Sky Atis 22008 User Manual Download | Manualshive

Page: 8 / 59

background image

8

C. Roz m ěry, nák resy a další tech nick é údaje

1a. Tech nick ý popis padák ovéh o k luz ák u ATIS 2

  • Ř ad a šňůr A  - če rve ná
  • Ř ad a šňůr B - m od rá
  • Ř ad a šňůr C - fialová
  • Ř ad a šňůr D  - z e lená
  • Brz d y - žlutá

«
...
6
7
8
9
10
...
»

Summary of Contents for Atis 22008

Page 1: ...Č e sk y Engl ish 2008 ...

Page 2: ...e 6 Prof ilpil ot a 7 Roz m ě ry nák resy a dal ší t ech nick é údaj e 8 St art l et t ech nik a pil ot áž e 14 Poz nám k y k t est ov ání a cert if ik ač ním l et ům 25 Nast av ení sedač k y 25 Údrž ba a k ont rol y 26 Z áruk a 28 ...

Page 3: ... pro padák ov ý k l uz ák A TIS 2 V ě řím e ž e V ám bude dobře a dl ouh o sl ouž ita přej em e V ám h odněk rásných l et ů Před prv ním l et em doporuč uj em e abyst e si prost udov al i t ent o m anuál Naj det e vně m řadu důl ež it ých inf orm ací Team Sk y Paragl iders ...

Page 4: ...robk y Sk y Paragl iders j sou v yrobeny vČ esk é republ ice z a použ it í m oderních t e ch nol ogií a s d ůraz e m na v ysok ou k v al it ou k t e rá j e pod poře na napřík l ad osv ě d č e ním ISO 9 001 2000 a udě l ením cert if ik át u aut oriz ov anéh o v ýrobce pot řeb pro paragl iding ně m eck é z k ušebny D H V D H VCert ified M anufact uring P l ant A l e V aše dův ě ra vnaše v ýrobk y j ...

Page 5: ...5 Už iv at el sk á příruč k ak e k l uz ák u ATIS 2 S M L XL T at o příruč k a odpov ídá pož adav k ům norm y EN9 26 2 2005 ...

Page 6: ...vaadresav ýrob ce Sk y Paragl iders a s O k ruž ní 39 739 11 F rýdl antnad O st rav icí Č esk á republ ik a w w w sk y cz com inf o sk y cz com 3 M inim ál ní am axim ál ní v z l et ov á v áh a v iz t ech nick á dat a 4 P ož adav k y naroz sah úč innost i říz ení dl e norm y EN 9 26 2 2005 ...

Page 7: ...il a vpl at nost10 říj na 2006 B P rofil pil ot a A TIS 2 j e padák ov ý k l uz ák s odpov ídaj ící m írou pasiv ní bez peč nost i a t ol eruj e drobné ch yby vpil ot áž i Kl uz ák j e ch arak t eriz ov án dl e def inice EN j ak o k l uz ák se st řední m írou odol nost i v ůč i z ak l opení Kl uz ák A TIS 2 ne l z e pov až ov atz a k řídl o v h odné pro z ač át e č ník y a t o z e j m éna s oh l e...

Page 8: ...C Roz m ě ry nák resy adal ší t ech nick é údaj e 1a Tech nick ý popis padák ov éh o k l uz ák u ATIS 2 Řada šňůr A č erv ená Řada šňůr B m odrá Řada šňůr C f ial ov á Řada šňůr D z el ená Brz dy ž l ut á ...

Page 9: ...9 1b Sch ém av yv áz ání ...

Page 10: ...ed syst ém u Ce l k ov á dél k a při st andardním nast av e ní A 50 0 cm B 50 0 cm C 50 0 cm D 50 0 cm D él k a v ol ných k onců s použ it ím speed syst ém u Ce l k ov á dél k a při m axim ál ním v yuž it í spe e d syst ém u A 35 0 cm B 37 0 cm C 43 5 cm D 50 0 cm T ol e rance 0 5 cm ...

