SKY PARAGLIDERS METIS 3, User Manual

Page: 9 / 42

9
START, LET A TECHNIKA PILOTÁŽE
METIS 3 se řídí obdobně jako většina padákových kluzáků, přesto si dovolujeme
upozornit na několik bodů, které vám umožní seznámit se s kluzákem rychleji.
1) Předletová kontrola
Zkontrolujte:

Zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (profily a diagonály) není poškozena.
 Zda nejsou poškozeny nebo zamotány šňůry.

Zda nejsou spojovací karabinky u volných konců poškozeny a řádně
zašroubovány.
 Zda nejsou poškozeny nebo zamotány volné konce.

Zda jsou trimy souměrně nastaveny.
 Zda je každá řidička řádně připevněna a zda šňůra vede přes kladku na
správné straně volného konce.
2) Start
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar podkovy.
Uchopte řadu A volných konců co nejblíže u spojovacích karabinek a šňůry
mírně napněte. Měli byste stát přesně ve středu křídla.
Při startu s mírným protivětrem nebo v bezvětří bude METIS 3 stoupat nad
hlavu rychle a plynule. Při startu je potřeba stále udržovat ruce s karabinkami
správně orientované k pozici těla; pokud budou ruce zůstávat příliš vzadu
nebo příliš vpředu, nebude start proveden čistě. Je důležité, aby těžiště
těla bylo před Vašimi nohami během nafukování kluzáku, aby tlak na volné
konce zůstával konstantní.
Pokud vrchlík při stoupání nad hlavu stále korigujete, máte možnost jej
snadno zkontrolovat, a vyhnete se brzdění ve chvíli, kdy budete mít vrchlík
přesně nad hlavou. Podle toho, v jak silném větru startuje nebo v závislosti
na svahu, z jakého se rozbíháte, použijte adekvátně brzdy. Snadněji tak
odstartujete.
3) Přistání
Vzhledem k tomu, že METIS 3 je kluzák s výjimečným poměrem klouzání,
je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na přistání. METIS
3 je křídlo s rychlými a přesnými odezvami reagující i na drobné reakce
řidiček – přebrždění kluzáků může vyústit ve významné reakce vrchlíku.
Doporučujeme proto, abyste s kluzákem poprvé startovali za mírných
podmínek a na terénu, který dobře znáte.
Při letu v režimu opačného gardu řízení (uvolňování přibrzděné strany)
budete mít více času provést všechny manévry na přiblížení v klidu a pohodě
a vyhnete se případnému kyvadlovému pohybu vrchlíku způsobenému
razantními zásahy do řízení.
Upozornění: Opačný gard řízení znamená, že letíte na padáku, který brzdíte
asi na 30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete řízení na
venkovní straně zatáčení.
Pokud těsně před přistáním padák zrychlíte, docílíte efektivního podrovnání
a přistanete velmi jemně.
4) Zatáčení
Padákový kluzák METIS 3 byl konstruován tak, aby snadno a přesně zatáčel
a aby jej bylo možno snadno ustředit ve stoupání i bez tzv. aktivní pilotáže.
Opačný gard řízení (viz výše) kluzák zpomalí, ale zároveň jej stabilizuje
a zmenší případné boční výkyvy. Padák sám zatáčí při použití asi 30%
z celkového rozsahu řízení. Při létání ve stoupání je možno jej efektivně
zpomalit a vystředit tak stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení
naplocho) při použití asi 15% celkového rozsahu řízení.
5) Vyklesávací techniky
Mezi nejběžnější techniky patří to, že odletíte do prostoru mimo stoupání;
pokud je ale z jakéhokoliv důvodu nutné, abyste okamžitě a rychle vyklesali,
použijte některou z níže popsaných technik.
Velké uši (Symetrické zaklopení stabilizátorů)

Za vnější šňůru A řady táhněte tak dlouho směrem dolů, až se konce
stabilizátoru samy zaklopí. Doporučujeme provádět každé „ucho“ postupně
a ne obě současně.

Šňůry zaklopeného stabilizátoru držte v rukou, jinak dojde k znovuotevření
stabilizátorů.
 V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete opadání asi 3 – 4 m/s.
Jakmile uvolníte šňůry, vrchlík se spontánně otevře. Samovolné otevření
zaklopených uší můžete výrazně urychlit použitím brzd, kterými jemně
„zapumpujete“. Při pumpování pomocí brzd dávejte pozor, abyste padák
nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se naučíte
vypouštět každou stranu zvlášť.
Spirála
METIS 3 je křídlo, které ochotně reaguje na sebemenší zásah do řízení.
Chcete-li padák uvést do spirály, postupně stahujte řízení, až asi na 35 %
z celkové dráhy řízení, a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se
postupně zvyšuje, zvyšuje se tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá
síla. Úhel natočení křídla nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že povolíte
nebo přitáhnete řidičku o několik centimetrů.
Pokud tento manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než 10
m/s. Pokud vrchlík uvádíte do spirály prudkými pohyby, nebo uvádění náhle
ukončíte, může se padák dostat do režimu negativní zatáčky (spin).
Upozornění: Dobře provedená spirála není jednoduchým manévrem.
Kinetickou energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout
a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
Příliš velké přenesení váhy ve směru otáčení nebo příliš agresivně provedená
spirála, může vést kluzák k tomu, že ve spirále zůstane.
9