’accompagnateur de freiner en toute
sécurité et de manière aisée.
Ils peuvent être également montés avec un levier de verrouillage (1)
pour éviter qu’ils ne se desserrent accidentellement.
Vous devez entendre le clic du levier de blocage lors de son
enclenchement.
Le gonflage des pneus n’a aucune incidence sur les freins tambour
(Fig.6.2).
AVERTISSEMENT !
Ne confiez le réglage du frein tambour qu'à un revendeur.
Actionnez toujours les 2 freins simultanément pour garantir une
direction de conduite contrôlée.
Les freins tambour sont un moyen de freinage dynamique destiné
exclusivement à immobiliser le fauteuil roulant durant son déplacement.
Enclenchez toujours les freins d'immobilisation pour les arrêts de
courte ou longue durée et lorsque vous montez ou descendez du
fauteuil.
Freins
(Fig. 6.0 - 6.1)
Le fauteuil est équipé de deux freins
d’immobilisation. Les freins agissent
directement sur les pneus. Pour
immobiliser votre fauteuil, serrez les
deux leviers de freinage jusqu'à la butée
avant. Tirez le levier de freinage en
arrière pour le relâcher.
Freins unilatéraux
(Fig. 6.1.1)
Votre fauteuil est doté de deux freins
d’immobilisation, chacun placé de part et
d’autre et pouvant fonctionner d’un côté
comme de l’autre. Les freins agissent
directement sur les pneus. Pour les
actionner, baissez le levier de frein vers
l’avant jusqu’à la butée. Pour relâcher les
freins, relevez le levier dans sa position
originale.
AVERTISSEMENT !
L'effet de freinage diminue quand :
•
le montage ou le réglage des freins
est incorrect
•
la pression des pneus est trop faible.
•
Les sculptures du pneu sont usées
•
Les pneus sont humides
•
Le frein est mal réglé.
•
Les freins d’immobilisation ne sont
pas destinés à être utilisés comme
des freins de service.
•
N'actionnez pas les freins en
marche.
•
Freinez toujours à l'aide des mains
courantes.
Veillez à ce que l'écartement entre le frein et le pneu soit conforme
à la valeur indiquée. Pour régler, dévissez la vis et réglez le bon
intervalle. Resserrez de nouveau la vis (Fig. 6.0, 6.1, 6.1.1).
Après avoir procédé au réglage des roues arrière, vérifiez toujours
l'intervalle avec les freins d'immobilisation. Réajustez si nécessaire.
Freins
Fig. 6.0
6.0 Options
1
Fig. 6.2
Fig. 6.1
3 mm
Fig. 6.1.1
3 mm
Freins unilatéraux
Votre fauteuil est doté de deux freins d’immobilisation, chacun
placé de part et d’autre et pouvant fonctionner d’un côté comme
de l’autre. Les freins agissent directement sur les pneus. Pour
les actionner, baissez le levier de frein vers l’avant jusqu’à la
butée (Fig. 6.4.1). Pour relâcher les freins, relevez le levier
dans sa position originale.
L'effet de freinage diminue quand :
•
Les sculptures du pneu sont usées
•
La pression des pneus est insuffisante
•
Les pneus sont humides
•
Le frein est mal réglé.
Les freins d’immobilisation ne sont pas destinés à être utilisés
comme des freins de service. N'actionnez pas les freins en
marche. Freinez toujours à l'aide des mains courantes. Vérifiez
que l’écart entre les pneus et les freins d’immobilisation est
conforme aux valeurs spécifiées. Pour régler, dévissez la vis (1)
et réglez le bon intervalle (Fig. 6.4.2). Resserrez la vis (Voir la
page sur les couples de serrage)
3 mm
1
Fig. 6.4.2
Fig. 6.4.1