Page 11: ...pl och a V iz t ech nick á dat a 4 P oč etk om or V iz t ech nick á dat a 5 P oč etk om or V iz t ech nick á dat a 6 Na našich k l uz ácích není našit a ž ádná speciál ní z nač k a z k ušebny 7 Ch od speed syst ém u 15 cm V iz t ak é nák res speed syst ém u ...

Page 12: ... na správ nou dél k u pok ud j e t o al e ne z byt né j e m ož no j e z k rát ito 2 cm ne bo prodl ouž ito 5 cm 9 Bok orys v ol ných k onců V iz st rana 10 a přísl ušné příl oh y 10 n a 11 n a 12 Bok orys v ol ných k onců V iz nák res uv edený v ýše ...

Page 13: ... 10 9 47 9 77 10 16 Proj ek č ní št íh l ost 4 00 4 00 4 00 4 00 Poč etk om or 53 53 53 53 H m ot nostk l uz ák u k g 5 0 5 2 5 4 5 7 Roz pě t í l et ov é v áh y k g 60 80 75 9 5 87 110 105 130 Rych l ost k m h 37 37 37 37 Minim ál ní rych l ost k m h 23 23 23 23 Maxim ál ní rych l ost k m h 48 48 48 48 Maxim ál ní k l ouz av ost 8 5 8 5 8 5 8 5 Minim ál ní opadání m s 1 15 1 15 1 15 1 15 Cert if ...

Page 14: ... nebo zam ot ány šň ůry Z da j sou spoj ov ací k arabink y u v ol ných k onců řádnězašroubov ány a zaj išt ě ny pl ast ov ou v l ož k ou Na v ol ných k oncích z k ont rol uj t e z da Nej sou pošk ozeny nebo zam ot ané Je funk č ní speed syst ém a zda nej sou spoj ov ací šň ůry k v rch l ík u spoj nice m ezi speedov ou h razdou a v ol ným i k onci příl iš k rát k é v yh net e se t ak t om u ž e bud...

Page 15: ...t u j e pot řeba st ál e udrž ov atruce s k arabink am i správ něorient ov ané k poz ici t ě l a pok ud budou ruce z ůst áv atpříl iš v z adu nebo příl iš v předu nebude st artprov eden č ist ě Pok ud v rch l ík při st oupání nad h l av u st ál e k origuj et e m át e m ož nostj ejsnadno z k ont rol ov at a v yh net e se brz dě ní v e ch v íl i k dy budet e m ítv rch l ík přesněnad h l av ou Podl e...

Page 16: ...dm ínek a na t erénu k t erý dobře z nát e Při l et u vrež im u opač néh o gardu říz ení uv ol ňov ání přibrz dě né st rany budet e m ítv íce č asu prov éstv šech ny m anév ry na přibl íž ení vk l idu a poh oděa v yh net e se případném u k yv adl ov ém u poh ybu v rch l ík u z působeném u raz ant ním i z ásah y do říz ení Poznám k a Opač ný gard řízení znam ená ž e l et ít e na padák u k t erý brz...

Page 17: ...si 30 z cel k ov éh o roz sah u říz ení Při l ét ání v e st oupání j e m ož no j ejef ek t iv něz pom al ita v yst ředitt ak st oupání s co nej v ě t ší pl och ou v rch l ík u t oč ení napl och o při použ it í asi 15 cel k ov éh o roz sah u říz ení 5 Tech nik y pro rych l é v yt racení v ýšk y Mez i nej bě ž ně j ší t ech nik y pat ří t o ž e odl et ít e do prost oru m im o st oupání pok ud j e al...

Page 18: ...adák nepřet áh l i sym et rick é přet až ení Můž et e t om u předej ítt ím ž e se nauč ít e v ypoušt ě tk až dou st ranu z v l ášť B Spirál a A TIS 2 j e k řídl o k t eré och ot něreaguj e na j ak ýk ol ivz ásah do říz ení Ch cet e l i padák uv éstdo spirál y post upněst ah uj t e říz ení ažasi na 35 z cel k ov é dráh y říz ení a vt ét o pol oz e řidič k u nech ej t e Rych l ostot áč ení se post u...

