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Especificaciones
Sección del sintonizador
FM
Rango de sintonización:
87,5 – 108,0 MHz (a intervalos de 50 kHz)
87,5 – 107,9 MHz (a intervalos de 200 kHz)
Intervalo de sintonización FM:
50 kHz/200 kHz
conmutable
Terminal de antena:
conector de antena externa
Frecuencia intermedia:
150 kHz
Sensibilidad útil:
10 dBf
Selectividad:
75 dB a 400 kHz
Relación señal-ruido:
70 dB (mono)
Separación:
40 dB a 1 kHz
Respuesta de frecuencia:
20 – 15 000 Hz
MW
Rango de sintonización:
de 531 a 1 602 kHz (a intervalos de 9 kHz)
de 530 a 1 710 kHz (a intervalos de 10 kHz)
Intervalo de sintonización MW:
9 kHz/10 kHz conmutable
Terminal de antena:
Conector de antena externa
Frecuencia intermedia:
25 kHz
Sensibilidad:
26 µV
SW
Rango de sintonización:
SW1: 2 940 a 7 735 kHz
SW2: 9 500 a 18 135 kHz
(excepto de 10 140 a 11 575 kHz)
Terminal de antena:
Conector de antena externa
Frecuencia intermedia:
25 kHz
Sensibilidad:
30 µV
Sección del reproductor de CD
Relación señal-ruido:
120 dB
Respuesta de frecuencia:
de 10 a 20 000 Hz
Fluctuación y trémolo:
inferior al límite medible
Sección del amplificador de potencia
Salidas:
salidas de altavoz (conectores de sellado
seguro)
Impedancia de altavoces:
de 4 a 8
Ω
Salida máxima de potencia:
52 W
×
4 (a 4
Ω
)
Generales
Salidas:
Terminal de salidas de audio (intercambiable entre
altavoz potenciador de graves y posterior)
Terminal de control del relé de la antena
motorizada
Terminal de control del amplificador de potencia
Entradas:
Terminal de entrada de la antena
Toma de entrada AUX (minitoma estéreo)
Controles de tono:
Graves: ±10 dB a 60 Hz (XPLOD)
Medios: ±10 dB a 1 kHz (XPLOD)
Agudos: ±10 dB a 10 kHz (XPLOD)
Requisitos de alimentación:
batería de automóvil de
cc 12 V (masa negativa)
Dimensiones:
aprox. 178
×
50
×
179 mm (an/al/prf)
Dimensiones de montaje:
aprox. 182
×
53
×
162 mm
(an/al/prf)
Peso:
aprox. 1,2 kg
Accesorios suministrados:
Control remoto de tarjeta: RM-X151
Componentes de instalación y conexiones
(1 juego)
El diseño y las especificaciones están sujetos a
cambios sin previo aviso.
• Ciertas placas del circuito impreso no contienen
retardantes de llama halogenados.
• Los chasis impresos no contienen retardantes de
llama
halogenados.
• Para el material de relleno y protección se ha
utilizado
papel.
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