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AVANT DE GONFLER UN PNEU, IL FAUT CON-
TRÔLER L’ÉTAT DU PNEU ET DE LA JANTE.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DÉPASSER
LA PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE
FABRICANT DU PNEUMATIQUE.
LA JANTE DOIT ÊTRE DESSERRÉE PENDANT LE
GONFLAGE.
L’OPÉRATEUR DOIT RESTER À UNE DISTANCE
DE SÛRETÉ QUAND LE PNEU EST GONFLÉ ET LA
PRESSION DOIT ÊTRE CONTRÔLÉE FRÉQUEM-
MENT POUR ÉVITER UN GONFLAGE EXCESSIF.
Fig.26
Débloquer la jante et commencer
à gonfl er le pneu
en poussant la vanne vers l’intérieur pour éviter la
formation de poches d’air entre la chambre à air et
l’enveloppe (Fig.26).
Contrôler si le pneu est bien centré sur la jante et
terminer le gonfl age.
5.3 MONTAGE ET DÉMONTAGE
PNEUS MOTO
Pour opérer sur les pneus pour moto il faut monter les
adaptateurs spéciaux
à prise rapide sur les griff es de
l’autocentreur (numéro de code EAA0351G92A).
La technique de détalonnage, de montage et de
démontage est la même que pour les pneus pour auto,
sans chambre (tubeless) ou avec.
REMARQUE !
LES JANTES MOTO DOIVENT ÊTRE BLOQUÉES
TOUJOURS PAR L’EXTÉRIEUR. LA PRESSION
DE L'AIR NE DOIT PAS DÉPASSER LES 110 PSI (8
BARS) QUAND ON BLOQUE LES JANTES MOTO.
Fig.24
D.
Monter le premier talon comme décrit à la section
4.2.B.
Placer la chambre à l'intérieur du pneu et brancher
le conduit de gonfl age à la valve pour maintenir la
chambre en place. (Fig.25). Monter le deuxième talon
comme le premier.
Fig.25
5.2
GONFLAGE PNEUS AVEC
CHAMBRE
S'assurer que les deux talons soient bien lubrifi és.
LA MISE EN PLACE DU TALON EST LA PHASE LA
PLUS DANGEREUSE DU MONTAGE D’UN PNEU.
NE JAMAIS SE TENIR SUR LE PNEU QUAND ON
INSTALLE LES TALONS OU PENDANT LE GON-
FLAGE.
IL EST POSSIBLE DE MONTER DES PNEUS DE 1/2”
PLUS PETITS QUE LE DIAMÈTRE DE LA JANTE
SUR LAQUELLE ILS SONT MONTÉS. MÊME SI LES
TALONS S’ACCROCHENT, IL EST IMPOSSIBLE DE
RÉUSSIR À LES METTRE EN PLACE DANS LEUR
POSITION CORRECTE.
LA CREVAISON D’UN PNEU, POUR N’IMPORTE
QUELLE RAISON, PEUT CAUSER DES LÉSIONS
GRAVES OU MORTELLES.
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