Page 19: ... Kl esání dosah uj e h odnot6 8m s Rež im uk onč ít e t ak ž e v ypust ít e popruh y pl ynul ým a rych l ým poh ybem H ned j ak se popruh y dost anou do st andardní k onf igurace A TIS 2 se v rát í do norm ál níh o l et ov éh o rež im u Vpřípadě ž e nev ypust ít e B st al l k orek t ně j e m ož né ž e z ůst ane vt z v padák ov ém rež im u deep st al l Vt om t o případěsešl ápně t e speed syst ém a...

Page 20: ...j ak 30 roz sah u říz ení doj de k e z h oršení aerodynam ick ých v l ast nost í a úm ě rnět om u v z rost e síl a vříz ení Pok ud říz ení v ýraz ně z t v rdne pov až uj t e t o z a posl ední v arov ání před přet až ením im peding st al l Tat o sit uace m ůž e nast at pok ud použ ij et e 100 roz sah u říz ení Vbě ž ném l et ov ém rež im u s oh l edem na m axim ál ní v ýk on a bez peč nostj e v h o...

Page 21: ...z ál ož ním padák em j e nut né dbát na t o aby byl speed syst ém v ž dy v eden pod k ont ej nerem a v edením v ol néh o k once z ál ož níh o padák u J inak by m oh l o doj ítk probl ém ům při použ it í z ál ož níh o padák u Použ it í speed syst ém u z v yšuj e rych l ostk řídl a o 35 z ák l adní rych l ost i v z t až eno k z ák l adní rych l ost i Z árov eň al e sniž uj e úh el nábě h u a z v yšu...

Page 22: ...řípaděč el níh o zak l opení sym et rick é zak l opení Krát ce sym et rick y padák přibrz dě t e z nov uot ev ření se t ak v ýz nam něz rych l í Brz dy z ase pl ynul e al e rych l e uv ol ně t e Vpřípaděasym et rick éh o zak l apnut í V yk l oňt e se vsedač ce na opač nou st ranu nežj e z ak l apnut á č ástv rch l ík u a st ej nou st ranu m írněa cit l iv ěpřibrz dě t e Předej t e t ak z m ě něsm ...

Page 23: ...z ál ož ní pad ák H l av ní příč iny přet až ení Špat něnač asov ané ne bo příl iš h rubé st ah ov ání říz e ní vok am ž ik u k d y pad ák ne l e t í na d ost at e č né d opře d né rych l ost i napřík l ad v e ch v íl i k d y k říd l o v ych áz í z e spirál y ane bo v e ch v íl i k d y se t e prv e roz bíh á po v ypušt ě ní B st al l u Prom oč e ná ne bo úpl něm ok rá nábě ž ná h rana při d e št i...

Page 24: ...rů v ýšk y nebo vpřípadě ž e si pil otnení j ist ý ž e um í pom ocí sym et rick éh o přet až ení k l uz ák st abil iz ov at pak doporuč uj em e bez v áh ání použ ítz ál ož ní padák 10 L etb ez m ož nost i použ ítb rz dy říz ení Vpřípadě ž e doj de k pošk oz e ní k l adk y ne bo šňůry říz e ní j e m ož no padák st ál e ov l ádat pom ocí řady D v ol ných k onců posl e dní popruh vřadě Úč innostov l ...

Page 25: ...w w sk y cz com F Nast av ení sedač k y Test ov ací l et y byl y prov edeny nasedač k ách s ABSsyst ém em abyl y nast av eny dl e níž e uv edené t abul k y P ři l ét ání doporuč uj em e nast av itsedač k u conej bl íž e h odnot ám k t eré byl y nasedač k ách při t est ech Příl iš dot až ený A BSsyst ém nebo použ it í k říž ov ých popruh ů na sedač ce m ůž e v éstk nebez peč í t w ist u příl iš v o...

Page 26: ...e Pok ud ch cet e k řídl o už ív atvm axim ál ní m ož né ž iv ot nost i doporuč uj em e j ejnebal itdo q uick pack ů nebo j ak ék ol ivf orm y carry al l bagů Mat eriál se neúm ě rněpošk oz uj e t řením a sniž uj e se j eh o ž iv ot nost Padák v ž dy bal t e do v nit řníh o obal u a dbej t e na t o aby t k aninu k řídl a nepošk odil a k arabina nebo z ám ek sedač k y nebo napřík l ad z ip na bat o...

