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TESTER LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Quand le radiateur est froid, ouvrir avec précaution le bouchon situé sur le
radiateur ou sur le réservoir d'accès.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Remplir jusqu'au niveau
recommandé.
Nettoyer l'intérieur de l'ouverture du radiateur. Inspecter les surfaces
d'étanchéité, s'assurer qu'elles sont en bon état.
Vérifier qu'il n'y a pas de marques de choc, d'enfoncement ou d'obstruction
dans le tube de trop-plein et le vérifier sur sa longueur. Toute pression
relâchée par le système de refroidissement lorsque le véhicule est en
marche passe par ce tube.
Installer l'outil dans le système de refroidissement. S'il faut utiliser un
adaptateur, installer celui-ci en premier. Veiller à toujours humidifier les
joints caoutchouc de l'adaptateur et du testeur avant de les attacher au
système de refroidissement. REMARQUE : Pour attacher la pompe à
l'adaptateur ou à l'ouverture du réservoir, aligner les ailettes de blocage sur
les encoches d'entrée de l'ouverture. Appuyer légèrement vers le bas et
faire tourner le
LEVIER
de la tête du testeur dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le levier commence à monter sur les rampes de
verrouillage (Fig. 1), puis se bloque en les dépassant (Fig. 2). La tête du testeur
est alors complètement enclenchée et l'ouverture est fermée hermétiquement.
1)
2)
3)
4)
5)
Pour tester un radiateur équipé d'une ouverture d'une profondeur de 25,4 mm (1 po),
insérer une rondelle d'espacement caoutchouc de 6,36 mm (
1
⁄
4
po) avant de
connecter la tête du testeur à l'ouverture.
Une fois que la tête du testeur est attachée au radiateur ou à l'adaptateur,
faire tourner la pompe jusqu'à ce que la jauge indique la pression nominale
du système à tester.
6)
L O R S D U T E S T D ' U N S Y S T È M E , N E J A M A I S D É PA S S E R L A P R E S S I O N
M A X I M A L E I N D I Q U É E .
Se reporter à la description des caractéristiques techniques fournies par le constructeur
pour connaître la pression requise pour chaque système. Ne JAMAIS permettre à la
pression de dépasser le maximum indiqué pour le système en cours d’essai.
IMPORTANT : Ce testeur a été conçu pour lâcher la pression juste au dessus de 205
kilopascals (30 psi).
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SEUL LE TRAVAIL SUR UN MOTEUR FROID!
