SISTEMA DE SUSPENSÃO
As linhas do
SOL PRYMUS 2
consistem de um núcleo de
Dyneema
branco e
Technora
bege de alta resistência à tração e baixa deformação,
encapados por um manto em poliéster colorido. O conjunto é feito por
linhas individuais, com laços costurados nas duas extremidades.
As linhas principais inferiores e a linha mestra dos freios possuem
diâmetros de 1,5mm e 2,1mm. As linhas superiores possuem um
diâmetro de 1,1mm e 1,5mm.
Distinguem-se no conjunto as linhas superiores
(próximas ao intradorso)
e
as linhas principais, que são conectadas aos mosquetinhos
Maillon
Rapide
. Estes, por sua vez, conectam as linhas principais aos tirantes. As
linhas dos estabilizadores são conectadas aos mesmos mosquetinhos.
As linhas dos freios saem do bordo de fuga e através da linha mestra e
ligam-se aos batoques, passando por uma roldana presa no tirante ‘D’.
As linhas ‘A’ e as de freio são de cor diferenciada das outras para facilitar
o preparo de decolagem. Os mosquetinhos são triangulares, feitos em
aço inox.
Nas linhas mestras dos freios existe uma marca no ponto ótimo de
regulagem, em cuja altura estão presos os batoques. Esta regulagem não
deve ser alterada para garantir um curso adequado e suficiente dos
batoques no caso de situações de figuras extremas de vôo e durante o
pouso. Além disso, nesta posição o parapente não está constantemente
freado.
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SISTEMA ACELERADOR
O
SOL PRYMUS 2
permite instalar um sistema de acelerador de pé. Possui
4 tirantes de cada lado, sendo que as linhas ‘A’ são presas ao tirante ‘A’,
as linhas ‘B’ e as linhas do estabilizador são presas ao tirante ‘B’, no
tirante ‘C’ estão presas as linhas ‘C’ e no tirante ‘D’ estão presas as linhas
‘D’, além do suporte da roldana do freio.
O sistema do acelerador atua nos tirantes ‘A’, , ‘B’ e ‘C’. Na posição
normal todos os tirantes possuem o mesmo comprimento: 52,5cm.
O acionamento do acelerador encurta os tirantes ‘A’ em 12cm, o ‘B’ em
10 cm e o ‘C’ em 5 cm. O tirante ‘D’ permanece na posição original.
Atenção
•
Um sistema montado incorretamente e que permite encurtamentos diferentes
dos indicados acima invalida a homologação!
Montagem:
A maioria das seletes modernas possui roldanas para montagem do
acelerador de pé. No caso de não haver, é importante prender tais
roldanas
(costurando-as)
de modo que tornem o uso do acelerador mais
suave.
A cordinha do acelerador deve ser firmemente presa
(nó não escorregadio)
ao estribo
(barra de alumínio)
. A outra extremidade do cabo é passada
pelas roldanas da selete e sai na direção vertical, sendo firmemente
presa a um mosquetinho de mola resistente, um engate rápido ou,
preferencialmente, fechado por rosca.
O comprimento até a barra deve ser regulado de forma que seja fácil
acessá-lo com os pés em vôo e, estendendo a perna, permita a utilização
máxima do curso do acelerador.
Funcionamento:
O piloto aciona o acelerador empurrando o estribo para frente. As
roldanas nos tirantes reduzem para 2/3 a energia necessária e os tirantes
dianteiros são encurtados.
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