Page 27: ...dů doporuč uj em e peč l iv ěsl edov atst avk l uz ák u a prav idel něj ej nech atz k ont rol ov atu v ýrobce nebo u pov ě řené osoby vrám ci prav idel ných t ech nick ých proh l ídek Kdyk ol ivdoj de k sebem enší z m ě něl et ov ých v l ast nost í nebo nast ane sk ut eč nost k t erá m ůž e pev nostnebo l et ov é ch arak t erist ik y ov l iv nit j e nut ná ok am ž it á k ont rol a u v ýrobce ...

Page 28: ... l o vdůsl edk u nespráv néh o z ach áz ení nedodrž ení prav idel pro bě ž nou údrž bu použ ív ání vnev h odných podm ínk ách nebo vdůsl edk u přet ě ž ov ání Z áruk ase rov ně žnev zt ah uj e naopot řebení anapošk ození vdůsl edk u nespráv né t ech nik y pil ot áž e Sk y Paragl iders a s O k ruž ní 39 739 11 Frýdl antnad O st rav icí Č esk á republ ik a Tel 420 558 67 60 88 w w w sk yparagl iders...

Page 29: ...f orm at ion 5 Pil ot prof il e 6 D im ensions diagram s and ch aract erist ics 7 F l ying t ech niq ues 13 Com m ent s on t h e t est ing procedures 24 H arness adj ust m ent s 24 Maint enance ch eck s 25 Guarant ee 27 ...

Page 30: ... ATIS 2 gl ider We h ope itw il l w ork fine for you and w e w ish a l otofaw esom e fl igh t s Bef ore t h e f irstf l igh titis st rongl y recom m ended t o h av e a cl ose l ook att h e m anual Itm igh th el p t o f am il iariz e w it h t h e productf ast er Team Sk y Paragl iders ...

Page 31: ... act ured in t h e Cz ech Republ icusing t h e l at estt ech nol ogies av ail abl e Th e w h ol e product ion is q ual it y orient ed and t h e product ion q ual it y is w el l ref l ect ed in t h e f actt h e com pany h ol ds ISO 9 001 2000 and D H VCert ified M anufact urer P l antcert if icat es Butin f act itis m ainl y t h e t rustin our product s t h atprov ides us w it h t h e bestand m ost...

Page 32: ...4 User m anual for ATIS 2 P aragl iders S M L XL Th is guide conf orm s t o re quire m e nt s as se toutin Re gul at ion EN9 26 2 2005 ...

Page 33: ...nufact urer Sk y Paragl iders a s O k ruž ní 39 739 11 F rýdl antnad O st rav icí Č esk á republ ik a w w w sk y cz com inf o sk y cz com 3 Tot al m inim um m axim um w eigh t s in fl igh t see t h e t ech nical dat a 4 M axim um b rak e range atm axim um t ak e offl oad according t o EN 9 26 2 2005 ...

Page 34: ...etal l t h e req uirem ent s of regul at ion EN 9 26 2 august2005 7 Th is use r m anual v e rsion d at e d 10 O ct obe r 2006 B P il otprofil e Th e A TIS 2 paragl ide r of f e rs good passiv e saf e t y w it h f orgiv ing f l ying ch aract e rist ics Ith as a m ode rat e re sist ance t o de f l at ions Th is A TIS 2 is nota be ginne rs paragl id e r d ue t o it s gl id e rat io ofm ore t h an 8 5...

Page 35: ...7 C D im ensions diagram s and ch aract erist ics 1a Cross sect ion ofATIS 2 A l ines red B l ines bl ue C l ines purpl e D l ines green Brak e l ines yel l ow ...

Page 36: ...8 1b L ine pl an ...

Page 37: ... Riser diagram A B C D L engt h ofrisers in st andard t rim A 50 0 cm B 50 0 cm C 50 0 cm D 50 0 cm L engt h ofrisers w it h f ul l accel erat or A 35 0 cm B 37 0 cm C 43 5 cm D 50 0 cm T ol e rance 0 5 cm ...

Page 38: ...ct ed surface area see t ech nical dat a 4 Num b er ofcel l s see t ech nical dat a 5 Num b er ofcel l s see t ech nical dat a 6 Th ere is no t estst ick er on our cert if ied gl iders 7 A ccel erat or t rav el 15 cm see al so diagram ofriser abov e ...

Page 39: ...rrectl engt h butcan ifnecessary be sh ort ened by 2cm or l engt h ened by 5cm 9 Side v iew s ofrisers ref er t o l ine pl an on page 9 and t o t h e l ine l ist s in Suppl em ent1 10 n a 11 n a 12 Side v iew ofrisers ref er t o diagram ofrisers abov e ...

Page 40: ...05 130 37 37 37 37 23 23 23 23 48 48 48 48 8 5 8 5 8 5 8 5 1 15 1 15 1 15 1 15 EN B EN B EN B EN B A TIS 2 L ayoutsurf ace m 2 L ayoutspan m L ayoutaspectrat io Proj ect ed surf ace m 2 Proj ect ed span m Proj ect ed aspectrat io Num ber ofcel l s W eigh toft h e gl ider k g Cert if ied t ak e of fw eigh t k g Trim speed k m h Min speed k m h Max speed k m h Max gl iding rat io Min sink rat e m s ...

Page 41: ...g is notdam aged Ch eck t h e l ines Ch eck t h ey are notdam aged or t angl ed Ch eck t h e quick l ink s Ch eck t h att h e quick l ink s w h ich l ink t h e l ines t o t h e risers are correct l y t igh t ened and undam aged Ch e ck t h e rise rs Ch eck t h ey are notdam aged or t w ist ed Ch eck t h e speed syst em w ork s freel y and t h att h e l ines are l ong enough t o ensure t h att h e ...

Page 42: ... ind and t h e l ines t ensioned t h e A TIS2 inf l at es rapidl y Itis im port ant t h atyou k eep t h e risers correct l y orient ed t o your body ift oo f ar f orw ard or back you are unl ik el y t o h av e a cl ean inf l at ion A cont rol l ed inf l at ion al l ow s you t o ch eck t h e w ing and l ines during t h e l astph ase as itcom es up and t h us av oids t h e need t o brak e D epending...

Page 43: ...ow w el l in easy condit ions W it h negat iv e st eering you w il l h av e m ore t im e t o carry outm anoeuv res cal m l y and t h eref ore you w il l reduce pendul um m ov em ent s ofyour paragl ider Rem inder negat iv e st eering inv ol v es appl ying your brak es sym m et rical l y by about30 ofyour m axim um range t o sl ow t h e paragl ider t h en carrying outt urns by rel easing t h e out ...

Page 44: ... ing during t urn rev ersal s Itis notonl y designed t o t urn w it h approx 30 brak e butal so t o f l y sl ow l y t o h el p t o ident if y areas ofl if tand t o k eep t h e paragl ider f l at t er t o m axim ise t h e sink rat e in a t urn w it h 15 brak e 5 Rapid descentt ech niq ues To descend you general l y m ov e aw ay f rom areas ofl if t h ow ev er if f or w h at ev er reason you are h a...

Page 45: ...en one side t h en t h e ot h er Pul l ing dow n on bot h brak es sim ul t aneousl y can resul t in a st al l B Spiral Th e A TIS 2 is a m anoeuv rabl e w ing t h atresponds easil y t o input To ent er a spiral appl y one brak e progressiv el y t o about35 and h ol d itin t h is posit ion Th e speed ofrot at ion w il l increase progressiv el y as w il l t h e pressure on t h e brak e and t h e cen...

Page 46: ... t o 6 8m s To exitt h e B l ine st al l raise bot h h ands t oget h er w it h a singl e q uick m ov em ent A s soon as you rel ease t h e B risers t h e A TIS 2 sh oul d ret urn t o norm al f l igh t Ift h e B l ine st al l is exit ed incorrect l y itm ay go int o a parach ut e deep st al l A ppl icat ion oft h e speed bar w il l ef f ecta recov ery Ift h ere is no speed bar t h en by pul l ing d...

Page 47: ...nam ics and perf orm ance oft h e gl ider det eriorat es and t h e ef f ort req uired t o m anoeuv re increases q uick l y Th e v ery h eav y brak e pressure w arns ofan im pending st al l t h is occurs atf ul l brak e t rav el 100 brak es In norm al f l ying condit ions t h e opt im um posit ion f or t h e brak es in t erm s ofperf orm ance and saf et y l ies in t h e t op t h ird oft h e brak in...

Page 48: ...ged Ift h e h arne ss is f it t e d w it h a f rontm ount e d re se rv e t h e spe e d bar l ine s m ustpass und e r t h e re se rv e brid l e so t h atitcan be d e pl oye d e asil y Use oft h e spe e d bar incre ase s t h e m axim um spe e d oft h e paragl id e r by up t o 35 oft rim spe e d H ow e v e r itd oe s re d uce t h e angl e ofat t ack and t h e re f ore you m ay risk a f ront al or asy...

Page 49: ... oss ofal t it ude and any ch ange ofdirect ion In case offront al sym m et ric col l apse Bring bot h brak es dow n sym m et rical l y t o speed up t h e re opening oft h e paragl ider and t h en bring your h ands back up im m ediat el y In case ofasym m et ric col l apse Keep t h e paragl ider f l ying st raigh tby l eaning in t h e opposit e direct ion t o t h e col l apse and by appl ying som ...

Page 50: ...l y M ain causes ofaful l st al l A poorl y t im ed or ov er exaggerat ed input w it h t h e brak es w h en t h e w ing h as a reduced air speed e g w h en com ing outofa spiral or w h en t h e paragl ider is speeding up af t er a B l ine st al l A buil d up ofdropl et s ofw at er on t h e l eading edge f rom rain or cl oud can resul tin a st al l due t o disrupt ed airf l ow ov er t h e l eading ...

Page 51: ...l l re cov e ry t h e n t h e y sh oul d im m e diat e l y de pl oy t h e ir re se rv e 10 F l ying w it h outb rak es Ifa brak e l ine or pul l e y bre ak s itis possibl e t o f l y t h e A TIS 2 using t h e D rise rs re ar rise rs Th e m ov e m e nt s m ustbe w e l l cont rol l e d as t h e de f orm at ion oft h e w ing due t o t h e t ract ion on t h e D rise rs is gre at e r t h an t h atprodu...

Page 52: ...com F H arness adj ust m ent s F or t estf l igh t s t h e pil ot s used A BS h arnesses w it h t h e f ol l ow ing set up W e recom m end using a h arness w it h t h e m axim um set t ings as used in t est ing Excessiv e cross bracing increases t h e risk oft h e risers t w ist ing A l ooser set t ing w il l resul tin l eaning m ore t ow ards a side ofa col l apse Siz e D ist ance from seatboard ...

Page 53: ...l if e ofyour gl ider w e do notrecom m end t h e use ofst uf f sack s t h e abrasion oft h e m at erial w il l decrease t h e l if e expect ancy oft h e f abric in part icul ar it s int ernal st ruct ure A l w ays use t h e inner bag t o av oid any directcont actw it h t h e m et al w ork on t h e h arness and t h e ruck sack Nev er st ore your paragl ider w h en itis dam p Ifim m ersed in sea w ...

Page 54: ...ring t est ing P eriodicch eck s repairs F or saf et y reasons w e recom m end t h atyou h av e your paragl ider ch eck ed atl eastonce a year or ev ery 100 f l igh t s and ev ery t im e t h atyou not ice a ch ange in it s beh av iour Th e ch eck up m ustbe done by an aut h orised com pany or represent at iv e You sh oul d cont actyour im port er or deal er bef ore sending t h e gl ider f or an in...

Page 55: ...gul ar m aint enance or ift h e gl ider is ov erl oaded or m isused Th e guarant ee al so does notcov er any dam age caused by t h e inapropriat e l andings Ifyou are ev er unsure aboutt h e inf orm at ion cont ained in t h e m anual cont actyour SKY deal er Sk y Paragl iders a s O k ruž ní 39 739 11 Frýdl antnad O st rav icí Czech Republ ic Tel 420 558 67 60 88 w w w sk yparagl iders cz info sk y...

Page 56: ...7 80 5 609 8 B3 2 7850 080 15 237 644 3 C9 2 7850 080 07 86 615 3 B4 2 7850 080 15 229 5 636 8 SA 2 7850 080 07 65 5 594 8 B5 2 7850 080 15 234 5 641 8 SB 2 7850 080 07 65 594 3 BU2 2 7850 200 15 406 5 SC 2 7850 080 07 69 5 598 8 B6 2 7850 080 15 117 5 640 3 SO 4 7850 080 07 264 B7 2 7850 080 15 112 634 8 SU 2 7850 160 07 265 B8 2 7850 080 15 109 631 8 B9 2 7850 080 15 107 5 630 3 F1 2 7850 080 40...

Page 57: ... 3 B3 2 7850 080 15 246 5 670 3 C9 2 7850 080 07 89 5 639 8 B4 2 7850 080 15 238 5 662 3 SA 2 7850 080 07 68 5 618 8 B5 2 7850 080 15 243 5 667 3 SB 2 7850 080 07 68 618 3 BU2 2 7850 200 15 423 SC 2 7850 080 07 72 5 622 8 B6 2 7850 080 15 122 5 666 3 SO 4 7850 080 07 275 B7 2 7850 080 15 116 5 660 3 SU 2 7850 160 07 275 B8 2 7850 080 15 113 5 657 3 B9 2 7850 080 15 111 5 655 3 F1 2 7850 080 40 153...

Page 58: ...50 080 07 86 5 654 8 B3 2 7850 080 15 254 691 8 C9 2 7850 080 07 92 660 3 B4 2 7850 080 15 246 683 8 SA 2 7850 080 07 70 5 638 8 B5 2 7850 080 15 251 688 8 SB 2 7850 080 07 70 638 3 BU2 2 7850 200 15 437 SC 2 7850 080 07 74 5 642 8 B6 2 7850 080 15 126 687 8 SO 4 7850 080 07 284 B7 2 7850 080 15 120 681 8 SU 2 7850 160 07 284 B8 2 7850 080 15 117 678 8 B9 2 7850 080 15 115 676 8 F1 2 7850 080 40 1...

Page 59: ...90 5 680 8 B3 2 7850 080 15 265 719 8 C9 2 7850 080 07 96 5 686 8 B4 2 7850 080 15 256 5 711 3 SA 2 7850 080 07 74 664 3 B5 2 7850 080 15 262 716 8 SB 2 7850 080 07 73 5 663 8 BU2 2 7850 200 15 454 SC 2 7850 080 07 78 668 3 B6 2 7850 080 15 131 5 715 3 SO 4 7850 080 07 295 B7 2 7850 080 15 125 708 8 SU 2 7850 160 07 295 B8 2 7850 080 15 122 705 8 B9 2 7850 080 15 120 703 8 F1 2 7850 080 40 163 5 8...

Reviews:

No comments

Related manuals for Atis 22008

Brand: Ozone Pages: 32

Brand: Ozone Pages: 19

Brand: Roban Pages: 47

Brand: Schweizer Pages: 34

Brand: Parachutes de France Pages: 68

Brand: Diamond Pages: 136

Brand: Ocean Rodeo Pages: 15

Brand: Ozone Pages: 14

CTLS LSA Series

Brand: FLIGHT DESIGN Pages: 105

Brand: Vulcanair Pages: 19

Brand: Textron Aviation Pages: 126

Brand: Skywalk Pages: 11

Brand: Skywalk Pages: 9

Brand: Skywalk Pages: 9

Brand: Skywalk Pages: 20

Brand: Skywalk Pages: 9

Brand: Skywalk Pages: 31

Brand: Skywalk Pages: 35

Brands by name

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Popular brands

Load more brands